El Hyundai Genesis Coupe ya se encuentra a la venta en Corea del Sur, y para celebrarlo, el fabricante ha lanzado un nuevo anuncio de televisión que puedes ver tras el salto. Aquellos clientes que corran a rellenar los papeles, recibirán el 26 de septiembre su nuevo cupé de tracción trasera.
El precio del Genesis Coupe en su mercado natal es sorprendentemente comedido, partiendo de los 25.350.000 wones del 2.0T base (unos 16.000 euros/23.000 dólares al cambio), con 210 CV, cambio manual de seis velocidades, y un equipamiento de serie que incluye llantas de 18 pulgadas, techo solar, manos libres Bluetooth, sensor de aparcamiento y airbags laterales y de cortina. Nada mal, ¿verdad?. La gama toca techo con el 3.8 GLS V6 de 303 CV. Por 33.150.000 wones (20.800 euros/30.000 dólares), ya estamos hablando de palabras mayores: frenos Brembo, llantas de 19 pulgadas, asientos de cuero y diferencial autoblocante son elementos que destacan entre un equipamiento ya de por sí nutrido.
Naturalmente los precios en otros mercados serán cada uno de su padre y de su madre, así que no corras a sacar la calculadora.
Hyundai se comió ella solita el Salón de Nueva York con la presentación del Genesis Coupe, pero sabe de sobras que las posibilidades personalización del vehículo son casi igual de importantes que su lista de características técnicas. Después de todo, es el primer deportivo real de los coreanos, y ya saben de primera mano la importancia que tienen los aficionados al tuning en sus resultados anuales.
Con esto en mente, el fabricante piensa llevarse al SEMA varias unidades totalmente personalizadas. La de hoy es obra de HKS USA, e incluye el típico repertorio de mejoras en la carrocería junto a una vasta selección de modificaciones mecánicas que por desgracia no aparecen detalladas en el comunicado. Viendo el nombre del paquete incluido (HKS GT Turbo), lo más probable es que parta del motor 2.0 de cuatro cilindros. Con suerte su suspensión ajustable HKS Hipermax III funcionará igual de bien en la calle que sobre la pista, especialmente considerando que tendrá que vérselas en Las Vegas con una auténtica marabunta de Mustangs y Camaros preparados por las firmas más experimentadas de EEUU.
Aunque con cierto retraso respecto a otros mercados, finalmente Hyundai lanzará durante los últimos días del mes de Septiembre el renovado Sonata en España. Respecto al modelo actual, sufre mejoras importantes en el interior, con un nuevo salpicadero que mejora la calidad visual percibida.
Exteriormente los cambios más importantes llegan al frontal que ahora posee una parrilla diferente y ópticas de mayor tamaño. La gama de colores y llantas también se han actualizado. En cuanto a los motores, estrena una evolución del 2.0 CRDi que aumenta la potencia de los 140 hasta los 151 CV. La otra opción mecánica es un 3.3i V6 que ahora entrega 242 CV, 9 CV más que antes.
La nueva gama estará formada por cuatro niveles de acabado, Classic, Comfort, Style y Premium, con precios que oscilan entre los 20.700 € del 2.0 CRDi Classic y los 30.900 € del 3.3i V6 Premium. En los próximos días ampliaremos la información con el equipamiento y precio de toda la gama.
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Si te estabas preguntando qué había entre el i10 y el i30, aquí tienes la respuesta. Hyundai acaba de comunicar la próxima presentación en París de su nuevo polivalente, un modelo diseñado en y para Europa. El sustituto natural del Getz ha sido concebido en el estudio que la firma coreana tiene en Rüsselsheim, Alemania, y según la nota de prensa se distingue por una mayor distancia entre ejes, un exterior atlético, una espaciosa arquitectura interior y una generosa dotación de serie. A juzgar por la foto distribuida, sin embargo, lo mejor que podemos decir de él es que nos parece uno de los diseños más inofensivos de los últimos años. Léase: dócil, maniatado y genérico. Después de los anteriores ies, esperábamos bastante más del 20.
Dicho esto, junto al modelo convencional Hyundai exhibirá en París la variante "blue", más limpia y económica de mantener (y por tanto más atractiva para algunos bolsillos). El i20 blue equipará un motor 1.4 CRDi de 90 CV y 220 Nm asociado a un cambio manual de seis velocidades; una ahorradora mecánica complementada con neumáticos de baja resistencia y ligeros cambios aerodinámicos en los extremos de la carrocería. Hyundai también menciona el uso de aceite de baja fricción. Gracias a estas modificaciones, el consumo medio del i20 se queda en 4,0 litros a los 100 km/h, una cifra muy respetable, próxima a los valores estimados del Ibiza Ecomotive.
Ya han salido las primeras imágenes oficiales del nuevo Hyundai ix55 después de que se presentará esta mañana en el Salón del Automóvil de Moscú. Respecto al Veracruz conocido hasta ahora, sólo cambian el nombre y los tarados de suspensión.
