Al Gloria del IED que veremos en el Salón de Ginebra ya te lo presentamos hace unos días. Pero hoy te traemos un montón más de instantáneas, y en especial nos quedamos de todas ellas con este tres cuartos trasero, que la verdad es que nos parece mucho más interesante e impresionante que la vista frontal con la que conocimos al modelo.

Se trata, como bien recordarás, de un sedán deportivo "diseñado para gustar en Norteamérica y en China", realizado por los estudiantes del máster de diseño del Instituto Europeo del Diseño, concretamente de la sede de Turín, donde han recibido tutela de la gente del Centrol Style de Fiat.

Nos quedamos también con las tiras del capó en cuero negro de algunos renders, que cuadran mejor que las tostadas de la otra imagen del frontal. El trébol que está marcado sobre ellas es toda una declaración de intenciones. Nos va gustando más, sí...

Puede que leas por ahí que el trabajo de los estudiantes del Instituto Europeo del Diseño, bajo el nombre de Alfa Gloria, anticipa las formas del Giulia. Pero no te emociones demasiado. Los pupilos del IED, efectivamente, han trabajado estrechamente con el Centro Style del Grupo Fiat para este proyecto de fin de carrera, con la idea de crear un sedán de tres volúmenes con especial atractivo para los mercados norteamericano y chino, mezclando la pasión por el diseño italiano y el ADN Alfa.

Pero del IED también salieron cosas como el Cisitalia del año pasado o el Scorpione de hace dos, y no pasaron de la fase de prototipo, algo que, por otro lado, era lógico. Y es que estamos ante un concepto donde se demuestran las capacidades de una nueva generación de diseñadores, nada más que eso.

Claro que si la gente se agolpa alrededor del stand del IED y comienza a sacar cheques para hacer una reserva del Gloria, igual Alfa Romeo cambia de idea, pero nos da en la nariz que el Giulia no irá por los derroteros del diseño de este Gloria.

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Retomar una clásica marca automovilística y deportiva, desaparecida, y reinterpretarla en clave moderna. Todo un clásico para los estudiantes de diseño de todo el planeta, ¿verdad? Los chicos del Instituto Europeo de Diseño han metido mano al mito Cisitalia, con el 202 E, un concept que no es otra cosa que una maqueta sólida (no sueñes con la base de Alfa 8C que alguien se atrevió a comentar por ahí), y que, desgraciadamente, no ha causado tan buena impresión en vivo como los teasers auguraban.

Porque la comidilla, alrededor del coche, en el stand de Ginebra, es que "le falta algo". Y es que feo no es, pero falla, bajo nuestro criterio (la opinión es libre), en reinterpretar las proporciones maestras del Cisitalia de época, y aunque cuenta con un largo capó delantero, y una cabina retrasada, esta se hace algo extraña, como apepinada, mientras el frontal queda de lo más anodino, al integrar los faros de una manera compleja tras una falsa calandra.

De todas maneras, emite tu propio juicio en los comentarios, prestando atención primero a la galería.

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El Cisitalia 202E es la última creación de los chicos del Instituto Europeo de Diseño, que como cada año pasarán por el Salón de Ginebra para mostrar su trabajo, que se limita a un puñado de ideas estéticas montadas sobre una maqueta no funcional.

El IED habla de unas prestaciones teóricas de 450 caballos extraídos de un V8 en posición delantera longitudinal. ¿Posibilidades de pasar a producción? Cero. Pero al menos será bonito de ver y fotografiar en Ginebra.

No es la primera vez que los chicos del IED (Instituto Europeo del Diseño) sueñan con un nuevo deportivo para Abarth. De hecho, la vez anterior que lo hicieron su imagen fue utilizada por miles de páginas web para ilustrar las noticias sobre el rumoreado biplaza que la casa del escorpión tendrá en un par de años.

En esta ocasión, y con motivo del Salón de Ginebra, el IED nos presenta un cupé futurista, diseñado por sus estudiantes, con la colaboración de OZ y de los diseñadores Luca Borgogno (Pininfarina) y Luigi Giampaolo (Maserati). Mide cuatro metros de largo, 1,90 de ancho, y 1,19 de alto, e integra soluciones como las ruedas posteriores carenadas. Podremos ver una maqueta a escala 1:4 en Ginebra, aunque no esperes que esto vaya más allá, pues está muy lejos de las ideas generales de la estética de Abarth actual.

