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Hasta ahora la única versión disponible del i20 con la carrocería de tres puertas era el 1.2i Classic. Ahora Hyundai completa a gama con dos nuevos motores y tres variantes diferentes. Más adelante se sumarán más niveles de equipamiento y mecánicas.

La gama i20 3 puertas quedará de la siguiente manera:

• 1.2i Classic 78 CV 11.000 €
• 1.2i Classic Clim 78 CV 11.910 €
• 1.4i Comfort 100 CV 13.450 €
• 1.4 CRDi Comfort 90 CV 14.950 €

El nivel de acabado Classic incluye elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, radio CD MP3, inmovilizador, asiento posterior abatible, ordenador de viaje y paragolpes pintados. La versión Clim añade el aire acondicionado y mando a distancia de puertas.

Para no perder la costumbre, esta semana los talleres volverán a tener trabajo con un nuevo lote de llamadas a revisión. Uno de los vehículos afectados, además, tiene muy poco que ver con la plebe, demostrando una vez más que la invulnerabilidad de las marcas premium es un mito como otro cualquiera. Grandes y pequeños, todos caen por igual.

Empecemos si te parece por el Tesla Roadster. La estrella de los coches a baterías tendrá que ser revisada debido a un defecto de origen. Los operarios de Lotus, que fabrican el biplaza bajo encargo, no apretaron con la fuerza suficiente los tornillos de los bujes de las ruedas, algo que podría notarse inmediatamente en forma de ruidos y vibraciones. En total, son 345 las unidades a reparar, todas ellas fabricadas antes del 22 de abril de 2009. Este problema también afecta a varias unidades de los Lotus Exige y Elise.

Pincha en la imagen para ver los vídeos de los ensayos tras el salto

Hace escasos días se publicaron los últimos resultados de las pruebas EuroNCAP realizadas a varios coches de reciente llegada. Entre ellos se encontraban el Audi Q5, el Honda Jazz, el Hyundai i20, el Kia Soul, el Peugeot 3008, y por último el Alto de Suzuki.

Todos los modelos comprobados lograron las cinco estrellas, y eso que se aplicó el sistema de medición nuevo, lo cual representa todo un éxito para los fabricantes. No tan bien le fue a Suzuki con su Alto. El urbano japonés se quedó con un 56% en protección a adultos, un 46% a niños, y un 29% en cuanto a asistencias en la conducción. Unos resultados que si bien hace un lustro hubieran sido más que aceptables para un utilitario, ahora ya no son tan comprensibles.

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Hyundai ha puesto a la venta en España la carrocería de tres puertas del i20. De momento sólo se comercializa con una motorización de gasolina y un nivel de acabado, denominado Classic, que aunque sencillo incorpora lo necesario.

El i20 3p se puede adquirir con el motor 1.2i 16v de 78 CV. Sus prestaciones, razonables, permiten circular por ciudades y alrededores sin problemas. El equipamiento de serie del acabado Classic incluye el paquete eléctrico, seis airbags, ABS + EBD, dirección asistida, equipo de sonido con CD y MP3, etc. El aire acondicionado es opcional. El precio recomendado de esta nueva versión es de 11.000 €, aunque con el descuento actual se reduce hasta los 9.500 €.

A lo largo del mes de Junio ampliaremos la información con el resto de versiones con similar carrocería.

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Hyundai Canarias ha comenzado la comercialización en las Islas del nuevo i20, un pequeño polivalente de diseño moderno. Llega para sustituir por el momento al Getz, aunque más adelante también terminará por ocupar el hueco del Accent.

Desde esta semana se pueden adquirir con dos motores de gasolina, un 1.2i 16v con 78 CV y un 1.4i 16v que alcanza la centena. En todas las versiones disponibles son de serie el ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, testigo de aviso del cinturón para todas las plazas, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y asiento posterior abatible. Los más completos añaden el climatizador, las llantas de aleación de 16 pulgadas y los faros antiniebla. El precio de partida es de 9.495 €.

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Hyundai pone a la venta a mediados de este mes la nueva gama i20, compuesta por la carrocería de cinco puertas y motores gasolina y diésel. Para el mes de Mayo se sumarán los i20 STC, con tres puertas y un aspecto más desenfadado.

La gama inicial para el mercado español es:

• 1.2i 16v 78 CV Classic 12.250 €
• 1.2i 16v 78 CV Comfort 13.150 €
• 1.4i 16v 100 CV Comfort 13.850 €
• 1.6i 16v 126 CV Style 16.450 €
• 1.4 CRDi 75 CV Comfort 14.650 €
• 1.4 CRDi 90 CV Comfort 15.350 €
• 1.6 CRDi 128 CV Style 18.450 €

Después del salto, el detalle con el equipamiento...

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Hyundai comenzará la comercialización en España del nuevo i20 durante el mes de Abril. Aunque de momento sólo hay datos de la gama con cinco puertas, también habrá uno con tres de diseño similar.

En el mercado español los motores disponibles serán siete, tres de gasolina y cuatro diésel. De los primeros el punto de acceso corresponde a las unidades dotadas del 1.2i 16v de 78 CV. Un poco por encima encontramos el 1.4i 16v de 100 CV mientras que como tope estará el 1.6i 16v de 126 CV. Estos dos últimos podrán equipar caja automática de cuatro velocidades.

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Hyundai ha mostrado las primeras imágenes del nuevo i20 con carrocería de tres puertas, que según los mercados tendrá una denominación diferente, acompañada del apellido STC. De momento para España parece que se llamará simplemente "tres puertas".

La gama de motores y acabados será la misma que ya se oferta en el cinco puertas y, eso en España, significa tres niveles y cuatro motores de gasolina y otros tantos diésel. Los más interesantes son los diésel, con dos prestacionales bloques 1.6 CRDi con 115 y 128 CV, asociados a cajas de cambio de seis velocidades.

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Aunque su lanzamiento en España será en unos meses, Hyundai ha comunicado algunos detalles del nuevo i20, sustituto de los Getz y Accent que ha sido desarrollado especialmente para el mercado europeo a pesar de su fabricación en la India.

En el mercado español el i20 se ofertará con siete motores, tres de gasolina y cuatro diésel. Los primeros serán un 1.2i con 78 CV, 1.4i de 100 CV y un 1.6i 16v de 126 CV. En diésel la gama se compone de bloques 1.4 CRDi con 75 y 90 CV y 1.6 CRDi con 115 y 128 CV. Tanto el 1.4i como el 1.6i 16v podrán asociarse al cambio automático. El resto tiene uno manual, de cinco o seis velocidades.

El i20 apenas acaba de llegar al mercado, pero ya comienza la carrera de rumores y especulaciones sobre futuras variantes del utilitario coreano. De acuerdo con la revista Autocar, Hyundai estaría trabajando en una variante de altas prestaciones, equipada, atención, con un motor diésel.