Podemos tener nuestras dudas del diseño exterior del nuevo Santa Fe/ix45, pero somos fans absolutos de lo que el nuevo estilo Storm Edge puede hacer en los interiores de Hyundai. Porque vaya lo bien que pinta el aparato. The Korean Car Blog tiene un puñado de imágenes del habitáculo del renovado todocamino mediano de Hyundai, tan moderno y contundente por dentro como por fuera. Nos quedamos con detalles pequeños como la mini-pantalla central a color (¿pertenecerá al equipo de audio base?) y la estructura bicolor del tablero, que rompe la monotonía del tradicional negro y le imprime un toque de modernidad.

Tendremos todos sus detalles y muchas fotos en vivo dentro de unas pocas semanas, desde el Salón del Automóvil de Nueva York. Hasta entonces puede pinchar en la foto de arriba para ver un puñado de instantáneas adicionales.

Animada se presenta la lista de llamadas a revisión de este fin de semana. Nuestra excursión por el boletín de alertas de la Unión Europea arroja la presencia de cinco modelos potencialmente afectados por algún tipo de defecto de fábrica, que ahora deberá ser resuelto a través del taller oficial.

¿Quieres saber qué les aflige? Pues nos ponemos tras el salto con las descripciones de cada uno.

Los fans de Hyundai recordarán sin duda que hace nada aparecieron varias fotos del nuevo Santa Fe/ix45 sin una pizca de camuflaje. Lo más notable de las imágenes era sin duda la presencia de una vistosa parrilla con tres grandes barras cromadas ausentes en el resto de la gama Hyundai, lo que nos llevó a preguntarnos si la compañía no estaría dispuesta a darle una identidad propia. Bien, a juzgar por las fotos del restyling del ix35, la respuesta es no. Aunque con matices.

The Korean Car Blog tiene un puñado de fotos espía del nuevo ix35 2013, camuflado, aunque no totalmente cubierto. Bajo las lonas usadas para ocultar su identidad resplandece una nueva calandra con cinco barras cromadas que nada tiene que ver con el diseño del modelo presente, mucho más discreto y con un diseño partido que disimula bastante las dimensiones de su contorno. Por lo que vemos, el restyling eliminará la moldura central, dejando una calandra estilo Gillette que nos llena la cabeza de dudas. Es... extraño, aunque la prudencia nos obliga a evitar juicios antes de ver el coche desnudo y al natural.

Por ahora Hyundai no ha comunicado una fecha de presentación, así que no te prives; haz clic en la imagen de arriba para ver todas las fotos.

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La gama del ix35 sigue creciendo en el mercado español y Hyundai acaba de sumar nuevas e interesantes opciones tanto en gasolina como en diésel. Se han recuperado las variantes 2WD con motor dos litros diésel y de nuevo el gasolina de 163 CV se ofrece con acabado Classic.

Los precios recomendados de toda la gama son:

ix35 GASOLINA

• 1.6 GDI 135 CV 2WD Classic 20.950 €
• 1.6 GDI 135 CV 2WD Classic (llanta 17) 21.130 €
• 1.6 GDI 135 CV 2WD Classic Sky 21.700 €
• 2.0i 16v 163 CV 2WD Classic 23.650 €
• 2.0i 16v 163 CV 4WD Comfort 27.500 €

La alta demanda que está registrando el Hyundai ix35 en Europa (y todo el mundo, realmente) ha provocado que la firma surcoreana no pueda abastecer la demanda y tenga largas listas de espera, especialmente en aquellas variantes equipadas con los motores 2.0 CRDi.

En el Reino Unido, al menos 200 usuarios que llevan meses esperando por su vehículo podrán sobrellevarlo mejor. La apuesta de Hyundai es entregarles un 1.7 CRDI de 117 CV con cambio manual y tracción sencilla, que tendrán que abonar en el momento de recogida y, una vez llegue la versión 2.0 CRDi reservada, será recomprado por la marca al mismo importe y sólo deberán pagar la diferencia de precio entre ambos. Es más, la promoción añade 300 libras en metálico para compensar los gastos derivados de la financiación y el seguro.

Sin duda, es una acción muy interesante que debería satisfacer a esos clientes que casi desesperados ven como su vehículo tarda más de la cuenta en llegar a casa. Si la iniciativa funciona, es posible que se extienda a otros países.

