La gama del ix55 se renueva en el mercado español y desde la próxima semana podrá adquirirse con mejoras que afectan principalmente a su potente motor diésel, ahora más económico que antes y más rápido. Lo malo es que sigue siendo ofertado con un único acabado.

El motor 3.0 CRDI V6 ha recibido algunas mejoras para aumentar la potencia hasta los 250 CV (10 CV más). Se asocia a la transmisión automática de seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial y a la tracción total. Según los datos homologados, alcanza los 205 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. En cuanto a los consumos, la media se ha rebajado hasta los 7,2 L/100, con unas emisiones de 199 g/km de CO2 (antes 9,4 L/100 y 249 g/km de CO2).

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No podemos decir que esta noticia nos coja por sorpresa, y estamos seguros de que te encuentras en la misma situación. Durante el Salón del Automóvil de Nueva York, John Krafcik, máximo responsable de Hyundai para Estados Unidos, ha confirmado que el Veracruz (ix55 en Europa) cesará su producción próximamente. Su hueco será cubierto en el catálogo de Hyundai por el nuevo Santa Fe, que como ya sabes dispondrá de una versión de siete plazas.

El Veracruz, que vino a sustituir al antiguo Terracan pero con un ojo puesto en el consumidor estadounidense, nunca consiguió llegar particularmente lejos en las listas de ventas, así que con su principal mercado dándole la espalda, estaba claro que Hyundai pensaba jubilarlo más pronto que tarde. Y así ha sido. En el mes de noviembre deberían salir los últimos Veracruz de la cadena de montaje, concluyendo así la corta vida de este modelo lanzado en el año 2006.

El 4x4 más grande de la gama Hyundai es el ix55, un producto conocido en otras regiones bajo la denominación Veracruz y que desde su lanzamiento impuso nuevos estándares de calidad y presentación en la marca.

Equipados con un potente motor diesel de seis cilindros y tres litros, Hyundai ha decidido actualizar este bloque para mejorar las prestaciones, el agrado de uso y reducir los consumos. Con las modificaciones en la gestión electrónica se ha conseguido aumentar la potencia hasta los 250 CV (11 CV más que antes) y elevar el par máximo hasta los 471 Nm.

La caja de cambios también modifica sus leyes de funcionamiento. Gracias a ello mejora la aceleración de 0 a 100 km/h en 1,2 segundos (9,2 segundos) mientras que la velocidad máxima es de 205 km/h (+5 km/h).

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Hace unos días se iniciaba oficialmente en España la comercialización del más grande y potente de los Hyundai disponibles, el ix55. Dotado de un motor diésel de 240 CV, además presume de una completa dotación de serie y un precio, aunque elevado, muy favorable respecto a sus principales rivales.

El ix55 3.0 CRDi V6 4WD sólo se vende con un acabado por 47.000 €, que incluye tapizado en cuero, faros de xenón, asientos eléctricos, techo solar, sistema de navegación, ordenador, equipo de sonido de alta gama, asientos térmicos, llantas de aleación, cambio automático, control de velocidad, paquete visibilidad, tercera fila de asientos y climatizador automático independiente para las plazas delanteras y traseras.

En lo relativo a las prestaciones, se trata de un producto muy interesante puesto que es capaz de alcanzar los 200 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. Ahora os dejamos con una completa galería de imágenes.

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Hyundai España ha comenzado la comercialización en este mercado del ix55, un SUV de tamaño grandes y ciertos tintes lujosos. Sólo se podrá combinar con un nivel de acabado y un motor diésel de prestaciones destacables.

Con 240 CV de potencia, el ix55 presume de un refinado motor de tres litros y seis cilindros asociado a un cambio automático con posibilidad de manejo secuencial. La velocidad máxima se ha limitado a 200 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 10,2 segundos. Por su parte el consumo medio se cifra en 9,4 L/100.

Conocido como Veracruz en otros mercados, El Hyundai ix55 comienza en estos primeros días de Enero su comercialización en Europa. En un principio sólo habrá una motorización aunque más adelante se podrían incorporar nuevos bloques.

El único motor a la venta es un 3.0 diésel con seis cilindros y 240 CV, con la última tecnología (culata multiválvulas, common-rail, turbo variable). Asociado a un cambio automático H-Matic de seis velocidades, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 10,2 segundos. La velocidad máxima se ha limitado electrónicamente a 200 km/h. El consumo medio es de 9,4 L/100.