Recuperar el nombre de una antigua leyenda y revivirlo en clave contemporánea supone un riesgo enorme. Para Honda, devolver las siglas NSX al mercado no es por tanto una empresa baladí. En su momento, este japonés fue capaz de dejar atrás al Ferrari 348 como el mejor deportivo de motor central de la época. Ligero, de aluminio, tecnológico y al mismo tiempo capaz de ser usado todos los días, el NSX escribió su propia historia, aunque comercialmente o a nivel de fama tampoco llegara a alcanzar las cotas que se merecía más allá de la buena prensa.

Ahora que Honda va a recuperar el concepto con un vehículo igualmente innovador (dicen que será el superdeportivo más eficiente, ecológico y frugal con el combustible del planeta, al mismo tiempo que tremendamente rápido), los nipones han decidido darnos un recorrido en vídeo por la historia del biplaza, en cuyo desarrollo y puesta a punto tomó parte fugazmente nada menos que Ayrton Senna.

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Según pudimos saber hace dos días, Honda preparará en paralelo al desarrollo de la versión de calle, un NSX de competición "carreras-cliente", para aquellos que quieran meterse en el mundo de las carreras con la nueva joya de la corona de Honda.

El modelo de competición conservaría el sistema híbrido, aunque desconocemos completamente dentro de qué homologación internacional se asentaría. Por lógica, lo suyo sería que la FIA abriera un capítulo dentro de la GT3 para híbridos y Honda tuviera allí su lugar, ya que GT3 es, ahora mismo, la categoría más "interesante" del mundo GT.

Con un coche de estas características Honda podría atacar el Mundial FIA GT, correr las 24 Horas de Nurburgring, las de Spa Francorchamps, o incluso llegar a correr Le Mans en categoría GTE (que debería, en 2014, converger con las regulaciones FIA GT).

Y seguimos con el goteo de "cositas" sobre el nuevo y espectacular NSX. En esta ocasión te traemos un vídeo creado con la base de Gran Turismo 5, donde los chicos de Polyphony Digital comparan estéticamente el nuevo NSX con su ancestro. Lo sé, no es un vídeo real, y no podemos escuchar la orquesta V6 VTEC del nuevo NSX, pero a falta de tortas...

Tal y como lo lees, y tal y como comentasteis en los comentarios durante su presentación, el NSX se fabricará, muy probablemente, en la planta de Ohio que Honda posee, en lugar de hacerlo en Japón, como a muchos nos gustaría. Cuestionado sobre esta curiosa decisión, el CEO de Honda alegó tres factores fundamentales.

El primero es el industrialmente más obvio: Honda quiere fabricar sus coches en el país con mayor demanda de los mismos. De esta manera, el país donde más unidades se van a vender, también es el país con mayor margen de ganancia, pues se evitan aranceles, inestabilidad en las divisas, tasas de transporte reducidas, y un largo etcétera. Por tanto, Honda volverá a importar modelos "propios" hacia Japón, y en este caso también hacia Europa.

Los otros dos factores que el CEO de Honda facilitó son menos "contundentes". Asegura el señor Iwamura que la planta de Ohio es una de las más punteras en cuanto a calidad de fabricación para Honda, y por ello creen que es la óptima para ensamblar un producto tan complejo y delicado. De otra parte, Iwamura dice que la experiencia de desarrollo de modelos en EEUU ha sido muy satisfactoria, y por eso han tomado esta determinación.

Y estamos seguros de que el coche será exitoso, pero nos quedan dos dudas: ¿Afectará esto a su "aura" intangible? ¿sentará bien en Japón que el pináculo de la tecnología Honda se fabrique en EEUU?

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Cuando vimos el último concept car de Acura para recuperar su posición en el mundo de los deportivos de altas prestaciones, la verdad es que nos quedamos perplejos. El concept distaba bastante de la estética final que iba a tener el heredero del NSX, que al final acabaría convirtiéndose en el HSV del campeonato SuperGT nipón.

Aquel coche, en su especificación de calle, iba a ser una máquina diseñada para enamorarnos con un enorme V10 en posición delantera-central, derivado de lo aprendido en la Fórmula 1. Con tracción trasera y mucha tecnología de por medio, el coche tenía prestaciones de infarto, y los que pudimos cronometrarlo en Nurburgring podemos testificar que rápido era. Eso sí, no tenía nada de eficiente, ecológico... Es más, estaba lejos del concepto original del NSX.

