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Las cosas parece que por fin le están yendo muy bien a SEAT. El nuevo León ha entrado con fuerza y el Ibiza mantiene el excelente ritmo de siempre. Parte del éxito en ambos se debe sin duda alguna a los acabados FR, de corte dinámico.

Cuando se introdujo esta terminación, SEAT ofertaba versiones dinámicas pero sin llegar al nivel de los Cupra. Dada la alta demanda de clientes que querían ese aspecto en sus vehículos pero no tanta potencia, decidieron introducir bloques más normales y, al menos en Austria, la gama del Ibiza FR acaba de bajar un escalón más.

Parece mentira como han cambiado las cosas en menos de seis años. SEAT entró en el mercado argelino a mediados del 2007 con la intención de completar la oferta de SOVAC (importador de Audi, VW y Skoda) con productos de corte dinámico y juvenil. En su primer año completo las ventas ya fueron buenas, superando las mil unidades.

Hoy día SEAT vende más que la propia Volkswagen. El Ibiza ha conseguido conquistar a los usuarios gracias a su buena relación precio-equipamiento y mensualmente se han llegado a vender más unidades del polivalente que en España, lo que indica un éxito sin precedentes. Desde que entrase en ese mercado, SEAT siempre ha sido una de las firmas con mayor crecimiento anual, si bien seguía estando bastante lejos del Top10. Entre enero y marzo sin embargo la firma ha conseguido colocarse en quinta posición con 7.501 unidades (tras Peugeot, Dacia, Renault y Hyundai) y el Ibiza es el segundo modelo más demandado del país sólo por detrás del Dacia Logan con 6.634 unidades vendidas.

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Por fin SEAT ha completado su oferta de productos en China. Lo hace con la introducción del Ibiza en su tres carrocerías y, según el calendario, el siguiente en llegar será el Alhambra durante el próximo verano. Además en Shanghái han anunciado la introducción del nuevo León para 2014.

Hasta ahora las ventas de SEAT no han ido como se esperaba en el mercado asiático. Tan sólo un modelo (León antiguo) con precios elevados debido a los aranceles han imposibilitado alcanzar la meta de 4.000 unidades anuales. En cualquier caso, con 2.200 usuarios y cada vez más interesados, la firma tiene posibilidades (por ejemplo Opel, mucho más conocida, vendió 4.500 coches el año pasado). Con el Ibiza esperan lograr aumentar rápidamente las matriculaciones sobre todo en la zona sur de país.

A SEAT no le están yendo nada mal las ventas en algunos mercados europeos como el alemán, donde ya se ha convertido en la marca de mayor crecimiento durante este 2013. La introducción del pequeño Mii y la renovación del León han sido las principales causas de tan buenos datos.

Durante marzo SEAT registró un crecimiento del 20,2% en comparación con el mismo mes del año pasado, alcanzando un volumen total de 7.922 unidades. Dentro del mercado, se coloca cómo la décima firma más demandada, con una cuota del 2,8%. Si vemos los datos del acumulado entre enero y marzo, las ventas subieron un 21,2% hasta alcanzar las 18.206 unidades, superando a Peugeot, Nissan, Fiat, Toyota y Citroën entre otras.

Te lo había adelantado hace unos días y ahora ya es oficial. SEAT acaba de lanzar en el mercado mexicano el Ibiza asociado al motor 1.2 TSI de 105 CV. Este es un lanzamiento muy esperado que permitirá al polivalente español seguir creciendo en este importante mercado.

Disponible tanto con carrocería Sport Coupé como con la más versátil de cinco puertas, podrá elegirse con varios niveles de equipamiento y al menos por ahora, no sustituye a ninguna de las motorizaciones ya conocidas, manteniendo el veterano 2.0i 8v de 115 CV para las versiones básicas, el 1.4i Turbo de 150 CV para los más dinámicos y el 1.6i 16v de 105 CV para los DSG.