El Veracruz se convierte en el SUV más grande de la firma surcoreana y llegará a los principales mercados europeos durante el próximo otoño. Entre lo más destacable del modelo podemos destacar sus tres filas de asientos con capacidad para hasta siete pasajeros y sus motores de alto rendimiento, siempre de seis cilindros.
Para Rusia por el momento sólo se ofertará el 3.8i V6 24v de gasolina, con 260 CV aunque para otros mercados como el español también estará disponible un motor 3.0 CRDi V6 con 240 CV, siempre asociado a un cambio automático con posibilidad de manejo secuencial. En cuanto a los precios, de momento no sabemos nada aunque no será en vista de la completa dotación que tendrán todas las versiones.
No todo está perdido. Al contrario. Hyundai ha dado marcha atrás, y tras dar a conocer el lanzamiento la nueva generación del Coupe/Tiburón, ha confesado que también comercializará el Genesis 2+2 en Europa, seguramente dentro de año y medio. Así pues, dentro del catálogo del fabricante habrá dos vehículos de carrocería similar pero ambiciones muy distintas: el Coupe clásico y el nuevo Genesis Coupe.
Al parecer, en un principio Hyundai no planeaba lanzar el Genesis Coupe en Europa, pero el buen recibimiento del modelo en el Salón de Londres ha hecho reconsiderar sus planes al fabricante surcoreano. Este cambio de opinión significa que habrá que esperar un poco mientras se solventan ciertos problemas técnicos derivados de los trámites de homologación, dado que el Genesis Coupe fue pensado esencialmente para América, China y Corea del Sur. A fin de cumplir con los estándares de seguridad europeos, por tanto, el vehículo podría recibir algunas novedades técnicas importantes, como por ejemplo un capó explosivo que minimizaría las lesiones sufridas por un peatón en caso de atropello.
Esperamos que no te hayas acostumbrado a cómo suena eso de i70, porque Hyundai acaba de anunciar el sucesor del Equus, y parece que no tiene planes de exportarlo a Europa ni Estados Unidos.
Aunque su denominación comercial es todavía un secreto, el fabricante se refiere a el como VI, coincidiendo con las informaciones de los últimos días. Según avanza el comunicado oficial, el VI será todo un escaparate tecnológico para Hyundai, haciendo gala de los últimos avances (pretensores con detección de riesgo de accidente, sensor de cambio de carril involuntario y ESP de 2ª generación entre otras novedades) y motores de gran potencia, tocando techo en el Tau V8 de 5,0 litros de la versión de larga. Para los modelos convencionales estarán disponibles un Lambda V6 de 3,8 litros (310 CV DIN en el Genesis Coupe) y Tau de 4,5 litros (375 CV).
Hyundai Motor podría estar pensando en introducir un nuevo modelo de entrada por debajo del Accent en la gama comercializada en Estados Unidos, y que estaría derivado del actual i10, diseñado y fabricado en la India para todo el mundo.
Con la creciente demanda de vehículos de bajos consumos y coste en Estados Unidos, no nos parece descabellado que el i10 pueda tener un hueco en ese mercado, más aún cuando el experimento de Mercedes, el Smart, ha funcionado mejor de lo previsto.
Esto se mueve. Tras la aparición de varias fotos espía del nuevo Hyundai Equus/Centennial (posible i70), el fabricante coreano ha dado a conocer la silueta de su nuevo buque insignia. Y eso de buque va con doble sentido, porque esta gran berlina de representación estará situada por encima del bien recibido Hyundai Genesis. Esto, como te puedes imaginar, implica que entrará en competencia directa con el Audi A8, la Clase S de Mercedes y el BMW Serie 7, por no mencionar al SsangYong Chairman W, su rival patrio por excelencia. Por lo pronto lo único que tenemos claro es que utilizará una plataforma de tracción trasera y motores V8, con más de 400 CV de lanzamiento, aunque el resto de los detalles (acabados, equipamiento) deberían estar a la altura.
Tienes una imagen con el brillo subido tras el salto.
Ya están disponibles para el mercado alemán las primeras unidades del renovado Hyundai Sonata, una berlina de tamaño medio que ha recibido importantes modificaciones, especialmente en su habitáculo que ahora cuenta con mayor calidad percibida y un diseño más atractivo.
Los cambios introducidos en el Sonata 2009 se pueden calificar "de importantes", puesto que además del nuevo frontal, aparece un salpicadero totalmente nuevo, de clara inspiración "Toyota" y que aumenta la sensación de calidad del modelo. Ahora el equipo de sonido se encuentra integrado y el climatizador automático podrá ser de dos zonas.
En cuanto a los motores, también hay novedades, empezando por el diésel que aumenta la potencia hasta los 150 CV. En las versiones de gasolina se han mejorado los consumos y reducido las emisiones. El motor 2.0i 16v ahora entrega 165 CV y sustituye al anterior 2.4i. Por su parte, el 3.3i V6 incrementa su potencia hasta los 250 CV.