El NSX original era una búsqueda de la eficiencia máxima, con un pequeño V6 con distribución variable, empotrado en posición central transversal, sobre un chasis y carrocería fabricados en aluminio. De esta manera no sólo se conseguía una relación peso-potencia espectacular, sino también un comportamiento dinámico que hacía parecer al 348 de Ferrari "un mal coche" (un día deberíamos hablar del 348 y su "trasera ágil", por llamarla de alguna manera...).

En un breve pero revelador comunicado de prensa, Acura ha terminado con las especulaciones que desde hace tiempo revoloteaban alrededor de su enseña: la marca premium de Honda para EEUU presentar en Detroit un concept denominado "NSX Concept", que adelantará el aspecto del modelo de producción final.

Es curioso que Honda conserve el nombre NSX considerando el revuelo que se ha levantado durante los últimos años sobre el futuro del modelo, y más aún después de que el propio CEO de la compañía asegurara que el coche no iba a seguir las mismas líneas del NSX en cuanto a posicionamiento de mercado (el NSX era el "anti-Ferrari" japones por excelencia, el nuevo será supuestamente algo divertido y ecológico al mismo tiempo).

Además del nuevo NSX, Acura dejará ver un ILX (sedán compacto y lujoso) y la segunda generación del RDX, el crossover compacto de la casa nipona. El 9 de enero podremos traerte todos sus detalles oficiales.

En la próxima película Los Vengadores (el dream team formado por el Hombre de Hierro, Hulk, Capitán América, Thor y compañía), uno de los protagonistas que aparece tiene cuatro ruedas, y se trata de un concept estratégicamente colocado por Acura (la división "cara" de Honda para EEUU) con el fin de aumentar su potencial comercial. El caso es que allá por el mes de septiembre, cuando vimos estas imágenes por primera vez, nadie le dio demasiada importancia; a fin de cuentas las marcas se cansan de crear prototipos exclusivos para ensalzar su imagen en películas, pero no suelen llegar al mercado.

Si los escribas de Autocar están en lo cierto, el Small Sports EV Concept (arriba) del Salón del Automóvil de Tokio de este año no será el único prototipo deportivo que Honda presentará a corto plazo. La revista decana del motor publica que el fabricante japonés les ha confirmado que tras este primer concept eléctrico que podría adelantarnos un nuevo S2000, podremos ver en Detroit un tal "Super Sports" que, como ya intuyes, avanzaría el estilo básico de un nuevo modelo deportivo tope de gama con el que dar por fin un sustituto real al desaparecido NSX. Una idea que suena en los mentideros desde hace un mínimo de cinco años.

Según ha declarado el presiden de Honda Europa, en la compañía saben "que hay clientes que quieren deportivos Honda", por lo que ya están desarrollando estos modelos con los que seducir a esos fans que por ahora sólo pueden relamerse mientras ven al HSV-010 de la Super GT, el abortado sucesor del NSX que nunca fue.

Otra noticia escuchada entre stand y stand, y que afecta a Honda, es la confirmación (una vez más) de que el sucesor del NSX vuelve a cobrar el pulso, y está en los planes de la casa nipona para llegar al mercado en los próximos meses/años. Según Takeo Ito, CEO de Honda, los últimos lanzamientos de la marca se han centrado en la ecología y eso ha podido hacer que algunos pensaran que Honda ya no es "deportiva", pero es algo que están dispuestos a solucionar a corto plazo con una serie de nuevos lanzamientos.

El concepto del "nuevo" NSX (que podría, perfectamente, ser el HSV que ya tienen prácticamente desarrollado al 100%) pasa por lanzar al mercado un coche con una excelente relación peso-potencia, un buen comportamiento dinámico, y pasión, sin ir a buscar luchar por grandes potencias o prestaciones propias de un Ferrari.

Del nonato HSV-010 hasta la fecha sólo hemos conocido su versión de carreras del campeonato nipón de GT, pero parece que esto está a punto de cambiar, gracias al hecho de que Honda va a retomar su desarrollo camino de la producción. Según cuenta la publicación Mainichi, el presidente de Honda confirmó el rearranque del proyecto.

En su momento, el sustituto del NSX llegó a estar completamente listo para salir al mercado, pero la crisis financiera que dio comienzo en 2008 frenó todas sus opciones, pues ni el mercado ni la propia Honda estaban preparados para él. Es de suponer que tras tres años en el dique seco, los nipones le darán un repaso general al concepto antes de ponerlo en la calle. Sonríe, hoy puede ser un gran día.