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Infiniti llevará el QX70 S Design a París

Categorías: Salón del Automóvil de París, SUVs y todoterrenos, Infiniti, Segmento F berlinas de representación superior



En menos de un mes abrirá sus puertas el Salón del Automóvil de París y son muchas las firmas que van adelantando las novedades que allí presentarán oficialmente. Infiniti de momento ha comunicado que llevará una edición especial del QX70 denominada S Design con elementos específicos.

Exteriormente la firma de momento no ha querido mostrarlo al completo y sólo han difundido algunas imágenes de los detalles más especiales. Entre ellos están la decoración usando los cromados oscurecidos en la parrilla frontal, zona de los faros antinieblas, entradas de aire laterales, placa superior de la matricula posterior y otros pequeños detalles. Además la estética ganará en dinamismo gracias a las ópticas delanteras oscurecidas en combinación con las llantas de aleación de 21 pulgadas, barras de techo y espejos retrovisores en negro.

Así es el nuevo Infiniti ESQ

Categorías: Nissan, Utilitarios Segmento B, Infiniti, Crossovers



Prácticamente todos los fabricantes adaptan sus vehículos a los gustos de los usuarios de cada región y si pertenecen a un grupo importante incluso se permiten el lujo de vender los desarrollos pensados para otra firma con sello propio. No es algo nuevo y lo hemos visto con los Renault Logan y los Dongfeng-Citroën C2 (un Peugeot 206 con algunos cambios).

Nissan no quiere perder fuerza en el mercado chino pero tampoco quiere privarle a su división de lujo una buena cuota de mercado así que ha decidido cederle el Juke a la más exquisita para que conquiste a los usuarios locales. Bajo la denominación ESQ, Infiniti propone el interesante crossover pequeño de Nissan con ligeros cambios para adaptarlo a las necesidades de su posible público.

Para evitar que se infravalore al ESQ, en Infiniti han tomado como base de partida la versión más dinámica y deportiva del Juke, el Nismo. Con éste comparte los paragolpes delanteros, las luces diurnas por LEDS, las grandes llantas de aleación e incluso el difusor posterior con las colas de escape cromadas. Exclusivas del Infiniti son la parrilla frontal (sin el logo de la marca) y algunos elementos cromados aunque al no existir el Juke en este mercado, la exclusividad parece asegurada.

Infiniti ya tiene nuevo CEO en la persona de Roland Krueger (ex vicepresidente senior de BMW)

Categorías: Industria, Infiniti



Infiniti, la marca de lujo de Nissan, se quedó sin liderazgo desde que Johan de Nysschen dimitiera en junio para irse a Cadillac. Entre tanto, la dirección de la marca recayó en manos del locuaz Andy Palmer, nº2 de Nissan. Pero éste hace unos días que dimitió para poder dirigir Aston Martin.

Ante tanta fuga de cerebro, Carlos Ghosn reaccionó y se fue a buscar a Roland Krueger. De 48 años, Krueger era hasta hoy vice presidente de BMW y tenía a cargo el mercado doméstico. Nissan todavía no ha comunicado la fecha en la que Krueger tomará posesión de su cargo.

Infiniti cambiará la dirección del Q50

Categorías: Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti



El Q50 de Infiniti ha sido un pionero. Integró, como opcional, la primera dirección mecatrónica que hemos visto en un coche de producción, con un sistema que controlaba el ángulo de giro de las ruedas directrices en función de diversos parámetros, y sin un acople mecánico directo con el volante "al uso" (se conservaba dicha conexión mecánica por motivos de homologación, pero como "sistema de emergencia").

El problema del Q50 con esta dirección es que, tras muchas pruebas de muchos periodistas, ninguno acabó por percibir la dirección como algo positivo. Y es que si Infiniti quería exudar al mismo tiempo una imagen de marca tecnológica, pero también dinámica, necesitaba un coche que entrara en las curvas casi telepáticamente, algo que con el sistema eléctrico de por medio no se conseguía.

Peor aún: El sistema de dirección electrohidráulica de los modelos que no integraban la dirección mecatrónica tampoco es que sea "de los mejores del mercado", por carencia de tacto e información.

Una vuelta completa al circuito de Sochi, Rusia, de la mano de Sebastian Vettel (vídeo)

Categorías: Etc., Infiniti, Fórmula 1



En su búsqueda de nuevos mercados y lugares donde establecer el circo de la Fórmula 1, este año se celebrará el primera Gran Premio de Rusia, en la ciudad de Sochi, donde se celebraron los Juegos Olímpicos de Invierno. Será el próximo 14 de octubre que se celebre el GP de Rusia, en un trazado ideado por Hermann Tilke y que recorrerá las calles de la villa olímpica de Sochi.

De momento, el primer piloto de F1 en completar una vuelta al nuevo circuito de Sochi ha sido Sebastian Vettel. Pero no lo hizo al volante de un F1, sino de un Infiniti Q50 en unas jornadas de conducción organizadas por el fabricante nipón. A Vettel parece gustarle el trazado (aunque estando en un evento promocional no iba mostrar una actitud contraria), pero visto así recuerda mucho al de Valencia.

Primera imagen oficial de la versión larga del Infiniti Q50

Categorías: Tuning y preparaciones, Salones y eventos diversos, Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti



Al igual que otros muchos fabricantes extranjeros, Infiniti ha decidido introducir en China una versión específica del Q50 con batalla alarga con la que poder mejorar la amplitud en las plazas traseras y así tratar de conquistar al público local que valora mucho la sensación de desahogo en la segunda fila.

