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El Hyundai Veloster no está siendo precisamente un súper ventas en el mercado español. Ni los tiempos están para la adquisición de vehículos relativamente caprichosos ni la oferta del coupé, sin un diésel, ayuda en la aventura comercial. Pero para eso están las promociones, para sacar adelante el stock acumulado.

Durante el mes de diciembre los interesados en este modelo podrán adquirirlo desde 19.497 € gracias al descuento de 2.743 €. Si el cliente además puede acogerse al Plan PIVE podrá añadir otros 2.258 € adicionales, dejando la tarifa final en los 17.239 €. Si por el contrario eres usuario de un vehículo Hyundai, puedes sumar 755 € del descuento por fidelización. Este último es incompatible con el PIVE, algo que deberás tener en cuenta.

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El Hyundai Veloster no es un éxito de ventas, quizá por eso en el SEMA Hyundai ha facilitado varios Veloster para que diversos preparadores lo personalicen. Está claro que, al menos, su peculiar diseño despierta interés por los creativos de los preparadores. De todos los Velosters presentes este sea quizá uno de los pocos cuya preparación no es única ni realizada sólo para los días del SEMA. Se trata de una personalización propia de Hytundai y disponible en todos los concesionarios Hyundai de Estados Unidos.

El Veloster Re:Mix cuenta con todos los accesorios y opciones con los que el cliente estadounidense puede personalizar su cupé. Además de la pintura más clásica, y más fácil de mantener que el negro mate opcional del Veloster Turbo, trae un kit carrocería (spoiler delantero, faldones y spoiler, como siempre) y llantas de aleación negras. El Veloster Re:Mix se pondrá a la venta en Estados Unidos por 20.665 $ con el cambio manual de 6 relaciones y 21.925 $ con el cambio automático DCT.

Es más que posible que se te quede corto el Veloster turbo de serie. Pues bien, Hyundai está dispuesta a ofrecerte un acicate para conseguir enamorarte del extraño y controvertido diseño de este "medio cupé, medio compacto". Lo hará a través del Veloster Turbo Velocity, un "show car" preparado para el SEMA 2012, que cuenta entre sus ruedas delanteras con nada menos que 400 caballos.

Como buen coche del SEMA, cualquier posibilidad de convertise en un coche de producción queda para tu pura imaginación, pues no es más que una buena muestra de lo que puedes conseguir con dinero para preparaciones en un país donde modificar el coche es cultura, y no un acto ilegal.

Fotos y detalles del aparato en vivo en cuestión de unos días. Entre tanto, no te pierdas el vídeo del prototipo tras el salto.

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Hyundai España ha comenzado la comercialización del Veloster en su versión sobrealimentada. Además de mejores prestaciones, ofrece una relación calidad-precio superior a la de los anteriores 1.6 GDI y 140 CV que también seguirán a la venta.

El Veloster TGDI desarrolla una potencia de 186 CV y está asociado a un cambio manual de seis velocidades. Según los datos homologados, alcanza los 214 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. El consumo medio es de 6,9 L/100, con unas emisiones de 157 g/km de CO2. En cuanto al equipamiento, sólo se vende en combinación con el acabado Sport S, lo que implica un nivel muy completo (techo de cristal, acceso sin llave, llantas de 18, clima, cámara posterior). El precio recomendado sin tener en cuenta distintos descuentos o promociones es de 29.630 €.

A partir del próximo mes de julio los primeros Veloster Turbo serán entregados a sus propietarios. De momento algunos concesionarios ya aceptan pedidos de esta revitalizada variante que mejora notablemente las prestaciones del modelo convencional.

Equipado con el conocido motor 1.6 GDI, recibe un turbocompresor para aumentar la potencia hasta los 186 CV. Según los datos homologados, alcanza los 214 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. Los interesados podrán elegir entre la caja manual de seis velocidades o bien la secuencial de doble embrague DCT. De momento no conocemos los precios para España, pero en Alemania arrancarán en los 24.690 € ya con un completo equipamiento de serie.

