No busques nueva información, porque esta vez no hay nada nuevo. Toyota simplemente ha publicado varias fotografías del iQ, y de ninguna manera podíamos olvidarnos de él y hacer como si no las hubiéramos visto. ¿Cuatro plazas en menos de 3 metros? Si trabajáramos en Smart, estaríamos acordándonos de todos los santos.
Esperamos poder darle un buen repaso dentro de muy poco, en el Salón de París.
Aunque realmente no son novedad. Junto al Avensis 2009, Toyota se llevará a París las versiones de producción de los modelos iQ y Urban Cruiser. Ambos ya han sido expuestos en eventos anteriores, pero solo como unidades de pre-producción. Su puesta de largo nos permitirá conocer todos sus detalles técnicos definitivos, por no mencionar la posibilidad de ojear en persona esos interiores que hasta nos teníamos que conformar con ver desde fuera.
En el caso del Urban Cruiser, como ya sabes, estamos hablando de la versión europeizada del Ist, un monovolumen disfrazado de todoterreno que se ofrecerá con tracción a las cuatro ruedas y un motor diésel 1.4 D-4D. Naturalmente, deberíamos encontrarnos con más opciones mecánicas, pero esta ha sido la escogida por Toyota para hacer el anuncio oficial.
El modelo más pequeño que Toyota comercializará en Europa ya es de sobra conocido por todos. Bautizado como iQ, se adelanta al viejo continente y comenzará su venta en Japón durante los próximos días como opción más urbanita de la marca y gran rival del Smart ForTwo.
Curiosamente el iQ no se encuentra catalogado como "kei car" y no es por su tamaño sino por el motor empleado, superior a los 660 cc que permite la ley (tampoco entra por tener una velocidad máxima superior a los 140 km/h y una potencia que pasa de los 64 CV). El único motor que se vende en Japón es el 1.0i de tres cilindros con 69 CV asociado a un cambio de tipo CVT.
El interior destaca por la alta calidad de realización que nos permite adelantar que no hablamos de un urbano especialmente barato. Con capacidad para tres adultos y un niño, el maletero queda reducido a la mínima expresión aunque en caso de no necesitar los asientos posteriores, se pueden abatir para aumentar las posibilidades de carga.
Aunque todavía faltan unos meses para el inicio de la comercialización en Europa del nuevo Toyota iQ, la japonesa poco a poco va informando de nuevos detalles del modelo más pequeño que tendrá en su gama. Por el momento el único rival que tendrá directo es el Smart ForTwo.
La gama inicial de motores ya podemos afirmar que estará compuesta por dos mecánicas de gasolina y un diésel. De los primeros, el más accesible será el bloque de un litro con 69 CV similar al empleado en el Yaris (no disponible en España). El escalón superior lo formará el 1.3i VVT de 87 CV, muy interesante de cara a las prestaciones en un modelo tan pequeño. En diésel será el 1.4 D4D el único integrante, con 90 CV, prestaciones excelentes y consumos mínimos.
Cuando Toyota presentó el iQ en el Salón de Ginebra, allá por marzo, algunas personas desconfiaban de que su carrocería llegara intacta al modelo de producción. Cosa un tanto aventurada, dado que se indicó claramente que era una unidad casi de pre-serie.
Ahora, Motor Authority tiene siete fotografías de un prototipo del iQ haciendo sus pruebas, y por lo que parece verse bajo sus mil vueltas de cinta negra, el aspecto exterior del modelo definitivo será idéntico al que ya conocemos. Lo único que cambia es la forma de los retrovisores y unos faros antiniebla ausentes en el modelo de pruebas, que de todas formas podrían llegar a la gama dependiendo del nivel de acabado.
En cualquier caso, lo más interesante del iQ es su configuración "3+1" (tres adultos y un niño), toda una proeza considerando que mide 2.985 mm de largo. Del motor seguimos sin tener nada claro, aunque parece que Toyota utilizará un bloque de 1,0 litros en el iQ de lanzamiento. Más adelante podría añadirse una versión diésel, aunque por el momento no hay nada oficial. Las labores de producción darán comienzo a finales de este año, y poco después, ya en 2009, debería ponerse a la venta. Smart ya puede empezar a sudar.
Si quieres ver el resto de las fotos espía puedes hacer clic sobre el recorte de la derecha. A continuación te dejamos con la galería del modelo presentado en Ginebra.
