Jaguar está enviando mensajes un poco confusos sobre si piensa o no hacer algo en los segmentos inferiores. La última vez que se dijo algo al respecto, la postura oficial era que el próximo XF crecería un poco para hacer hueco a un X-Type próximo a las dimensiones de la actual berlina mediana de Jaguar, y que por ahora, no había planes para lanzar nada más pequeño. Lo cual, no quiere decir que algunas personas muy influyentes en Jaguar renieguen de la idea.

Ian Callum, jefe de diseño del fabricante británico, ha declarado a What Car? que un modelo pequeño, ya fuera en carrocería hatchback, coupé o sedán, podría ser de utilidad para la compañía. Los "grandes desafíos" que encontraría este vehículo, de llegar algún día a los oídos de la junta directiva, serían económicos y de demanda, dado que sus proponentes deberían justificar la viabilidad de tan arriesgado proyecto. Además, debería ser un coche que se sintiera como un Jaguar de verdad, "con los niveles adecuados de refinamiento y lujo".

No hablaríamos por tanto un Jaguar barato, sino un Jaguar pequeño en el sentido más estricto de la palabra, lo que debería disipar desde ya mismo pensamientos tan oscuros y perturbadores como un Tata Nano vestido de pajarita. Tal vez ni siquiera deberíamos haber mencionado la idea.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Ahora mismo nos hace tanta falta una hipoteca como un puñetazo en el bajo vientre, pero hay cosas a las que nos cuesta decir que no. Por ejemplo, a un Jaguar XFR familiar. Esto es lo que nos cuentan los holandeses de Autovisie, que ahora que ya está confirmada la carrocería familiar del sedán no-tan-pequeño de Jaguar, se apuntan a ponerle una versión R con su correspondiente cuadra de 510 CV. Dicho modelo habría sido confirmado por ningún otro que el ínclito Ian Callum, jefe de diseño de Jaguar y a estas alturas, portavoz oficioso de la firma de Coventry. Como el sedán, equipará un motor sobrealimentado de 5,0 litros y ocho cilindros en uve.

El lanzamiento de esta súper-ranchera británica tendrá lugar el año que viene, y debería servir para hacer algo de presión a vacas sagradas como el Mercedes E63 AMG Estate.

El año 2011 todavía es joven, pero nos gustaría nominar al Jaguar XF como candidato al restyling del año. El percusor del nuevo estilo visual e incluso comercial del gato de Coventry ha pasado de ser simplemente atractivo a convertirse en una bestia felina, sensual y arrebatadora a todos los niveles, desde el la versión más esencial y tranquila (ahora incluso equipable con un diésel de 190 CV), al exacerbado XFR de 510 CV. Han pasado ya unos días desde su presentación en Nueva York, y aún nos tiemblan las rodillas. Pero es que encima el nuevo XKR tampoco se queda muy atrás, con un sencillo pero extremadamente efectivo rediseño frontal con el que gana agresividad y presencia a partes iguales. Ian Callum se ha lucido con sus rediseños, y te explica en los vídeos que encontrarás tras el salto el cómo y el porqué de ambos coches. No te los pierdas.