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El futuro a largo plazo de SEAT estará asegurado una vez que haya multiplicado por dos sus ventas actuales, según unas declaraciones de su CEO, James Muir. El año pasado, SEAT vendió 320.000 coches y Muir ha puesto como objetivo para la supervivencia de la marca el doble de esa cifra. Según él, a largo plazo, cualquier marca deberá vender casi un millón de unidades al año para poder sobrevivir.

"Tenemos que añadir el volumen a los beneficios", declaró Muir. "A corto plazo, significa que la inversión que hemos recibido para el León debe traducirse en ventas. Y cada inversión que recibamos después, deberá ser rentable. Con eso, podremos pedir con más fuerza mayor inversión a Volkswagen".

Dos señales positivas para la factoría española de SEAT en las declaraciones de James Muir durante el anuncio de resultados de la firma en 2012. Tras calificar de "muy poco satisfactorios" los resultados del ejercicio pasado, Muir dijo que la fábrica barcelonesa es la más flexible de VAG en toda Europa, y que por ello se encuentra "en inmejorable posición" para que se le asigne el proyecto de SUV, si es que este recibe la luz verde.

¿Y qué SUV está cerca de tener luz verde? Pues supuestamente el derivado del IBX, un SUV compacto montado sobre la misma plataforma modular de VAG empleada en el León, y que el propio Muir dio por confirmado no hace mucho tiempo (léelo aquí). Pero si el bueno de James dio por hecho entonces que el coche se fabricaría, ahora no lo pinta tan claro.

El IBX se convertirá en una realidad compacta de cinco puertas. Así lo ha confirmado el presidente de SEAT, James Muir, en la presentación del nuevo León. El británico que dirige la suerte de la marca de Martorell confirmó que veremos un concepto cercano a la producción del nuevo SUV en los próximos dos años, y el modelo definitivo antes de tres.

Esto sitúa la comercialización de este todo-camino, rival del Qashqai por posicionamiento en el mercado, en 2015. La idea, asegura Muir, es colocar 100.000 SUV al año en el mercado europeo, lo que representa prácticamente un cuarto de la producción total de SEAT.

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El Grupo Volkswagen tiene muy claro que Rusia es uno de los mercados más importantes para conseguir sus objetivos, y SEAT forma parte de la ofensiva de productos para conquistar al cada vez más exquisito público local.

La firma español ha llevado al Salón del Automóvil de Moscú la renovada gama Ibiza, el veterano León y el Freetack. En el stand también se pueden ver los Alhambra, que se pondrán a la venta antes de que termine el año incluso en versiones 4x4, y el concept IBx que debería adelantarnos cómo será el futuro todocamino de la marca.

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Ahora sí, ya no tenemos que seguir usando condicionales ni interrogantes: SEAT tendrá su propio SUV compacto. Tras archivar el Tribu y ponernos la miel en los labios con el IBX, la firma de Martorell ha recibido luz verde desde Alemania para traer al mercado su necesario todocamino compacto, que sin embargo, podría llegar a fabricarse fuera de España. Según publica El Periódico, La autorización de herr Winterkorn llegó a comienzos del verano, pero hasta ahora no se había querido sacar a la luz, dejándonos únicamente con los rumores, dimes y diretes que te hemos estado contando durante los últimos meses.

Como ya sabes, este modelo inédito en la historia de SEAT debería estar listo para finales de 2013 o comienzos de 2014, compartiendo arquitectura con el Audi Q3, que en un principio iba a ser su compañero de cadena. El problema reside en que con la llegada del modelo de los cuatro anillos a la factoría catalana, su capacidad productiva se encuentra bastante apretada, por lo que la compañía está negociando las manidas "medidas de flexibilidad"; politiqueos empresariales por los que por ahora pasaremos de puntillas.

Menudo jaleo de novedades que tenemos siempre con SEAT. Ahora sí, ahora no. El caso es que las últimas noticias publicadas por la web de la revista británica What Car? indican que el proyecto IBX de la firma española será toda una realidad durante el año que viene.

