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Poco podemos decirte del Impreza que no te hayamos contado ya, pero lo cierto es que Subaru presenta en el Salón del Automóvil de Tokio la versión definitiva con especificación y es uno de los modelos más representativo de la marca.

Tal cual lo ves posiblemente sea cómo llegue al mercado europeo, es decir, exteriormente no deberían aparecer diferencias importantes. En el interior pasará algo similar, con un diseño sobrio pero con buena disposición de todos los mandos.

Hasta ahora Subaru ha ido mostrando la nueva generación del Impreza según el mercado al que irá dirigido, siendo la versión estadounidense la primera en ver la luz y posteriormente los crossover XV para Europa.

El día 30 de noviembre ya sabemos que además verán la luz las versiones convencionales con especificación japonesa, que por cierto, serán básicamente las que veamos en tierras europeas. Por ahora sólo hay dos teasers que adelantan su aspecto, pero sabemos que en Japón el sedán se denominará G4 y el hatchback Sport.

La cuenta atrás ya ha empezado así que ya sabes que el 30 de noviembre tenemos una cita con Subaru.

Subaru ha iniciado hoy la comercialización del nuevo Impreza en tierras japonesas, y entre las muchas posibilidades de equipamiento que presenta la nueva generación, la firma ha centrado la atención en el City-Safety, un elemento que mejorará sin duda la seguridad en las ciudades.

El City-Safety es un sistema que frena el vehículo para evitar colisionar con algún objeto o persona siempre que se circule a una velocidad inferior a los 30 km/h. Para calcular la distancia con los objetos, cuenta con un pequeño radar situado tras la parrilla delantera, y desde ahí la centralita gestiona los posibles alcances. Su funcionamiento es muy parecido al de Volvo, aunque permite una velocidad algo mayor.

Por otro lado, el Impreza también incluirá un avanzado sistema de arranque y parada de motor que ha sido perfeccionado para agilizar los arranques y detener el vehículo antes de que esté completamente parado.

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El nuevo Subaru Impreza ya lo conoces. Se presentó oficialmente en el Salón de Nueva York y saldrá a la venta dentro de muy poco, pero Subbie de momento permanece de lo más callada en cuanto al futuro WRX, que si hemos de hacer caso a los rumores, dejará de una versión más para convertirse en modelo propio e independiente. No sabemos a ciencia cierta qué sucederá con él, pero sí que los actuales WRX y WRX STI seguirán fabricándose durante dos años más, lo que quiere decir que convivirán con la nueva generación mientras se resuelve el futuro de la gama deportiva de Subaru.

Esta información, publicada por Car and Driver basándose en fuentes del fabricante japonés, encaja de lleno con los rumores de que el nuevo WRX llegará en 2014, convertido en un coche más pequeño, haciendo uso de un chasis acortado con el que rondaría las dimensiones del Yaris, y cargado de mala leche. La revista estadounidense, sin embargo, da a entender que el futuro WRX seguirá siendo un Impreza tal y como lo conocemos, en contra de todo lo que hemos oído hasta la fecha. Tendremos que esperar a las primeras mulas de pruebas para ver quién tiene razón.


[Fuente: Car and Driver]

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Posiblemente antes de que termine el año este en los concesionarios europeos de Subaru el nuevo XV, un crossover realizado sobre la base del nuevo Impreza. Por ahora hace su debut como novedad mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt y tiene mejor pinta que en las imágenes oficiales.

Básicamente los cambios respecto al Impreza son estéticos, con mayor altura al suelo (con un mínimo de 22 cm), detalles decorativos en el exterior -barras de techo, molduras laterales, etc-, diseño de llantas de aleación específicos... En el interior no hay concesiones especiales y mantiene tanto el diseño general de compacto convencional como una decoración sobria que transmite una buena sensación de calidad.

Si tienes un Renault 8 "normal", y optas por cambiarle de motor para clavarle el de un 5 Turbo, estás ganándote nuestro respeto. Pero... ¿qué sentido tiene cambiar el corazón de un WRX STI, su sonido bóxer y su tracción total, para clavar debajo el V10 del BMW M5?

