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Si lo vende Honda, Mugen tiene un kit de carrocería para él. La simbiosis entre ambas empresas nos ha dejado un buen número de interesantes preparaciones, que oscilan desde lo puramente estético y trabajos mucho más técnicos, tal es el caso de su vitaminado CR-Z. La de hoy tira más por los derroteros de siempre. Su base es el nuevo Fit Shuttle, la versión grande del monovolumen de Honda (conocido en Europa como Jazz), que ha sido endurecido superficialmente para que más de un papá no se sienta emasculado al llevar a toda su progenie al cole por las mañanas.

De esta forma, el Fit Shuttle gana nuevas taloneras, unos paragolpes más agresivos, el correspondiente alerón trasero y hasta cubiertas con aspecto de fibra de carbono para los espejos laterales. Como de costumbre, tampoco faltan las llantas de aleación de Mugen ni las ópticas LED (en este caso reservadas para los faros antiniebla), y quien busque algo más de deportividad, siempre puede equipar una suspensión rebajada o frenos de mayor mordida.

¿Puntos mejorables? Pues en principio, lo único que realmente salta a nuestra cara es el tubo de escape deportivo con salida triangular, demasiado separado del paragolpes y poco armonioso con el conjunto. Lo bueno de Mugen es que sus preparaciones las ofrece completas y pieza a pieza, de forma que si algún componente en particular no te convence, sólo has de sacarlo de la lista de opciones. Tampoco es que vayas a tener oportunidad, viendo que por ahora el Fit Shuttle es exclusivo de Japón. Ya veremos qué pasa con el Jazz normal...