Haz clic sobre la imagen para ver más fotos del Toyota iQ
La inversión necesaria para desarrollar una nueva plataforma no es precisamente pequeña, por lo que a la hora de rentabilizarla, lo más lógico es pensar en un buen número de vehículos capaz de hacer uso de la misma. Precisamente por este motivo, no nos sorprende lo más mínimo el hecho de que Toyota esté considerando un nuevo modelo más grande que el iQ pero basado en su chasis, posiblemente destinado a competir con el Volkswagen up!
En cuanto al iQ que ya conocemos, un ejecutivo de Toyota ha mencionado a Autocar que estará situado por precio "entre el Fiat 500 y el MINI", así como que no hay posibilidad de ver una versión híbrida debido a la falta de espacio para las baterías y el peso añadido que estas supondrían. Lo que sí sabemos, es que habrá dos motores de gasolina y uno diésel, todos ellos súper limpios y equipados con alguna clase de sistema star-stop para reducir los consumos.
Toyota lleva trabajando desde hace tiempo en un automóvil de tamaño pequeño y precio económico para los mercados emergentes y ahora Autocar reporta que la India estaría siendo considerada por la compañía para la producción del modelo. Con mano de obra barata y competidores como Tata ultimando la referencia en el segmento, dicho país parece ser el indicado para reducir los costes al mínimo.
No se sabe cuál será el vehículo que será fabricado, pero una opción es el concepto iQ que la marca mostró en Ginebra, cuya comercialización está prevista para este mismo año. Toyota espera que las ventas iniciales del iQ ronden con facilidad las 100.000 unidades.
De todas las conferencias a las que hemos asistido por el momento posiblemente la de Toyota haya sido la más larga. Tenían sus motivos, no obstante. El iQ, presentado como modelo conceptual en Frankfurt, ha sido revelado en su forma definitiva, y para mayor satisfacción de sus fans ha sabido conservar unas características que podrían convertirlo en un duro rival para el smart.
El iQ mide 2.985 mm de largo, dejando 2.000 mm entre eje y eje. Estas reducidas dimensiones ayudan a mejorar la conducción y ampliar la habitabilidad de un interior que no sabemos si gustará, pero que al menos no se puede tildar de convencional. La consola en V es realmente única, y podemos encontrar detalles como una bolsa porta documentos donde normalmente iría la guantera. Este parece ser un segmento en el que sus participantes se esfuerzan por reforzar su originalidad, y el iQ no se queda atrás. En caso de que se necesite más espacio para la compra, los asientos traseros (en la cuarta plaza sólo cabe un niño) se pueden plegar de forma separada, y bajo la plaza del conductor se puede encontrar una bandeja. Evidentemente, tanta miniaturización ha requerido de un esfuerzo que ha implicado a elementos como el diferencial, el depósito de combustible (bajo los asientos) y el módulo de climatización.
El pasado otoño vimos en el Salón del Automóvil de Frankfurt un concept de Toyota que adelantaba el futuro vehículo urbano que pondría a la venta a lo largo del 2008. Ahora la firma japonesa muestra la primera imagen oficial del iQ en su configuración definitiva.
Rival de los Smart ForTwo y Fiat 500 entre otros, el nuevo urbanita se situará por tamaño por debajo del Aygo, si bien el precio podría ser superior. Con una longitud inferior a los tres metros, sin embargo cuenta con espacio suficiente para acomodar a dos adultos y dos niños pequeños.
Por el momento no conocemos muchos datos sobre el iQ, aunque sí que comenzará a fabricarse a finales del 2008 para iniciar su comercialización poco después. Tanto el equipamiento de seguridad como el de confort estarán a la altura de vehículos más grandes. A lo largo de las próximas semanas podremos informar más en detalle.
Publicado el 30 de Jan del 2008 por Pedro Gomez Clasificado en: Chery
Con ventas que sobrepasaron las expectativas más optimistas, las marca china Chery cerró un excelente año 2007 en Chile. Los vehículos chinos comenzaron a ser vendidos durante el mes de septiembre pasado y durante los primeros cuatro meses las ventas llegaron a 1.400 unidades, combinando las cifras del IQ, el SUV Tiggo y los sedanes S21 y A516, (modelos últimos recién llegados durante diciembre pasado). Con esto Chery logra cerrar el año en la posición número 22 en el ranking de 38 marcas que actualmente se comercializan en dicho mercado, quedando además en el puesto 19 entre los 33 competidores del segmento.
Estas cifras parecen demostrar la buena aceptación que están teniendo los automóviles de origen chino en el competitivo mercado chileno.
La versión comercial del Toyota iQ, mostrado recientemente en Frankfurt, llegará supuestamente a las cadenas el próximo año y según las fuentes de Automotive News será movida por un motor Yamaha. Ambas compañías están inmersas en el desarrollo de un nuevo propulsor de un litro basado en un diseño usado en las motocicletas de los de Hamamatsu, si bien todavía es pronto para hablar de potencia y consumos (extraordinariamente bajos, suponemos).