Para mí es un claro ejemplo de un matrimonio sin sentido. El chocolate está muy bueno, y el solomillo también, pero no se me ocurriría hacer un batido de solomillo con chocolate... Este es un punto similar, puesto que partiendo de dos cosas geniales (V10 BMW atmosférico y un Impreza) se acaba con un resultado... extraño, y peor, bajo mi punto de vista, que la simple suma de las partes.

En todo caso, espectacular es un rato... compruébalo tú mismo en el vídeo que se esconde tras el salto.

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Ya queda muy poco para que Subaru nos muestre la versión definitiva del XV, un crossover derivado de la última generación del Impreza que debería plantar cara tanto a los turismos compactos con tracción integral como a ciertos todocamino.

Hasta ahora el XV lo habíamos visto en formato concepto. Hoy Subaru ha mostrado la primera imagen del modelo de producción aunque sólo en su vista posterior. Agresivo, joven y con elementos decorativos suficientes para separarlo claramente del Impreza, debería comercializarse en Europa antes de que termine el año. El motor utilizado en la unidad del salón será el nuevo 2.0i 16v Bóxer de 150 CV, asociado al cambio automático Lineartronic. Como es habitual en la marca incluirá el sistema de tracción total, pero esta vez en combinación con el control dinámico del chasis (Subaru Dynamic Chassis Control) para conseguir un mejor equilibrio entre confort y comportamiento.

A partir del próximo mes de noviembre, Subaru iniciará la comercialización de la última generación del Impreza en Estados Unidos. Se venderá con carrocería hatch y sedán, y siempre con motores de gasolina y sistema de tracción integral.

Los precios recomendados sin impuestos para este país son:

IMPREZA HATCH

• 2.0i Bóxer 150 CV 5p Base 17.495 dólares (12.161 €)
• 2.0i Bóxer 150 CV 5p Base CVT 18.995 dólares (13.204 €)
• 2.0i Bóxer 150 CV 5p Premium 19.295 dólares (13.413 €)
• 2.0i Bóxer 150 CV 5p Premium CVT 20.795 dólares (14.456 €)
• 2.0i Bóxer 150 CV 5p Limited 22.095 dólares (15.359 €)
• 2.0i Bóxer 150 CV 5p Limited CVT 23.595 dólares (16.402 €)
• 2.0i Bóxer 150 CV 5p Sport Limited 20.295 dólares (14.108 €)

Tras el salto, los precios recomendados de los Impreza con carrocería berlina de cuatro puertas...

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[Actualización: Si la noticia te suena, es porque hace un par de meses ya hablamos de algo parecido. Entonces no teníamos tantos detalles como hoy, sin embargo.]

Poco a poco empezamos a entender mejor de dónde van a salir los tres nuevos modelos con los que Subaru piensa ampliar su gama durante los próximos cinco años. Recuperando rumores de antaño, Motor Trend publica que la filial de Fuji Heavy Industries piensa separar al WRX del resto de la gama Impreza, distinguiéndolo como un coche independiente dentro de su creciente catálogo.

Esta información, que no es exactamente nueva ni difícil de imaginar está parcialmente respadada por el propio fabricante, que durante su última junta comunicó el lanzamiento de un nuevo modelo deportivo para el año 2014. Dado que el Tobaru saldrá a la venta en 2012, ya casi podemos decir eso de blanco y en botella

Cuando vimos el nuevo Impreza presentado en el Salón de Nueva York, nos quedamos un poco con cara de "vaya, que coche más soso". Ciertamente, con Subaru, en parte, nunca sabes que esperar. Como quemado de primera, uno espera del Impreza que sea siempre azul con llantas doradas, una toma de aire enorme en el capó, y pasos de rueda cuadrados y anchos. Pero seamos realistas, ese camino tan carismático de Subbie con el que se ha hecho famosa, gracias por sus éxitos en el WRC, no es rentable a día de hoy, y lo que a los de Fuji les interesa es producir un coche "electrodoméstico" con el que vender cantidades importantes a todos los públicos, y no sólo a los que llevan gasolina en las venas.

Con la buena noticia de ayer de que el WRX STI será un coche distinto al Impreza, podemos respirar más tranquilos. Hoy nos llega, vía Ward's Auto, las curiosas declaraciones de los reponsables de Subaru para EEUU, que dicen esperar un incremento del 50% de las ventas con esta nueva generación, gracias a su menor consumo y mejores acabados, respecto a la inmediatamente anterior.