A finales de este mes Infiniti llevará al Salón del Automóvil de Chengdu el Q50L, denominación final que tendrá esta interesante opción. Respecto al que conocemos en otras regiones, la versión para China aumenta su distancia entre ejes en 48mm hasta alcanzar los 2,90 metros mientras que la longitud total es de 4,85 metros. Todos esos centímetros extra van a parar exclusivamente al espacio para las rodillas de la segunda fila.

Infiniti ha comunicado que este modelo se fabricará localmente en China antes de que termine el año. Al menos inicialmente irá asociado a un motor de origen Mercedes con dos litros y turbo que desarrolla 210 CV de potencia y se combina con una caja automática de siete velocidades.

Un nuevo Infiniti conceptual "a una escala nunca vista" para París

Categorías: Salón del Automóvil de París, Conceptuales, Infiniti



Una pobre imagen parcial de una calandra sin toma de aire, típicamente Infiniti en sus formas, y una escueta frase: Un Inifiniti a una escala nunca vista. Esos son todos los datos que tenemos sobre el concepto que la firma de lujo nipona, hermana de Nissan, nos mostrará en el Salón de París que tiene lugar en la primera semana de octubre.

¿Especulamos? Sabemos que Infiniti va a lanzar múltiples nuevos modelos en múltiples segmentos. Y con lo de "escala nunca vista" sólo podemos apostar por algo inusualmente grande o pequeño. Con la oferta compacta cubierta por el inminente Q30, entendemos que el concepto irá en la otra dirección, con una berlina de lujo para el segmento F, donde ya anunció sus intenciones de mostrar un vehículo capaz de rivalizar "con el Porsche Panamera y el BMW Serie 7" en palabras de sus directivos.

Tendremos que esperar a tener más fotos y detalles para sacar conclusiones.

Finalmente Infiniti sí tendrá un eléctrico derivado del Nissan Leaf

Categorías: Industria, Infiniti


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La marcha de su CEO, Johan de Nysschen, a Cadillac fue una sorpresa para Infiniti, pues llevaba tan sólo dos años en el cargo. Bajo su dirección la marca experimentó varios cambios y fue uno de los instigadores del Q50 Eau Rouge. De momento, los planes ideados por de Nysschen siguen adelante, según cuenta Andy Palmer, el nº2 de Nissan, a Automotive News.

En 2012, Infiniti prometió que en 2014 tendría en su gama el LE, una berlina derivada del Nissan Leaf pero con un motor más potente. Finalmente, el coche no salió al mercado. De Nysschen no veía claro que tuviese que ser un derivado del Leaf y aseguraba que el proyecto no estaba enterrado. Quizá ahora sea un mejor momento.

Contacto: Infiniti Q50 Eau Rouge (vídeo)

Categorías: Conceptuales, Infiniti, Pruebas y contactos

El modelo que debe definir una marca


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Prueba de Michael Harley

Me bastó media vuelta al circuito del Millbrook Proving grounds para estar convencido de que Infiniti debe fabricar este coche. El coche en cuestión es un prototipo perfectamente funcional, se trata del Infiniti Q50 Eau Rouge. Para los que los que hayan estado de bajo de una roca este último año, recordarles que se trata a la base de un Q50 con un impresionante kit carrocería en fibra de carbono inspirado en los Red Bull de Fórmula 1. Presentado en el salón de Detroit en enero de este año, no fue hasta el salón de Ginebra, en marzo, que Infiniti reveló que el motor no era otro que el V6 biturbo del matagigantes, el Nissan GT-R.

En lugar de la preciosa y delicada pintura metalizada del concept car, la carrocería del prototipo está recubierta de un vinilo rojo anodizado que lo hace incluso más atractivo en plena luz del día. Pero sobre todo, es más atractivo porque a diferencia del concept car, este sí que funciona y se puede conducir. Justamente, estoy aquí para eso, conducirlo.

El Q50 Eau Rouge, cuyo nombre hace referencia a la famosa curva del circuito de Spa-Francorchamps, es un proyecto un tanto intrigante. Primero, la marca nipona nunca tuvo un coche similar en su gama. Segundo, fue una idea impulsada por Johan De Nysschen, el hombre que recibió el encargo de redefinir Infiniti y que ahora se ha pasado a Cadillac. Y por último, el prototipo que voy a tener el privilegio de poder conducir ha sido desarrollado en Inglaterra por un pequeño equipo liberado de la lentitud y limitaciones inherentes a la buroracia propia de todas las grandes compañías, especialmente en una que tiene su sede mundial en Hong-Kong y europea en Suiza. Vamos, que es un proyecto extremo en todos los sentidos.

EVO pone a prueba el Infiniti Q50 Eau Rouge (vídeo)

Categorías: Etc., Conceptuales, Infiniti



EVO ha sido una de las ocas publicaciones que tuvo la oportunidad de sentarse al volante un par de horas del Infiniti Q50 Eau Rouge durante unas horas. Actualmente, hay casi un fenómeno de sobrepoblación en el segmento de las berlinas superdeportivas, casi todas alemanas. Entre los Mercedes AMG y Audi RS hay para hacer dos gamas completas, mientras que el BMW M5 ya no es lo que era.

Infiniti, si quiere brillar en un segmento tan duro debe proponer algo mucho más radical y alocado. De ahí que el Q50 Eau Rouge equipe el V6 biturbo del Nissan GT-R, aunque la transmisión integral y el cambio automático sean los de la berlina Q70 (el sistema del GT-R no cabe en el Q50), una de las pocas transmisión que aguanta las embestidas del motor del GT-R.

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