Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Primera parte: Habítaculo, equipamiento y primeras impresiones

MEJOR EL DIÉSEL

La oferta del Indica queda formada en estos momentos por el motor de gasolina 1.4 MPFi de 85 CV y el que nosotros hemos probado, también 1,4 pero diésel y con 71 CV. Meses atrás la diferencia económica entre ambos rozaba los 2.000 €, lo que justificaba en todo momento adquirir el modelo de gasolina. Ahora la situación ha cambiado y en TATA han ajustado los precios de tal manera que apenas son 200 € los que los separan. Por tanto ese pequeño coste adicional se compensa en pocos km por el bajo consumo del DICOR (no en agrado de uso).

El motor 1.4 DICOR es el más moderno de la oferta. En relación al 1.4 TD Intercooler que se vendía antes ha mejorado y mucho, gracias al empleo del sistema common-rail y a la culata multiválvulas. Con 71 CV sobre el papel y un peso bastante contenido, no debería resultar lento ni demasiado gastón, algo que una vez en marcha confirmamos. En la India TATA ya vende el Indica Vista, un producto más elaborado, mejor acabado y que debería llegar a Europa durante los primeros meses del 2010. Se podrá combinar con el motor 1.3 JTD de Fiat, con 75 CV. De mantener los precios habituales de la marca, el Vista puede convertirse en toda una tentación.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Recesión, bancarrotas, impagos, quiebras, deudas, incertidumbre...Todas estas palabras las llevamos escuchando a diario desde hace unos meses. Estamos en una época de bajo consumo, miedo a quedarse sin trabajo y poca concesión de créditos por parte de los bancos. El sector del automóvil es uno de los más perjudicados y por ello las ventas en España se han resentido de manera importante para todos los fabricantes a excepción de dos o tres, uno de ellos TATA Motors.

La oferta del fabricante indio es muy adecuada para estos tiempos. Apuestan por productos de tecnología sencilla, equipamiento razonable y precios muy bajos. El Indica por ejemplo se puede conseguir desde poco más de un millón de las antiguas pesetas en su versión de acceso, siendo el modelo más barato del mercado (y eso sin contar con la oferta que preparan para el Salón de Barcelona, de la que no sabemos nada en concreto pero promete ser interesante).