Si sigues de cerca la actualidad económica surcoreana, a estas alturas estarás al corriente de que el poder empresarial pesa mucho más que la ley. Pero hasta extremos impensables en cualquier país civilizado. Chung Mong-koo, presidente de Hyundai, fue hallado culpable en un explosivo caso de sobornos y tráfico de influencias que salpicó a la cúpula política y empresarial del país, pero únicamente recibió una sentencia suspendida y ahora, el indulto del presidente de la nación.
Lee Myung-bak, que en su momento dijo estar "personalmente opuesto" a la decisión, ha perdonado de todas formas los pecadillos del jefe de Hyundai y sus cómplices. Mong-koo ni siquiera llegó a tocar la cárcel como parte de su sentencia, pero aparentemente el resto de los ejecutivos encarcelados "tenían problemas haciendo negocios en el exterior". Consternado tamaña circunstancia, el Día de la Liberación y con la esperanza de que "los hombres de negocios tomen el liderazgo en la revitalización de la economía creando trabajos a través de inversiones y explorando mercados en el extranjero", el gobierno ha indultado a los directivos de Hyundai Motor, así como a los jefes de los chaebol (conglomerados industriales) SK Group y Hanwha. Estos dos últimos casos no están relacionados: el presidente de SK Group fue encarcelado por fraude, mientras que su homólogo de Hanwha dio una paliza a varios trabajadores de un bar que habían asaltado a su hijo. En total han sido perdonados 341.000 ejecutivos, burócratas y políticos del país
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Y no tendrá nada que ver con el Genesis Coupe, avanzamos. 4Car cuenta que el fabricante surcoreano presentará la nueva generación del Coupe el año que viene durante el Salón de Frankfurt, en septiembre, y podríamos venir con algunas sorpresas importantes, tanto a nivel técnico como mecánico.
El nuevo modelo estará inspirado por el prototipo HND-3 Veloster de 2007, y será construido sobre la base del Hyundai i30, dejando para otra ocasión el chasis del Genesis. Así pues nos encontraremos con un vehículo de tracción delantera y el tamaño aproximado del antiguo Toyota Celica (unos centímetros más pequeño que el actual 2+2). Su rasgo estético más personal será una carrocería tipo shooting-brake, de aspecto deportivo pero terminada por una zaga truncada.
Si la imagen mental se transfiere bien al modelo definitivo, el nuevo Hyundai Coupe tiene papeletas para convertirse en una alternativa muy interesante al VW Scirocco.
Hyundai acaba de poner a la venta en Estados Unidos el nuevo Azera 2009, un modelo que recibe bastantes modificaciones en cuanto a estética, interior y mecánica. Por el momento queda reservado para este mercado, aunque podría llegar a Europa en el último trimestre después del Salón del Automóvil de Paris.
Las modificaciones exteriores llegan a la parrilla delantera, la gama de colores, las llantas de aleación, etc. mientras que en el habitáculo encontramos nueva iluminación en azul, detalles cromados, molduras en madera oscura, nuevos equipos de sonido con entrada USB, etc.
La dirección y suspensiones también se han puesto apunto para mejorar el apartado dinámico. En Estados Unidos el Azera se encuentra disponible con dos motores de gasolina, un 3.3i V6 con 234 CV y un 3.8i v6 con 264 CV, en ambos casos con cambio automático. Los precios arrancan en los 24.600 dólares.
"Por", que no "en" (al menos en el sentido habitual), dado que de momento no se encuentra a la venta en la Unión Europea. Los directivos de Hyundai no pierden la oportunidad de presentar su todo terreno más grande en las ocasiones más interesantes. Con motivo del Salón del 4x4 de Val D´Isere en Francia, ha mostrado una unidad de este modelo.
El Veracruz casi con total seguridad se presentará en el Salón del Automóvil de París en su configuración para el mercado europeo bajo la denominación iX55 y recibirá pequeños cambios en los tarados de suspensión y los motores para adaptarlos al gusto local.
¿Te acuerdas del Hyundai i70? Pues esta gran berlina de representación se ha dejado caer de nuevo con menos camuflaje que en ocasiones anteriores. Por lo que se ve, parece que el nuevo modelo ira situado por encima del Genesis (le saca unos cuantos centímetros), convirtiéndose en el sustituto natural del Equus/Centennial, un lujoso pero ya vetusto sedán desarrollado en colaboración con Mitsubishi.
Por lo poco que se sabe hasta ahora, el i70/VI se convertirá en el modelo más potente jamás fabricado por la casa, equipando motores Tau V8 de 4,6 y 5,5 litros con 375 y 450 CV respectivamente. Más adelante también podría añadirse un 5,0 turbo de prestaciones desconocidas, aunque la gama mecánica parece un tanto exagerada en estos días de recesión y cautela económica.
