Iberia Motor Rusia acaba de poner a la venta en el mercado ruso la nueva generación del SEAT Ibiza con carrocería de cinco puertas y sólo motores de gasolina, algo habitual en el país dada la poca demanda existente para las mecánicas diésel.
La dotación de serie en todos los modelos incluye la dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, radio CD MP3, entrada auxiliar de audio, asiento posterior abatible, ABS + EBD, airbags frontales y de cabeza-tórax, asientos delanteros regulables en altura, etc.
Durante el acto de presentación del nuevo SEAT Ibiza SportCoupé, el Director de Marketing de la firma indicó que se encuentran muy satisfechos con la acogida que ha tenido la variante de cinco puertas en los principales mercados europeos en tan sólo un mes desde el inicio de su comercialización.
John Hinrich comentó que en la actualidad ya hay 40.000 pedidos en firme del nuevo Ibiza y se espera que siga en aumento gracias al lanzamiento del SC, la versión más juvenil y atractiva de la gama que a buen seguro será muy demandada por los más dinámicos.
Respecto a las versiones deportivas, ya se han anunciado que llegarán a principios de 2009 equipadas con el motor 1.4 TSI 16v. La potencia, aún sin definir, estará situada entre los 160 y 170 CV. El cambio DSG llegará a la gama a partir del último trimestre de 2008 y habrá novedades en la gama diésel, con nuevos motores 1.6 TDI, aunque estos llegarán bien entrado el 2009.
Ayer publicábamos en Autoblog en Español las nuevas imágenes del SEAT Ibiza SportCoupé y ahora completamos la información con todos los precios de la gama inicial que se pondrá a la venta a finales de este mes de Julio -después de su presentación en el Salón de Londres-.
SEAT presentará oficialmente al público el nuevo Ibiza SportCoupé durante el Salón del Automóvil de Londres, que tendrá lugar entre el 22 de Julio y el 3 de Agosto. Aunque de momento no habrá versiones deportivas, llega el cambio DSG de siete velocidades al pequeño español.
Con una estética diferenciada respecto a la variante de cinco puertas, el SportCoupé respeta los trazos del concept Bocanegra visto en Ginebra, y se presenta como la variante más dinámica y juvenil de la gama. Contará en un principio con dos motores diésel de 80 y 105 CV y tres de gasolina -1.2i 12v 70 CV, 1.4i 16v 85 CV y 1.6i 16v 105 CV-. Más adelante llegará el 1.9 TDI de 90 CV y en 2009, los FR y Cupra con los 1.4 TSI como estrellas principales.
La gama SportCoupé se podrá configurar en tres niveles de acabado diferentes: Reference, Stylance y Sport. Al igual que en el cinco puertas, la dotación de serie será ejemplar, con ABS + EBD, Hill Holder, ESP, TCS, sensor de presión de neumáticos, airbags frontales, laterales y de cortina, dirección asistida y paquete eléctrico de serie en todas las versiones.
En los últimos días han salido publicadas algunas imágenes en internet del nuevo Ibiza en su configuración más deportiva hasta la llegada del Cupra. "Pillado" mientras realizaba algunas pruebas dinámicas en el circuito alemán de Nurburgring, el pequeño SEAT promete buenas sensaciones.
Como es habitual en la marca, tenemos claro que el comportamiento dinámico de los futuros FR no tendrá nada que envidiar al mejor de sus rivales e incluso superará a muchos compactos. La mecánica elegida todavía no ha sido confirmada y aunque los rumores apuntan a una versión con 150 CV del bloque 1.4 TSI, de momento no podemos hacerlo oficial. Con el diésel ocurre lo mismo, nada oficial pero sí oficioso: 2.0 TDI de 140 CV.
Estéticamente en la imagen se aprecia la llegada de un alerón en el portón posterior, que aunque no será el original, adelanta su presencia. Ruedas más anchas, llantas de gran diámetro y suspensiones más duras y rebajadas serán sus principales diferencias estéticas frente a los SportCoupé convencionales. Para el Cupra habrá más sorpresas, entre ellas, nuevos paragolpes y quizás una variante Bocanegra.
SEAT completa en estos días la gama del Ibiza IV con la llegada de nuevos motores diésel, más accesibles que el hasta ahora único disponible 1.9 TDI DPF de 105 CV. En los próximos meses también llegará el nuevo SportCoupé, que será presentado durante el Salón del Automóvil de Londres a finales de Junio.