Haz clic en la foto para saltar a la galería del modelo de EEUU (no hay del europeo, pero será igual)

Una de las estrellas del stand de Hyundai en el Salón del Automóvil de Ginebra, con permiso del i30CW y el i-oniq, será el Veloster Turbo, que se presentará en su configuración para el mercado europeo. Aunque finalmente no alcanzará el mismo nivel de potencia que en Estados Unidos (donde da 201 CV), la versión para el viejo continente disfrutará de un motor más lleno desde un régimen inferior.

Según los datos homologados por Hyundai, el nuevo Veloster Turbo para Europa desarrolla 183 CV de potencia, que han sido extraídos del bloque 1.6 GDI con turbo. Tendrá un par máximo de 270 Nm y será capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 8,7 segundos, una cifra más que interesante. Lo que nos queda por conocer es, además del consumo y las emisiones, si podrá adquirirse también con la caja secuencial de doble embrague, pues lo único que han dejado claro es que sí lo habrá manual con seis relaciones.

El Veloster ha levantado mucha expectación. Un compañero, muy respetado, de la profesión, me comentó tras probarlo (no hemos tenido ocasión de hacerlo a fondo) que el compromiso de la suspensión estaba muy mal logrado, y resultaba un coche que ni era deportivo por tacto y comportamiento, pero tampoco resultaba cómodo y confortable.

Una pena, pensé. Desde entonces, he leído multitud de pruebas en todos los sitios que he podido, y todas acaban terminando por afirmar lo mismo: falta tacto de dirección y tarado de suspensión para ser deportivo, pero también falta confort para ser cómodo.

En todo caso, tras el salto tienes la prueba de Autocar, donde valoran muy positivamente al coche, a través de su buena relación precio-equipamiento, y su diferenciado y atrevido look.

Nosotros seguiremos, entre tanto, esperando a ver el turbo.

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El escandaloso Citroën DS3 Racing ya tiene rival al trono pegatinero. Dispuesta a superar al pequeño francés en superficie vinílica por centímetro cuadrado, Hyundai ha presentado en el Salón de Chicago un paquete decorativo para el novísimo Veloster Turbo que lo menos le echa 15 CV más a los 200 CV que da de serie. O 20, porque esos cuadros con degradado tienen que valer el doble.

Según Hyundai, estos vinilos en concreto no serán ofrecidos comercialmente, pero más adelante lanzará su propia colección de adhesivos para personalizar la estética de este compacto con las miras firmemente fijadas en el Scirocco 2.0 TSI. Nos dice la intuición que serán una de las opciones más populares...

En declaraciones a PistonHeads, el responsable de Hyundai para Reino Unido confirmó que el Veloster Turbo que vimos hace unas semanas en Detroit no será igual a la versión europea. El del viejo continente tendrá algo menos de 201 caballos de la versión americana, pero a cambio contará con una curva de par más llena y plana, para ofrecer mejor respuesta en todo el rango de régimen del motor.

Esta decisión la podemos entender, dado además el gusto de los EEUU por las cifras puras sobre el papel, y el gusto de los probadores europeos por la aceleración a medio régimen y las maniobras de adelantamiento en marchas largas.

El Veloster Turbo europeo se verá en el Salón de Ginebra, y nosotros esperamos poder probarlo antes de que acabe el año.

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Esta mañana te hemos adelantado las primeras instantaneas del Veloster Turbo, pero ahora ya te podemos ofrecer todos los detalles. La nueva variante del compacto deportivo coreano pone un motor turbo de 1,6 litros e inyección directa, con doscientos un caballos para igualar prestaciones con su estetica deportiva. Los coreanos tendran con el una respuesta global para el Golf GTI, el Scirocco o el Astra GTC.

Técnicamente hablando, además del nuevo propulsor, el Veloster Turbo gana una nueva puesta a punto de chasis, con muelles y amortiguadores más firmes, una dirección con una cremallera más directa y un tacto mejorado (más dura y supuestamente informativa), y un sistema de información al conductor mejorado con nuevas pantallas TFT en el cuadro de mandos.