Gallery: Toyota iQ Concept
Se espera que Toyota produzca en torno a 100.000 unidades del iQ durante el primer año, de las cuales nada menos que 80.000 irán a parar a Europa cuando arranquen las ventas en 2009. Aunque por el momento no se sabe nada de su distribución en otros mercados importantes como Estados Unidos, este supermini podría ir derecho a India y China, donde el segmento de los vehículos de bolsillo está experimentando un crecimiento explosivo.
Chery es la marca más nueva en el mercado automotriz chileno. Sus primeros dos modelos comenzaron a comercializarse el primero de septiembre pasado y ya se han convertido en un éxito de ventas. En sólo 24 días, la marca china ha conseguido la simbólica meta de 100 unidades vendidas.
Según sus representantes en Chile, "estas cifras son el reflejo de la gran trayectoria y liderazgo que caracterizan a Chery a nivel mundial y de la amplia Red de Concesionarios integrales que la marca tiene a lo largo del país". Actualmente los modelos a la venta son el pequeño Chery IQ, el cual está disponible en dos versiones con motores de 0,8 y 1,1 litros y un buen equipamiento; y el SUV Tiggo, de motor de dos litros, airbags frontales, frenos de disco en las cuatro ruedas y ABS con EBD. Para el mes de noviembre se espera la llegada de los sedanes Byte y A5.
Toyota piensa satisfacer la creciente demanda en Europa de vehículos urbanos más eficientes dándole un empujoncito al iQ, que próximamente dejará de ser un modelo conceptual para convertirse en uno de producción. Según el periódico Nikkei, el iQ comenzará a montarse en 2009, y el fabricante espera sacar 100.000 unidades de sus cadenas en Japón para su exportación a Europa.
Gallery: Toyota iQ Concept
En caso de que sea necesario refrescarte la memoria (nosotros hemos tenido que consultar la nota de prensa), el iQ mide 2.980 mm, o lo que es lo mismo, 430 mm menos que el Aygo, actualmente el modelo más pequeño de Toyota. Todavía es pronto para hablar de mecánicas, pero posiblemente se ofrecerá con un motor de gasolina de un litro antes de que llegue la inevitable versión diésel.
Definitivamente no se puede tener todo en esta vida, y Toyota se está dando cuenta de esto mientras trata de desarrollar un vehículo de bajo precio, seguro y bien construido para los mercados de China, Rusia y Brasil.
El presidente de la compañía Katsuaki Watanabe, ya tuvo la oportunidad de probar algunos prototipos del modelo y le dijo a Automotive News Europa que "el nivel del automóvil no es malo". Como Toyota no basa su reputación en construir vehículos que "no son malos", Watanabe cree que aún se puede mejorar la calidad. Desafortunadamente, eso significa que este modelo, cuyo diseño estaría basado en el iQ Concept presentado en el Salón de Frankfurt la semana pasada, no será finalmente tan barato como se esperaba. Si bien Watanabe admite que la compañía podría vender un vehículo por menos de 5.000 euros, no cree que este podría tener los estándares de seguridad y calidad que se esperan de un Toyota.
Toyota presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt el pequeño iQ Concept, un modelo que debería adelantar el que será el mayor rival del Smart ForTwo en Europa y que llegará al mercado en 2009.
El iQ es un automóvil de tamaño recortado -sólo 2,98 metros de longitud-destinado a convertirse en el modelo más pequeño de Toyota, por debajo del Aygo. El interior del concept es apto para tres personas si bien la firma lo define como un 3+1. Esa configuración es posible gracias a la eliminación de parte del salpicadero en el lado del acompañante, lo que permite adelantar el asiento del copiloto y así dejar espacio suficiente para que un adulto se pueda sentar detrás. En cambio en el lado del conductor, el asiento posterior sólo tiene espacio suficiente para un niño o personas de poca talla.
Al contrario de lo que sucede con el Smart, el motor se encuentra en la parte delantera al igual que la tracción, al eje delantero. Hablar de mecánicas posibles a estas alturas resulta cuanto menos prematuro aunque sería factible una gama de motores con una cilindrada rondando el litro.
Cuando Toyota presentó el iQ en el Salón de Ginebra, allá por marzo, algunas personas desconfiaban de que su carrocería llegara intacta al modelo de producción. Cosa un tanto aventurada, dado que se indicó claramente que era una unidad casi de pre-serie. 