Las nuevas versiones del Ibiza y sus precios son:
1.4 TDI 80 DPF Reference 14.100 €
1.9 TDI 90 DPF Reference 14.535 €
1.9 TDI 90 DPF Sport 16.240 €
1.9 TDI 90 DPF Stylance 16.245 €
Las prestaciones de los nuevos motores son las siguientes:
Y después del lanzamiento del nuevo SEAT Ibiza Ecomotive con carrocería veterana, la firma española ha comunicado los precios recomendados de la nueva generación del polivalente para el mercado británico. Más barato que el actual, el nuevo Ibiza estará disponible a partir del próximo mes de Julio.
La gama inicial será la siguiente:
1.2i S 70 CV 8.995 libras (11.364 €)
1.2i S 70 CV A/A 9.495 libras (11.996 €)
1.4i 16v SE 85 CV 10.395 libras (13.133 €)
1.4i 16v Sport 85 CV 10.695 libras (13.512 €)
1.6i 16v Sport 105 CV 11.295 libras (14.271 €)
Para el mes de Noviembre, SEAT UK ha anunciado la llegada de las versiones SportCoupé -que serán presentadas en el Salón de Londres- mientras que una vez comience el 2009 empezarán a llegar las versiones con mecánica diésel. De la actual generación del Ibiza seguirán a la venta un buen número de variantes, especialmente las equipadas con motor diésel. En cuanto al equipamiento de la gama 2008, todos incorporan de serie airbags frontales y de cabeza-tórax, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, radio CD MP3, entrada auxiliar de audio, etc. En opción lo más interesante es el paquete seguridad, compuesto por ESP, sensor de presión de los neumáticos y el control de tracción, por 280 libras (353 €).
Ahora que SEAT ya ha presentado y puesto a la venta en España el nuevo Ibiza, lanza en Reino Unido la versión Ecomotive de la anterior generación. Pese a que el nuevo llegará a lo largo del mes de Julio, en SEAT han confirmado que no será hasta principios del 2009 cuando llegue en variantes diésel. Por tanto, la gama actual seguirá teniendo un gran peso en las ventas.
Con el Ecomotive el Ibiza es capaz de librarse del peaje londinense gracias a su bajo nivel de emisiones, que le exime de pagar las tasas que deben abonar otros vehículos por circular por el centro de la capital británica. Según las primeras informaciones, el nuevo Ecomotive ha tenido una gran acogida entre el público y parece que será un modelo muy demandado, especialmente en Londres y alrededores.
El consumo medio del nuevo modelo se cifra en 3,8 L/100 mientras que las emisiones contaminantes son de sólo 99 g/km de CO2. Las prestaciones se mantienen en niveles muy interesantes pese a los largos desarrollos del cambio. La mecánica con 80 CV de potencia (1.4 TDI) ha recibido modificaciones en la centralita electrónica y cambio además de la reducción de peso y los neumáticos de baja fricción.
La variante de tres puertas del nuevo SEAT Ibiza se denominará a partir de ahora SportCoupé y será presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Londrés a finales del próximo mes de Julio en variantes convencionales -los FR y Cupra llegarán en 2009-.
En la página web de SEAT ya se pueden encontrar muchos datos sobre el nuevo modelo, con detalles sobre el equipamiento de serie, las motorizaciones iniciales, la gama de colores y tapizados, etc. De ahí hemos sacado las imágenes que acompañan el artículo y que a buen seguro mejoran todavía más la percepción de calidad y modernidad del nuevo polivalente español.
En España el inicio de las ventas del SportCoupé se realizará a primeros de Agosto, con motores de gasolina de hasta 105 CV y diésel con 80 y 90 CV. Como principal novedad el DSG estará disponible en combinación con el 1.6i 16 de 105 CV y presume de 7 velocidades. Los precios serán revelados con varios días de antelación a su lanzamiento, aunque antes podremos ampliar la galería con nuevas imágenes y más información.
Durante el Salón del Automóvil de San Paulo, en Brasil, SEAT presentará como novedad nacional el nuevo Ibiza, un modelo que dependiendo de la aceptación que tenga en la muestra podría comenzar a comercializarse meses después.
SEAT no es una marca desconocida para los brasileños y la segunda generación del Ibiza se comercializó entre los años 1995 y 2002 junto a los Córdoba, Inca y Toledo, todos ellos fabricados en Argentina a excepción del último. En este país se ofreció incluso una variante con el motor 1.0i 12v que llevan los VW Gol.
La firma española sigue estudiando nuevos mercados en los que introducir sus vehículos y Brasil tiene muchas posibilidades teniendo en cuenta la elevada cantidad de vehículos que se venden cada año. El nuevo Ibiza podría encajar perfectamente en este mercado situándose en lo más alto de su segmento por calidad, equipamiento y tecnología.
