Entre las muchas novedades que TATA ha llevado al Salón del Automóvil de Nueva Delhi hay que destacar el concepto Indica Vista S2, que no es otra cosa que la particular visión de la marca de una posible versión deportiva de prestaciones considerables.

Más allá del recargado paquete estético que no logra el equilibrio debido a la cantidad de complementos empleados, hay que destacar la mecánica de 1,4 litros, culata multiválvulas, distribución variable y 140 CV que lleva bajo el capó. Se asocia a una caja de origen Fiat manual con cinco velocidades, de relaciones cortas y rápidos recorridos. Pese a lo que se podría pensar, el bloque es de TATA y no Fiat.

No hay detalles sobre prestaciones ni si llegará al mercado pero está claro que siendo ya el segundo concepto deportivo realizado sobre el Vista, TATA está intentando encontrar el equilibrio para entrar en el segmento de los pequeños GTI.

La firma india TATA está casi lista para desembarcar con tres modelos en suelo mexicano. Según ha publicado Autocosmos.com.mx, esta marca especializada en vehículos de bajo coste comenzará su andadura comercial posiblemente en 2012.

Por ahora no hay confirmación oficial, pero la web mencionada comenta que el año que viene estarán presentes en México con tres modelos: Nano, Indica y Manza. Aunque no haya comunicado por parte de TATA, no debemos olvidar que desde hace un tiempo circulan varias unidades de Indica y Manza por carreteras mexicanas. Por ahora desconocemos si llegarán de la mano de un importador o de lo contrario será la propia TATA la que lleve la distribución, siendo esta última la que más probabilidades tiene dado que ya comercializa los modelos de Jaguar y Land Rover, ambas de su propiedad.

Dos marcas y cuatro coches son los protagonistas de nuestra lista de llamadas a revisión de los fines de semana. Por un lado tenemos los Honda Civic y FR-V, mientras que por el otro, Tata deberá echar un vistazo a los bajos de los Indica e Indigo.

Tiene la descripción detallada tras el salto:

TATA MOTORS añadirá a la oferta india una nueva versión del Manza que destacará por contar con un tercer volumen más recortado. La longitud total quedará por debajo de los cuatro metros, lo que le permitirá pagar menos impuestos en ese país.

El Manza CS llegará al mercado para situarse entre el Indica Vista y el Manza convencional. Respecto al primero gana en espacio para las plazas posteriores gracias a la batalla alargada en 50mm, además de contar con un maletero más grande. Respecto al Manza conocido hasta ahora tendrá menor capacidad para los equipajes pero será más barato.

La oferta de motores debería estar formada por los conocidos bloques 1.4i SAFIRE y 1.3 QUADRAJET, este último de origen Fiat. El lanzamiento de esta nueva versión debería tener lugar a finales de este año o principios del 2012.

Ya sabes lo que toca todos los sábados por estas horas: un nuevo repaso a las últimas llamadas a talleres. Hoy venimos bastante cargados, como puedes ver en el título, con la peculiaridad de que sólo hay tres defectos para siete vehículos distintos; lo que sucede es que a los duendes de las fábricas les gusta trabajar por lotes, y no hay mas que usar componentes y técnicas comunes entre varios modelos para hacer que acudan a sus puestos.

Comenzamos tras el salto con las descripciones.

TATA Motors España ha vuelto a lanzar una agresiva promoción que deja el precio final del Indica bien por debajo de los 6.000 €. Con esta oferta suponemos pretenden liquidar el stock pendiente de este modelo que dejará de importarse ante la inminente llegada del Indica Vista.

Con el descuento aplicado, el Indica está disponible por 5.233 € e incluye aire acondicionado, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, cierre centralizado con mando, paragolpes pintados, radio CD MP3, spoiler posterior, asiento posterior abatible y garantía de tres años o 100.000 km. El motor empleado es el 1.4 MPFi de 85 CV en combinación con la caja de cambios manual de cinco velocidades.

Nissho Motor España ha comunicado que a partir de ahora y en principio hasta el 31 de marzo, el TATA Indica tendrá un precio de acceso de sólo 5.706 €, Plan 2000E incluido en aquellas comunidades que se acojan a las ayudas. Respecto al precio anterior, el Indica reduce notablemente su tarifa.

El TATA Indica cuenta con cuatro años de garantía y además en el equipamiento de serie se incluyen el aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, airbag, radio CD y asiento posterior abatible. El motor empleado es un 1.4i con 85 CV, potencia más que suficiente para mover con cierta soltura el bajo peso del polivalente. Por otro lado hay disponible una financiación especial, denominada "Sí o sí" de crédito inmediato.

TATA ha iniciado con la exportación de las primeras unidades del Indica Vista a Sudáfrica el plan de expansión previsto para los próximos años que deberá hacer crecer las ventas de la marca globalmente. En unos meses también se unirán nuevos modelos a la oferta española.

El Indica Vista supone un paso adelante en cuanto a calidad y equipamiento para la marca. Manteniendo precios bajos, el polivalente crece para mejorar la habitabilidad y la capacidad de maletero. En este mercado la única opción mecánica queda cubierta por el 1.4i de la familia Safire con dos potencias: 75 y 90 CV. Los niveles de acabado son tres: INA, Aura e Ignis. Entre el equipo disponible encontramos el aire acondicionado, ABS, doble airbag, sensor de aparcamiento, interior en dos tonos, USB, etc. Los precios arrancan en los 119.900 rands, unos 11.468 € al cambio actual.

Desde luego que TATA sabe muy bien lo que hace y no sería de extrañar que en las próximas semanas comiencen a venderse muchas más unidades de lo habitual de los Indica e Indigo. Tras el recorte en los precios, ahora presentan un plan de financiación muy positivo para los sus clientes.

Bajo la denominación "Sí o sí", en TATA darán financiación al 100% de las personas interesadas en adquirir un vehículo de la marca. Se trata de una financiación con crédito inmediato que permite devolver el vehículo, cambiarlo o quedárselo en cualquier momento sin penalización. Tal y como están las cosas con los bancos y financieras, a buen seguro muchos clientes tendrán en cuenta la facilidad para acceder a estos productos, sin por ello perder de vista el excelente precio de salida.

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Primera parte: Habítaculo, equipamiento y primeras impresiones

MEJOR EL DIÉSEL

La oferta del Indica queda formada en estos momentos por el motor de gasolina 1.4 MPFi de 85 CV y el que nosotros hemos probado, también 1,4 pero diésel y con 71 CV. Meses atrás la diferencia económica entre ambos rozaba los 2.000 €, lo que justificaba en todo momento adquirir el modelo de gasolina. Ahora la situación ha cambiado y en TATA han ajustado los precios de tal manera que apenas son 200 € los que los separan. Por tanto ese pequeño coste adicional se compensa en pocos km por el bajo consumo del DICOR (no en agrado de uso).

El motor 1.4 DICOR es el más moderno de la oferta. En relación al 1.4 TD Intercooler que se vendía antes ha mejorado y mucho, gracias al empleo del sistema common-rail y a la culata multiválvulas. Con 71 CV sobre el papel y un peso bastante contenido, no debería resultar lento ni demasiado gastón, algo que una vez en marcha confirmamos. En la India TATA ya vende el Indica Vista, un producto más elaborado, mejor acabado y que debería llegar a Europa durante los primeros meses del 2010. Se podrá combinar con el motor 1.3 JTD de Fiat, con 75 CV. De mantener los precios habituales de la marca, el Vista puede convertirse en toda una tentación.