Que a Honda no le van los motores a gasoil es un secreto a voces. Sólo ante la presión de su rama europea, el fabricante nipón acabaría por desarrollar los iCTDi, unos motores de aluminio de elevado rendimiento y un sonido más que digno para ser diésel...

Pero en un reciente encuentro con responsables de la marca, recuerdo que se me comentaba que, dado que los mercados principales de la casa eran el estadounidense y el japones (en ninguno de los dos los llamados TDI funcionan comercialmente hablando), había pocas posibilidades que se centraran recursos de I+D en continuar con una nueva generación iCTDi.

¿Y entonces? Pues la alternativa, en un movimiento similar al de Lexus, va a ser la aplicación de sistemas híbridos a toda la gama de modelos según el diario japonés Nikkei, creando variantes en todos los segmentos del mercado con las que ayudar a reducir consumos y emisiones, cumpliendo con los requerimientos medioambientales.

Moraleja: Después del Insight, CR-Z y el inminente Fit/Jazz, ya puedes ir pensando en un Accord y un nuevo Civic IMA.

A primeros de Enero llegará el nuevo Honda Civic Sedán 2009, un modelo híbrido que recibe pequeños cambios estéticos para ponerse al día. El motor se mantiene como hasta ahora.

Exteriormente el Civic Sedán IMA 2009 recibe nuevas llantas de aleación, parrilla delantera modificada, paragolpes más envolvente y carcasas de ópticas posteriores de nuevo diseño. En el interior se ha aprovechado para mejorar la calidad percibida. La mecánica IMA combina un motor térmico de 1,3 litros con uno eléctrico y desarrolla 115 CV en total.

Aunque muchos pensaban que sería el Toyota Prius el primer vehículo híbrido disponible para el mercado indio, finalmente ha sido Honda la que ha lanzado hace unos días el Civic IMA, un sedán muy respetuoso con el medio ambiente.

El Civic IMA cuenta con un motor de gasolina de 1,3 litros que combinado con uno eléctrico es capaz de desarrollar 115 CV y las prestaciones, aunque no son excelentes, cumplen sobradamente, con una velocidad máxima de 185 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos. El consumo medio es de 4,3 L/100 y emite 104 g/km de CO2.

El equipamiento de serie incluye climatizador automático, ESP, airbags frontales y laterales, llantas de aleación, radio CD MP3, ordenador de viaje, retrovisores eléctricos, faros antiniebla, bajos carenados, etc. El precio recomendado es de 2.150.000 rupias (32.374 euros/50.233 dólares).

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Primero Honda dijo que iba a empezar desde cero con sus nuevos híbridos para lanzar algo más interesante que el Civic Hybrid, y poco después llegó la noticia de que sus modelos verdes tendrían un precio inferior al del galardonado Prius. Mientras tanto, los de Tokio no han dejado de presentar posibles prototipos con los que "electrizar" su gama, siendo el más interesante hasta el momento el CR-Z, ya aprobado para llegar a producción.

Ahora, han aparecido nuevos detalles sobre el próximo híbrido de Honda. El vehículo en cuestión será un hatchback de cinco puertas basado en el Fit/Jazz, pero 7,5 cm más alto y 2,5 más ancho. Su sistema de propulsión usará la tecnología IMA (Integrated Motor Assist) vista en el Civic Hybrid, aunando un bloque de 1,3 litros y 94 CV con un motor eléctrico de 15 kW movido por baterías Ni/MH. Las cifras de consumo rondarán según la homologación japonesa los 30 km/L (3,3 L/100 km); suficiente para aliviar la carga que supone a un buen número de consumidores desplazarse todos los días al trabajo.