SI los eléctricos no tienen una mayor repercusión y posibiliades comerciales, gran parte del problema viene de las baterías, que pesan y ocupan demasiado. Son demasiado caras y su vida operativa es corta. A esto se une el otro gran problema: La fuente energética de la que se obtiene la electricidad en cada país.

En función del origen de la electricidad, en algunos países (Francia o incluso España), el uso de vehículos eléctricos supondría un recorte de las emisiones reales de CO2. Pero en otros países como Reino Unido o Estados Unidos, la nueva generación de motorizaciones de combustión está consiguiendo cifras de emisión de CO2 que iguala prácticamente la de la fuente de energía de donde se sacaría la electricidad de sus equivalentes eléctricos.

Pero claro, la tecnología evoluciona, tal vez un poco más lenta de lo que nos gustaría si queremos mantener las demandas energéticas del plantea. IBM ha anunciado un nuevo descubrimiento, que sustituiría las baterías de iones de litio, por unas de litio-aire. Este tipo de baterías sustituyen los óxidos metálicos típicos de las baterías de iones de litio por carbono que genera los óxidos necesarios con el oxígeno del propio aire.

¿Quién no querría olvidarse de las vibraciones y los humos de los automóviles de hoy en día? Ahora mismo es posible, pero sólo si te salen los billetes por las orejas (véase el Tesla Roadster) o no te importa conformarte con pequeños cascarones inútiles para otra cosa que no sea realizar cortos desplazamientos en ciudad. Lo mejor que tenemos en camino es el Nissan LEAF, y su autonomía es de únicamente 160 km; muy pocos para sustituir a los motores de explosión.