Ya te habíamos contado que Hyundai se iba a pasar a los motores de inyección directa, y el primero iba a ser un 2,4 de cuatro cilindros y distribución variable para el Sonata, en sustitución del V6 visto en otros coches como el Coupe. Lo que no teníamos hasta ahora eran datos técnicos de la nueva mecánica.

Bajo el código Theta II GDI, este motor da 201 CV a 6.300 vueltas y 25,5 kgm de par a 4.250 rpm, al tiempo que consigue unas importantes reducciones en cuanto a emisiones y consumos respecto al V6 "normal". Evidentemente no llega al nivel de rendimiento de un turboalimentado de inyección directa, pero cumple con los gustos americanos de gran cilindrada para tener unos buenos bajos.

Sin duda un buen paso adelante en los EEUU. En Europa hay más esperanzas puestas sobre el 1,6 GDI de tecnología similar, pero menor tamaño y consumo.

Hasta el momento hemos leído en Autoblog muchos comentarios de lectores mexicanos echando en falta la presencia oficial de las marcas Hyundai y Kia en el país. Parece esta situación podría cambiar en breve y establecerse sin necesidad de rebautizar sus automóviles como Dodge.

Por la información publicada en Automovil On Line, Hyundai-Kia podrían abrir una tercera planta de producción en suelo norteamericano. Por ahora no hay nada decidido sobre el lugar, aunque se sabe que estará destinada al ensamblaje de los Hyundai Accent (Dodge Attitude en México) y los Kia Rio en 2013. Se estima que alrededor de 150.000 unidades podrían salir anualmente y, lo que es más importante, de elegir México también podrían exportarse a países de América del Sur y Central.

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Y aquí está. Tras su paso por el Salón del Automóvil de Chicago en febrero (anda que no hay llovido desde entonces), Hyundai ha presentado oficialmente la versión comercial del Genesis Coupe 2.0T R-Spec. ¿Y qué mejor sitio que el SEMA para lanzar a este producto creado por y para los tuneros?

Como ya te habrás cansado de leer, la versión R-Spec de este asequible cupé de tracción trasera es un coche básico y esencial, desprovisto de elementos de equipamiento que con toda certeza serían sustituidos ipso facto por los fanáticos del tuning. Con que te digamos que sólo vendrá en tres colores básicos (blanco, rojo y negro) ya te haces a la idea. Diferencial autoblocante, llantas de 19 pulgadas, suspensión deportiva, frenos Brembo y 210 caballos es todo lo que ofrece Hyundai por 23.750 dólares; el resto, lo pones tú. Una fórmula estupenda que nos recuerda lo bien que conoce el fabricante surcoreano a sus clientes, y más específicamente, al comprador target del Genesis Coupé.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

Hasta ahora la firma surcoreana Hyundai comercializaba sus vehículos a través de Hyundai España, empresa propiedad del Grupo Bergé. Hoy la casa matriz, Hyundai Motor Company, ha anunciado la compra de la filial española.

Con la nueva adquisición, Hyundai toma el control directo de sus productos en un mercado tan importante como el español. Bergé y Hyundai seguirán colaborando en otros campos como la logística y los servicios financieros. Pese a la nueva situación, ni propietarios ni concesionarios deberían sufrir o notar cambio alguno, funcionando todo como hasta ahora.

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Los chicos de Rhys Millen Racing se han trabajado para el SEMA una de las máquinas más espectaculares de este año: Un Genesis Coupe equipado con un motor V8 Tau coreano, pero situado en posición central-trasera. La transformación es bestial, y ha obligado a modificar el chasis, eliminar los asientos de atrás, practicar aberturas para refrigerar todo...

Con 4,6 litros de cilindrada este surcoreano es capaz de dar 500 caballos de potencia, acoplados a una caja secuencial transaxle de cinco velocidades. Evidentemente, la carrocería, los frenos, las llantas... todos reciben un tratamiento especial y específico para ponerlos a la altura de las necesidades.

¿Y todo para qué? Pues no lo tenemos claro. Simplemente lo han hecho porque podían hacerlo, para promocionarse, pues no van a venderlo, ni lo van a utilizar en competición. De hecho, como bien te podrás imaginar, no todo acaba en soldaduras, y el coche necesitaría una tremenda puesta a punto de geometrías para rodar como Dios manda. Por cierto, ¿no te recuerda en algo al FT-86?