La versión digital comenta que el nuevo IBX de producción estará basado en la plataforma del Audi Q3 y debería entrar en producción durante los primeros meses del año 2012. Poco después tendría que estar listo en los concesionarios. Respecto al concepto conocido, la variante de producción tendrá cinco puertas (en lugar de tres) y motores térmicos (nada de eléctrico a corto plazo).

De ser cierta la noticia, finalmente SEAT tendrá un todocamino en la gama tras el anterior intento con el desaparecido Tribu, que no llegó a materializarse pese a tener presentada la versión conceptual.

Oficialmente, SEAT no ha dado su visto bueno a la producción del IBX, pero si mañana nos encontráramos con la versión comercial del prototipo del Salón de Ginebra, seguramente no sería muy distinta del montaje preparado por Theophilus Chin. La última creación del maestro chopero presenta (pese a su obvia rapidez), un vistazo bastante convincente al que sería el nuevo todocamino de SEAT, con dos puertas adicionales sobre su antigua carrocería conceptual, retrovisores al uso, nuevos paragolpes, y una parrilla segmentada en vertical. Este último detalle puede que sea demasiado "presente" para un coche que supuestamente ahondará en el futuro estilo de la firma de Martorell, pero como decíamos, el conjunto resulta de lo más verosímil... Échale un vistaz y nos cuentas qué te parece.

Lo mejor de un salón del automóvil tan importante como el de Ginebra es, además de las novedades que se pueden, todo lo que se dice a los distintos medios. Entre las muchas noticias que se pueden destacar -y que te contaremos más adelante-, están las relacionadas con la firma española SEAT.

Según ha comunicado a Headlineauto el CEO de la compañía, James Muir, el año que viene se lanzarán cuatro nuevos modelos al mercado. No se han especificado cuales, aunque ya se sabe que el León será uno de ellos. Otro punto interesante es que ha matizado que no se realizarán prototipos que no adelanten o tengan un hueco en la marca, lo que casi nos confirma la entrada en producción de un derivado del IBX Concept.

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Han pasado ya más de tres años desde que SEAT presentara el Tribu en el Salón de Frankfurt. Su propuesta de todocamino se quedó a las mismas puertas de la cadena de montaje, atrapada en una crisis que dejó al fabricante de Martorell sin más salida que retrasar su desarrollo mientras Audi ultimaba el Q3. Hoy, de las cenizas del concept de 2007, ha renacido en Ginebra bajo la denominación IBX, con un aspecto totalmente acorde con el actual (y futuro) estilo de SEAT.

Uno de los rasgos más llamativos de este todocamino de 4,26 metros es su impresionante porte. En realidad no es más grande que un Ibiza ST, pero el gran tamaño de sus puertas y las nervaduras de la carrocería (por no mencionar sus 1,80 metros de ancho o una altura de 1,62) parecen impulsarlo hacia un segmento superior, igual que pasó con la no menos engañosa familia IBE. En persona, como en fotos oficiales, transmite sensación de familiaridad; negar su parecido con el Ford Kuga sería de necios, pero no es menos cierto que en persona tiene un je ne sais quoi puramente SEAT.


Fotos copyright ©2011 Jaldún Issa L. (La Jetée Studio)/AOL

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Hace un par de días Alberto nos mostraba unas imágenes del IBX Concept de SEAT tras haberse filtrado a la red. Ahora ya es oficial y aunque mañana será su debut ante todos los medios, hoy la marca ya ha desvelado unos cuantos detalles del nuevo todocamino.

De momento llega como modelo concepto, pero tenemos claro que terminará llegando a la producción...o al menos, eso nos sugieren sus líneas generales, muy equilibradas y sencillas de llevar a la producción. Salvando algunos detalles como las ópticas, el techo de cristal y la ausencia de marco en las ventanillas, este IBX podría estar listo en no mucho tiempo opción deportiva dentro del segmento de los todocamino compactos. En términos generales, parece una especie de mezcla entre Ford Kuga y SEAT IBZ Concept.