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El Salón del Automóvil de Ginebra no es únicamente del interés de los fabricantes de coches. Entre novedades comerciales y modelos conceptuales que insinúan los rasgos de modelos todavía por llegar al mercado, centros como el Istituto Europeo di Design o IED también tienen oportunidad de presentar las obras de sus estudiantes. En la edición de este año, la feria servirá de mostrador al Tesla EYE, un prototipo sin visos de producción desarrollado por 11 estudiantes del centro de Turín bajo la supervisión de Franz von Holzhausen, jefe de diseño de Tesla Motors.

Mucho dudamos que el fabricante de Silicon Valley tenga pensado ofrecer un hatchback 2+2 a corto o medio plazo (al menos con este aspecto), pero si quieres dejar volar tu imaginación durante unos segundos, no dejes de echar un vistazo al vídeo que tienes tras el salto.

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No esperamos que el diseño de los alemanes cambie tanto en menos de una década, pero esta es la clase de cosas que uno debe esperar cuando coges un grupo de estudiantes de diseño, los pones frente a un tablero de dibujo y les dices que pueden hacer prácticamente lo que quieran mientras tenga cuatro ruedas. La imagen de arriba es solo una de las creaciones elaboradas por los alumnos de tercero del IED (Istituto Europeo di Design), encargados recientemente con la labor de imaginar los BMW del año 2015.

Una de las condiciones impuestas por el fabricante alemán fue que cada uno de los vehículos debía tomar su inspiración de elementos naturales como el mal, el viento o la tierra. En total, 35 alumnos fueron divididos en 18 equipos, que una vez reunidos aprobaron 12 propuestas. Los ocho mejores diseños fueron convertidos en maquetas a escala 1:4. Para asegurar el nivel de calidad de sus creaciones, todas las etapas del proceso de desarrollo fueron supervisadas por los ejecutivos de BMW Thomas Plath, Anders Warming y el propio Chris Bangle.

Como sabe cualquier aficionado que ojee de vez en cuando las noticias, no todos los prototipos que se presentan en las distintas ferias de la industria han sido creados por un fabricante de renombre. De hecho, los diseñadores independientes crean en ocasiones modelos conceptuales todavía más interesantes que los dibujados por las grandes casas, y este año, varios graduados del Instituto Europeo di Design (no hace falta que te lo traduzcamos) se encargarán de revelar un nuevo prototipo con la bendición de Maserati.

El Chicane es una interpretación personal del que podría ser el futuro cupé deportivo de la firma del tridente. Como el GranTurismo, el Chicane tiene una configuración 2+2 con un motor V8 delantero moviendo las ruedas traseras, pero del mismo modo que retiene algunos rasgos propios de la marca, los estudiantes del IED han sustituido buena parte de la elegancia del GranTurismo por una mayor dosis de deportividad, encogiendo su tamaño en 400 mm y retirando cualquier superficie cromada del exterior.

Las curvas del Chicane son obra de Dmytro Zyubyairov (Ucrania) y Oscar Palladino (Italia), creadores de esta idea que se ha alzado triunfante entre otras 17 propuestas valoradas por un jurado que incluía a los jefes de diseño de Fiat y Maserati. El IED mostrará el Chicane en el Salón de Ginebra, junto a un vídeo de otro prototipo Maserati llamado Sfida (un shooting brake 2+1), y tres proyectos de diseño con el sello de Toyota.

[Artículo en inglés]

Si bien Abarth ya está trabajando en sus versiones del Grande Punto y del 500, la última novedad que podría traernos el escorpión son modelos exclusivos de la marca y no sólo versiones más deportivas de lo ofrecido por Fiat.

De una conversación con el director de Fiat, Luca De Meo, salió la noticia de que además de convertirse en una división separada, Abarth podría tener modelos propios. De hacerse realidad la idea, incluso podríamos ver modelos con líneas parecidas a las del roadster de la imagen de arriba, el cual podría ser fácilmente fabricado usando la plataforma 500 Abarth. El Abarth SS Concept fue diseñado por IED y a pesar de que sólo es un ejercicio de estilo, podría llegar a transformarse en un modelo de producción, además de servir de automóvil halo para la marca. Los rumores hablan de versiones de 185 caballos del motor T-Jet 150 ch, pero incluso con una potencia de entre 145 a 155 caballos el SS volaría.



[Artículo en inglés]