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

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Con el anuncio del lanzamiento del renovado Hyundai Santa Fe, Australia se convierte en uno de los primeros países del mundo en recibirlo. Previsto para los primeros días de Diciembre, en Europa no lo veremos hasta Enero.

Con modificaciones estéticas y de equipamiento, sin embargo es la parte mecánica la que más evoluciona. El motor 2.2 CRDI de 155 CV deja paso a un bloque de similar cilindrada pero con 197 CV. Con este incremento la surcoreana se asegura un buen puesto en el segmento gracias a la buena relación prestaciones-consumos. Basta decir que acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza los 190 km/h de velocidad, homologando a su vez un consumo de sólo 6,6 L/100 en ciclo combinado (datos para el 4x2).

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Hyundai ya ha confirmado que lanzará el Genesis Coupé en Argentina poco antes de que finalice el presente año. Las primeras unidades formarán parte de una serie especial de lanzamiento aunque en 2010 también habrá nuevas versiones.

Por lo publicado en Argentina Autoblog, el Genesis Coupé que llegará en Diciembre irá equipado con el motor 2.0i Turbo de 210 CV, asociado a una caja manual de seis velocidades. Para un futuro no muy lejano también se espera el 3.8i V6 de 303 CV y prestaciones excepcionales. Por ahora no hay precios ni más datos, aunque en unas semanas saldremos de dudas.

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Desde siempre, la preparación de automóviles ha sido un oficio de esos que se aprenden trabajando para otros o en plan Juan Palomo, pero John Hennessey parece haber visto un filón lo suficientemente importante como para abrir su propia escuela de tuning.

La Tuner School es una academia privada en la que Hennessey impartirá clases de mecánica y personalización a los jóvenes y no tan jóvenes que estén dispuestos a abrir su propio taller y deseen hacerse antes con los conocimientos necesarios para empezar con buen pie. El temario incluye lecciones sobre motores HEMI, GM LSX, y Ford V8, pero también clases de conducción, seguridad y administración de empresas, repartidas en un programa de 14 semanas con un precio de 14.675 dólares (9.900 euros al cambio). Durante el primer curso, los alumnos estuvieron trabajando en un Hyundai Genesis Coupé con vistas a presentarlo en el SEMA, y ahora nos muestran la primera imagen del coche.

Los trabajos de aerografía personalizada son de esos que nunca te cansas de ver en vídeo cómo se hacen. El cuidado y el arte con el que algunos genios son capaces de pintar los coches son dignos del mejor Dalí o Picasso. Desgraciadamente, no solemos tener la oportunidad de ver al artista creando su obra, y nos tenemos que acabar conformando con el resultado final.

Pero parece que los chicos de Street Concepts han tenido una muy buena idea, y es que se llevarán al SEMA un Genesis sedán en blanco, y allí mismo le darán el tratamiento gráfico adecuado. A ver si tenemos oportunidad de fotografiarlo y grabarlo para tu disfrute.

Por cierto, aunque parezca mentira, Street Concepts cobrará este trabajito a Hyundai Norteamérica.

No sé ya cuántas veces nos hemos tenido que quitar el sombrero ante Hyundai en los últimos meses, pero ahí va de nuevo. El motivo no es otro que el lanzamiento de una versión especial del Genesis Coupe para amantes del tuning y preparadores profesionales. Aunque ya pudimos verla con motivo del Salón del Automóvil de Chicago, el modelo comercial será lanzado el 3 de noviembre, coincidiendo con su puesta de largo en el SEMA.

Como el show car de tracción trasera que fue exhibido en febrero, el Genesis Coupé R-Spec se olvida de todas esas piezas que cualquier fanático del bricolaje automovilístico desmontará tan pronto como caiga el coche en sus manos, de forma que Hyundai ha pasado de montar caros equipos de audio con Bluetooth y otras fruslerías de existencia difícilmente justificable a ojos del comprador, que por cierto, sólo podrá adquirirlo en blanco, negro o rojo.