Cuando el IBL se presentó en el pasado Salón de Frankfurt, mucha gente no sabía cómo emplazarlo en el mercado. ¿Estábamos ante el nuevo Toledo situado por debajo del Exeo? ¿Ante la próxima generación del citado Exeo? ¿Era un mero concept-car para mostrar nuevos elementos de diseño de SEAT?

No tenemos una respuesta clara a dicha cuestión, pero sí que podemos analizar ciertos aspectos técnicos del coche para darte respuestas. El IBL, a diferencia del Exeo, tiene motor transversal, pero a diferencia de lo que se ha especulado sobre el "nuevo" Toledo, su suspensión trasera es multibrazo, y además no es la de la plataforma compacta actual o inmediatamente anterior a la que ahora mismo usa VAG.

Observando los trenes delantero y trasero del prototipo, así como la implantación del motor y la batalla del coche, cuadran perfectamente con lo que esconde el Volkswagen Passat actualmente en venta. No es casualidad, y si mezclas el vídeo que tienes tras el salto, donde se ve el "Making of" del prototipo junto con la galería del Passat que te presentamos a continuación, lo verás.

Por tanto, ¿podría ser el futuro Exeo un coche basado en la plataforma Passat con el motor transversal? Dinámicamente hablando, y teniendo en cuenta que el Exeo se ha ofrecido exclusivamente en versiones de tracción delantera, resulta mejor un motor transversal, pues crea menos problemas en cuanto a momento polar de inercia, con un morro menos "cabezón".

Sea lo que fuere, esto son opiniones nuestras. Ahora te toca darnos la tuya en los comentarios.

¿Es el nuevo Toledo? ¿Tal vez la segunda generación del Exeo? Si nos hemos de fiar de SEAT, ni lo uno, ni lo otro. El IBL es sólo un ejercicio de diseño para mostrar la dirección que adoptarán las futuras berlinas (plural) de la casa, y después de las olas levantadas en Frankfurt, no nos extraña que la gente esté sacando chispas a sus tabletas digitalizadoras tratando de imaginar una eventual versión de producción. Que como tal no llegará, pero que bien podría representar más fielmente alguno de los sedanes que SEAT se trae entre manos.

El montaje que te mostramos hoy es obra de Theophilus Chin, y forma parte de un concurso en Carspyshots que puedes seguir aquí. No cambia mucho respecto al concept; apenas el diseño interno de los faros (muy a lo Exeo 2012), los retrovisores, las llantas y las formas básicas del paragolpes, pero es que el IBL, una vez ignoradas sus excentricidades de coche de exhibición, no necesitaría enormes cambios para llegar a los concesionarios.

Te dejamos una foto del concept original tras el salto para que veas mejor los cambios introducidos.

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"Queremos creer". Así es como apostillé el artículo con el que hace unos días te mostramos la primera imagen filtrada del IBL, dos días antes de su presentación en Frankfurt. Ahora que lo hemos visto en persona, sólo puedo reiterar esas palabras.

El IBL es posiblemente uno de los mejores concepts de este Salón de Frankfurt, a pesar de ser también uno de los más sencillos. Su éxito no reside en un diseño espectacular o en soluciones de ciencia ficción para problemas que nadie tiene, como ya es tónica en los excelentes prototipos franceses, sino en el hecho de que anticipa con patente claridad el diseño que adoptarán los sedanes de la firma española; un tipo de vehículo, que según James Muir, adquirirá especial relevancia en el catálogo de SEAT, hoy por hoy preponderantemente hatchback y familiar.

Uno de los detalles más llamativos del IBL es que no anticipa ningún modelo en particular, y esto es algo en lo que SEAT ha hecho especial énfasis. Abandona por tanto las conjeturas sobre si con sus 4,67 metros de largo representa el prólogo del nuevo Exeo o si por el contrario adelanta la reencarnación del Toledo, porque técnicamente no es ninguno de los dos, a pesar de ser familia de ambos. Lo mejor que puedes hacer es apagar ese interruptor mental y recrearte con la galería que te traemos ahora desde Frankfurt.

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Finalmente la imagen filtrada hace unas pocas horas era correcta y SEAT se ha quedado con un IBL Concept visto antes de tiempo. Pero lo importante es que por fin la marca regresa al segmento de las berlinas compactas con un vehículo de diseño moderno y que a buen seguro conseguirá reconquistar a aquellos clientes que vieron en el Toledo III todo un insulto.

El modelo de producción debería estar listo para Ginebra, y poco después llegará a los concesionarios. Este concepto muestra la evolución de diseño que todos los productos de SEAT disfrutarán en un futuro. Como debe ser este IBL Concept presenta un toque dinámico inteligentemente elaborado para resultar igualmente elegante. La base, con 2,71 metros de longitud entre ejes permitirá un interior amplio que posiblemente dejará al Exeo un tanto pequeño comparativamente, más cuando el tamaño total del IBL se va hasta los 4,67 metros, cifra similar a la de su hermano mayor.

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¿Será cierto lo que ven nuestros ojos? Los chicos de SEATFansClub han publicado una imagen escaneada del diario ABC que ilustra la que aparentemente es la sorpresa de la firma de Martorell para el inminente Salón de Frankfurt. Su nombre sería IBL, siguiendo la convención de los últimos prototipos de SEAT, y conceptualizaría el regreso del auténtico Toledo a los concesionarios.

En su exterior se plasma inequívocamente el poligonal lenguaje de diseño que SEAT comenzó a explorar con el IBE, dando forma a una elegante carrocería de 4,67 metros de largo y 2,71 metros entre ejes. Sus dimensiones compactas lo acercan al Volkswagen Jetta, aunque técnicamente es un poquito más largo.

Si usamos interrogantes en la noticia es por el mero hecho de que no podemos dar nada por sentado mientras no tengamos el material oficial en nuestras manos. Con esto dicho, también sería raro (por no decir improcedente) que ABC se pusiera a especular a sólo tres días de su debut...