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A medida que la fecha de inicio de la producción del BMW i3 se acerca, se ven cada vez más prototipos del eléctrico de BMW con menos camuflaje. Al parecer, BMW tendrá listo el modelo definitivo a finales de este año y el vinilo blanquiazul de camuflaje esconde cada vez menos del diseño del compacto.

El camuflaje deja apreciar casi todo de la cintura de caja para arriba, como el techo de color plata y los retrovisores a juego. Tampoco puede esconder la línea descendiente detrás del pilar B al estilo del i3 Coupé Concept del salón de Los Ángeles del año pasado.

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BMW ha desvelado el i3 Coupé Concept unos días antes de su aparición en el salón de Los Angeles. Al igual que los otros modelos de la gama i, el i3 cuenta con una carrocería en plástico reforzado con fibra de carbono y un motor eléctrico, en este caso de 170 CV. El par máximo, de 250 Nm, es enviado exclusivamente a las ruedas traseras vía una caja de cambios de una única relación. Las baterías de litio de ion están debajo el suelo del habitáculo, conservando así el centro de gravedad lo más bajo posible, mientras que la carrocería de fibra de carbono aporta rigidez, a pesar de la ausencia de pilar B.

Técnicamente, el i3 Coupé Concept conserva la batalla (2.570 mm) del i3 que ya conocemos, pero tiene una carrocería más baja y ancha. El i3 Coupé mide 3,96 m de largo, por 1,76 m de ancho y 1,55 m de alto. Algunos rasgos, como la luna trasera lateral, están destinados a convertirse en señas de identidad de la gama BMW i.

A bordo, el i3 Coupé Concept tiene acabados realizados en materiales sostenibles, como cuero, madera y lana. El habitáculo carece de túnel o consola central, para así dar una mayor sensación de espacio.