Nada menos que catorce han sido los coches probados por el Euro NCAP para completar su último informe. Audi A1, Citroën C4, Ford C-Max y Grand C-Max, Hyundai ix35, Jaguar XF, Kia Sportage y Venga, Landwind CV9, MINI Countryman, Nissan Micra, Opel Meriva, y los Volkswagen Amarok, Passat y Sharan tuvieron que besar los muros deformables de la organización para demostrar su valía en caso de accidente, y para sorpresa de nadie (y pese a que se han endurecido sensiblemente los baremos), casi todos ellos salieron airosos del trance. Por resumirlo rápidamente, lo dejaremos en que casi todos ellos se marcharon con cinco estrellas debajo del brazo, dejándonos sólo con tres vehículos de cuatro y uno de dos; Micra, Amarok, XF y CV9 respectivamente.

Las cuatro estrellas del Micra, pese a tristes, en cierto modo ya las esperábamos, y es que se ha concebido como un vehículo de bajo coste para mercados en desarrollo. La explicación del Euro NCAP es que las estructuras internas presentan riesgo para la pelvis y las piernas del conductor. El Amarok, por su parte, tal vez hubiera recibido cinco estrellas de no ser porque hace un trabajo sencillamente malo protegiendo al conductor en la prueba de choque lateral contra el poste. Además, fue penalizado al transferir la fuerza de los impactos al pecho del dummy "de una forma que no sería posible con un cuerpo humano". Aún así, posiblemente es uno de los pickups más seguros en su clase.

Mucho más grave nos parecen las cuatro estrellas del Jaguar XF, y es que no es de recibo que un vehículo de su precio y categoría quede por detrás de marcas generalistas. En su caso, este mejorable rendimiento se debe al contacto del tablero con el pecho y los muslos en la prueba del choque frontal y a la compresión del tórax en el impacto contra el poste. Para mayor sorpresa, su capó con elevación pirotécnica para proteger a los peatones ya no resulta tan efectivo según los últimos requisitos del Euro NCAP. Esperemos que Jaguar haya tomado nota, porque no sería prudente dejar a su modelo de acceso con sólo cuatro estrellas.

Con todo esto dicho, la chicha de verdad estaba en el Landwind CV9.

Sabíamos que iban a llegar tarde o temprano y justo hoy, con todo el jaleo del Salón del Automóvil de París, Hyundai comienza la comercialización en España de las nuevas versiones del ix35, equipadas con los motores de baja cilindrada.

La novedad principal cae directamente sobre el 1.7 CRDi de 115 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Con un par máximo de 26,5 mkg, está disponible únicamente con tracción delantera. Según los datos homologados, alcanza una velocidad máxima de 173 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,4 segundos, todo ello con un consumo medio de 5,4 L/100 (y unas emisiones de 139 g/km de CO2).

Festival de cinco estrellas en los laboratorios del Euro NCAP. Cinco nuevos vehículos han sufrido su fatal encuentro contra los muros de pruebas, y a pesar del endurecimiento de los baremos utilizados por el organismo para poner a prueba la seguridad de los coches que pasan por sus manos, los Citroën C4, Hyundai ix35, Suzuki Swift y Honda CR-Z han obtenido la máxima calificación posible. Este último modelo merece además una mención especial, dado que logrado un nivel de protección del 71% en caso de atropello; una nota realmente elevada en un aspecto que hasta hace poco era descuidado por la mayoría de los fabricantes.

En otro orden de cosas, el Euro NCAP ha anunciado que también comenzará a probar modelos eléctricos, dando aviso de que esperemos los primeros test de choque a comienzos de 2011.

Te dejamos ahora tras el salto con los links a cada una de las pruebas y sus correspondientes vídeos.

En cuestión de unos días comenzarán las primeras entregas en Brasil del Hyundai ix35, sucesor natural del Tucson pero que en este mercado compartirán escenario, quedando el más veterano situado un escalón por debajo.

La oferta inicial del ix35 está compuesta por un único motor de dos litros con 166 CV y cambio manual o automático. Las versiones más accesibles irán acompañadas de la tracción 2WD y cambio manual. Por encima quedarán un 4x4 con acabado intermedio y un tope de gama con tracción sencilla. Los precios oscilarán entre los 85.000 y 105.000 reales, es decir, unos 36.750 /45.396 € al cambio actual.