Por fin los mexicanos tendrán la opción de adquirir el Ibiza con un motor moderno sin necesidad de optar por el acabado FR, más caro y también equipado. SEAT ha comunicado que el próximo 13 de marzo se presentará en sociedad el polivalente asociado al bloque 1.2 TSI.

¿Qué significa esto? Pues si todo va bien, decir adiós definitivamente al veterano bloque 2.0i 8v de 115 CV que no resulta precisamente frugal (aunque sí fiable). Nos queda la duda de si el nuevo 1.2 TSI de 105 CV llegará tanto con caja manual o automática, o si bien el DSG seguirá estando asociado al 1.6i 16v de 105 CV. Tampoco se ha confirmado si las versiones más baratas mantendrán el bloque de dos litros, por lo que para conocer todos los detalles habrá que esperar unos días.

De momento los responsables de SEAT dicen que la producción del Exeo se paralizará durante los meses de junio y julio, pero casi podemos asegurar que este mismo año cesará la producción total de la berlina ante la caída en las ventas que imposibilita que sea un automóvil rentable.

Fabricado en la misma línea de montaje que el Audi Q3, será el todocamino precisamente el que cubra parte del hueco que quedará libre aumentando la producción, lo que ayudará a que no tenga ningún efecto negativo sobre la plantilla. Según el presidente del comité de empresa, la cadena de montaje del Exeo ya lleva 16 semanas sin montar ni una unidad. La producción ha ido cayendo paulatinamente desde su lanzamiento, pasando de las 80 unidades diarias a cero en la actualidad.

Mientras en Austria esperan la llegada de más unidades del nuevo León y el lanzamiento del Toledo, el resto de la oferta SEAT sigue imparable en este mercado. Durante el mes de enero han logrado récord de ventas al alcanzar una cuota de mercado del 5,8%, si bien el total no es el más alto alcanzado por la marca (1.612 unidades).

El éxito de SEAT durante enero se debe a los excelentes resultados obtenidos por los Ibiza, Alhambra y Altea, que no han parado de crecer en los últimos meses. Concretamente el monovolumen grande ha conseguido situarse como el segundo modelo más demandado y, si contamos el total del mercado, en el puesto número 12 del ranking general. El Altea también ha experimentado un notable crecimiento (+64%) gracias a las ofertas realizadas y a la serie especial Chili.

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El Ibiza recibe en estos días una nueva versión limitada que mejora la relación precio-equipamiento. Disponible desde esta semana en los concesionarios españoles de SEAT, recibe la denominación "Tech" y se puede combinar con los tres niveles de acabado ya conocidos: Reference, Style y FR.

El equipamiento incluido en el Reference Tech contempla las llantas de aleación de 15 pulgadas, radio CD MP3, sistema de navegación SEAT Portable System, ordenador de viaje, aire acondicionado, paquete eléctrico, paragolpes completamente pintados y el volante multifunción. Los Style Tech añaden las llantas de aleación de 16 pulgadas, el control de velocidad, climatizador automático, faros antiniebla, interfaz para iPod, etc. mientras que los FR Tech incluyen los faros de xenón, iluminación LEDs, asientos deportivos, llantas de aleación de 17 pulgadas y el bluetooth entre otras cosas. Todos incluyen además el logotipo de la serie.

La filial mexicana de SEAT puede estar más que contenta con los resultados de los últimos meses. Y si en 2012 se consiguió cerrar el año como una de las marcas de mayor volumen que más crecen, arrancan el 2013 con un crecimiento del 17% y subiendo dos posiciones en el ranking general por marcas.

En total SEAT matriculó durante el primer mes del año 2.095 unidades, es decir, 304 unidades más que en enero del 2012. Lo más interesante es que superó a firmas como Mazda (2.021 unidades) y Renault (1.721 unidades) que durante los últimos meses habían estado siempre por delante de la española, colocándose en el octavo puesto del ranking general por marcas.