SEAT Italia acaba de iniciar una particular campaña publicitaria del nuevo Ibiza con la cual se pretende dar a conocer la nueva generación del polivalente que precisamente comienza este mismo fin de semana su comercialización internacional.
Para la promoción se ha recurrido a una caravana de cuarenta unidades del nuevo Ibiza en diferentes niveles de equipamiento y motores que recorrerán durante las próximas semanas las ciudades más importantes de Italia, comenzando por Turín. La campaña recibe la denominación "People for Ibiza".
En Italia el nuevo Ibiza se encuentra disponible con los motores 1.2i 12v 70 CV, 1.4i 16v de 85 CV, 1.6i 16v de 105 CV y los diésel 1.4 TDI de 80 y 1.9 TDi de 105 CV. Los precios oscilan entre los 11.610 y los 17.360 €. En verano se unirá a la gama el nuevo SportCoupé.
Te descuidas un momento, y SEAT se saca algo nuevo de la manga. El esperado Ibiza tres puertas acaba de ser anunciado oficialmente por los chicos de Martorell, que esperan marcar un punto y aparte con este modelo que en realidad es mucho más que una simple carrocería.
Bajo la denominación SportCoupe, SEAT quiere ofrecer el Ibiza más dinámico hasta la fecha, meta para la cual ha decidido dotarlo de un cambio DSG de siete velocidades, todo un hito en su segmento. A esta transmisión, al parecer sólo disponible en el modelo 1.6 de 105 CV, se suman dos pequeños motores TDI, que con unas cilindradas de 1,4 y 1,9 litros (80 y 90 CV respectivamente), tratarán de alcanzar a esos consumidores que quieran un vehículo reducido y bien acabado, pero también frugal.
Cierto es, aún no estamos frente al Bocanegra, pero su achatado diseño (1,8 cm más corto que el 5p y 1,7 cm más bajo) debería bastar para acallar las voces más críticas hasta la llegada de las variantes FR y Cupra. Antes de eso, sin embargo, SEAT lanzará un Ibiza Ecomotive que se espera extraordinariamente económico de mantener.
Hace unos días os anunciábamos que SEAT modificaría la gama del Ibiza de tercera generación limitando la oferta y quedándose como variante de acceso a la gama, inmediatamente por debajo del nuevo Ibiza 08. Bien, los precios recomendados en España son:
1.4i 16v 85 Junior 11.400 €
1.4i 16v 85 Rock&Roll 12.707 €
1.4 TDI 70 Junior 11.800 €
1.4 TDI 80 Ecomotive 13.950 €
1.4 TDI 80 Rock&Roll 14.356 €
1.9 TDI 100 Rock&Roll 15.892 €
1.9 TDI 130 FR 18.250 €
En relación a los Ibiza III comercializados hasta ahora, se ha reducido la oferta, desapareciendo los motores 1.2i 12v de 70 CV, 1.6i 16v de 105 CV y el 1.8iT de 150 CV. Si hablamos de equipamiento, tampoco se encuentran presentes los Reference, Stylance y Sport, dejando paso a los nuevos Junior y Rock&Roll que convivirán con los Ecomotive y FR que sí se ofertaban anteriormente.
La web del automóvil holandesa Autoweek ha publicado unas imágenes que revelan como será el nuevo SEAT Ibiza SportCoupé, la versión de tres puertas del polivalente español que será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Londres con casi total seguridad.
Como se esperaba, en la imagen se muestra un aspecto muy similar al del Bocanegra visto en el Salón de Ginebra y difiere bastante del cinco puertas a partir del pilar B, con una caída del techo más pronunciada y un aspecto más "coupé".
La gama de motores debería ser igual a la del cinco puertas aunque por supuesto, tendrá versiones FR y Cupra más potentes y, aunque no se ha confirmado nada, esperamos el 1.4 TSI de 125 CV como opción más interesante y equilibrada dentro de las versiones convencionales.
La última ronda de pruebas del Euro NCAP ya está aquí, y a diferencia de lo sucedido en ocasiones anteriores, los últimos resultados solo se pueden calificar de excelentes. Los vehículos a desgraciar en esta ocasión fueron el Hyundai i10, el SEAT Ibiza, el Audi A4, el Skoda Superb, el Citroën Berlingo, el Volkswagen T5 y el Ford Kuga. En todos los casos obtuvieron cuatro estrellas en protección de niños, y más de la mitad pueden resumir de cinco estrellas para sus ocupantes adultos. Sin duda, unos muy buenos resultados.
