Eran muchos los que criticaban la política de equipamientos en la gama Hyundai i30 CW, dado que para poder optar a ciertos motores era necesario un acabado muy completo o todo lo contrario, lo que no permitía disfrutar de una combinación intermedia interesante. Por ello Hyundai en España ha estudiado la demanda y añade una terminación más completa para el motor diésel de 90 CV.

Hasta ahora, el i30 CW 1.6 CRDI de 90 CV sólo podía adquirirse con el acabado Classic. Con la llegada del Comfort, se espera satisfacer a todos aquello que no necesitan más potencia pero no quieren renunciar a ciertos elementos. Respecto al básico, el nuevo añade las barras de techo, volante y pomo del cambio en piel, red de maletero, climatizador automático, volante regulable, volante multifunción y lo más importante, control de estabilidad ESP. El precio del nuevo integrante es de 19.150 €.

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Hyundai iniciará la comercialización del i30 Blue inmediatamente después de su presentación como versión definitiva en el Salón del Automóvil de Frankfurt. La nueva variante estrena etiqueta ecológica y diferentes mejoras para reducir el nivel de emisiones.

Hasta la fecha Hyundai era una de las firmas que no tenía en su haber una versión más verde dentro de su catalogo de compactos. A partir de ahora se unirán a la gama los Blue, que añaden el sistema de arranque/parada automático ISG, desarrollos del cambio modificados, gestión electrónica diferente y aerodinámica mejorada. Gracias a estos retoques se consigue reducir el consumo en hasta dos litros según la situación.

Hyundai España ha modificado ligeramente la oferta del i30 para el mercado español. Hasta la fecha todas las versiones incorporaban de serie el ESP pero eso cambia en este momento y el nivel más accesible carecerá de este elemento aunque a cambio -sin tener nada que ver una cosa con la otra- curiosamente puede llevar aire acondicionado.

GAMA i30 2009

• 1.4i 16v GL 109 CV FDE Classic 15.050 €
• 1.4i 16v GLS 109 CV FDE Comfort 16.550 €
• 1.6i 16v Style 126 CV 19.050 €
• 1.6i 16v Style Sport 126 CV 19.650 €
• 2.0i 16v 143 CV Premium 21.550 €
• 1.6 CRDi GL 90 CV FDE Classic 16.550 €
• 1.6 CRDi GLS 90 CV FDE Comfort (Low Emision) 17.830 €
• 1.6 CRDi 115 CV Style 20.550 €
• 1.6 CRDi 115 CV Style Sport 21.150 €
• 1.6 CRDi 115 CV Style Aut. 21.650 €
• 2.0 CRDi140 CV Premium 23.050 €

Por tanto desde el nivel Classic se incluyen de serie el aire acondiciondo, ABS + EBD, dirección asistida, paquete eléctrico, asiento posterior abatible, airbags frontales, laterales y de cortina, equipo de sonido con MP3, entrada USB y anclajes ISOFIX.

Hyundai ha lanzado al mercado español una versión de acceso a la gama i30, denominado Classic GL y que prescinde de un buen número de elementos para poder ofertarse a un precio inferior.

El nuevo i30 Classic GL incorpora de serie el ABS + EBD, múltiples airbags, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, radio CD MP3, aire acondicionado, asiento posterior abatible, etc. Lo que no nos parece acertada es la decisión de eliminar los controles de estabilidad y tracción, al igual que los faros antiniebla y el ordenador de viaje (el modelo de la foto no se corresponde con el acabado Classic GL).

Los motores disponibles en el nuevo modelo son el 1.4i VVT 16v de 109 CV y el 1.6 CRDi de 90 CV. El precio de partida, promoción incluida, es inferior a los 13.000 €.

Por fin Hyundai presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión definitiva del i30 Blue, una variante más limpia y ecológica que debería ponerse a la venta durante los próximos meses.

Los motores empleados en el i30 Blue son de gasolina, un 1.4i 16v con 109 CV y un 1.6i 16v con 126 CV. En ambos casos destaca el sistema Stop&Start desarrollado por la surcoreana y que denomina ISG, que permite reducir los consumos en hasta un 15%. Además del S&S, también se han realizados cambios en los desarrollos del cambio y en la aerodinámica.

La gama i30 Blue podrá combinarse con las carrocerías de cinco puertas y familiar. Más adelante la oferta se complementara con nuevos motores.

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En los tiempos que corren, con caídas importantes en las matriculaciones debido a la crisis económica mundial, muchos fabricantes de automóviles añaden nuevas versiones más accesibles para abaratar el precio y poder estar al alcance de un mayor número de personas. Hyundai, consciente de la situación, lanza un i30CW más barato.

Dotado del motor 1.6 CRDi de 90 CV, la nueva versión de entrada se convierte en una de las más equilibradas gracias al buen desempeño de su motor, que lo mueve muy dignamente. Consumos ajustados (4,9 L/100) y una capacidad de carga interesante son algunas de sus señas de identidad.

A partir de ahora el Hyundai i30 tendrá una garantía ampliada de los tres a los cinco años. Con ello se pretende reafirmar la imagen de solidez, fiabilidad y buen producto del compacto surcoreano.

El vicepresidente de Hyundai Motor Europe, Allan Rushforth, comentó que la firma quiere celebrar el inicio de actividad de su primera factoría en Europa, ubicada en la localidad de Nosovice, en República Checa. Desde allí comenzarán a salir las unidades del i30 destinadas al viejo continente.

Recordamos que su "primo" el Kia Cee'd posee una garantía de hasta siete años sin suplemento de precio.

¿Emocionado por el título? Comprensible, pero no corras todavía a descorchar esa botella que todavía guardabas por ahí, porque lo de arriba solo son algunos de los diseños con los que Hyundai está trabajando en Corea. La cadena de televisión KBS se pagó una visita por las oficinas de I+D de Hyundai, donde el fabricante nacional mostró algunas de sus próximas novedades en forma de bocetos y prototipos fuertemente camuflados. Por lo poco que vemos, parece que Hyundai pretende dar un agresivo lavado de cara al i30; no imprescindible, pero si muy recomendable si quiere seguir haciendo daño a los últimos compactos europeos.

No hay mucho más que decir; si deseas, puedes hacer clic en la imagen de arriba para ver varias fotos "espía" de los nuevos Sonata YF y Hyundai Tucson.

Una vez más el Euro NCAP ha probado algunos de los últimos vehículos lanzados en la Unión Europea, pero lo que de verdad nos ha llamado la atención de su último comunicado, es la aparente voluntad para endurecer el sistema de puntuación.

Dado que conseguir las cinco estrellas es más una rutina que un esfuerzo real para muchos fabricantes (o al menos ya no es uno tan considerable como antaño), el organismo comenzará a valorar próximamente la inclusión de ayudas electrónicas como el ESP. Además, en en caso de la protección para adultos, se puntuará el riesgo a sufrir el temido latigazo cervical. Los test de choque actualizados comenzarán a ser publicados a partir de febrero, una vez estén definidos los nuevos protocolos. Esperamos tener todos los detalles antes de que acabe el año.

Volviendo a las últimas pruebas, los modelos estampados por el Euro NCAP han sido el Daihatsu Cuore, el Hyundai i30 (por segunda vez), el Lancia Delta, el Renault Koleos y el Mercedes Clase ML. Todos a excepción del Cuore han sacado cinco estrellas, reforzando la impresión de que han de endurecerse los requisitos.