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Hace exactamente un año, Honda presentó en el Salón de Los Ángeles el concept con el que quería avanzar la futura versión eléctrica del Fit, Jazz en otros mercados. Dicho modelo se ha materializado 12 meses después como modelo de producción, pero para mayor chasco de los que esperaban echarle el guante, sólo se ofrecerá en Estados Unidos como vehículo de leasing. Por ahora.

Según una portavoz de Honda, debido a la experiencia que tuvo el fabricante en los años 90, cuando ya hizo sus pinitos eléctricos con el EV Plus, coetáneo del General Motors EV1, la compañía ha decidido ir despacito y con buena letra, guste o no a los consumidores (y estas son palabras textuales), dado que esta es la forma de trabajar de Honda. La implicación es que todo el que quiera un Fit EV sólo podrá hacerlo pagando 399 dólares al mes, si bien varios representantes han afirmado en Los Ángeles que Honda escucha a sus clientes, y de hecho se baraja un precio de venta al público de 36.625 dólares.

Con esto dicho, lo lógico será que ahora te estés preguntando como son las cifras que maneja este pequeño monovolumen sin emisiones. Bastante buenas, te adelantamos. De entrada, su autonomía urbana estimada es de unos 200 km en modo urbano, y de 120 km en ciclo mixto usando los baremos estadounidenses, y su motor eléctrico de 92 kW (125 CV), derivado del visto en el FCX Clarity, le permitirían superar los 120 km/h, si bien por ahora Honda no ha divulgado una cifra oficial. Las baterías de iones de litio, ocupan parte del maletero (lo que impide que los asientos traseros se abatan igual de bien que en el modelo con motor de explosión), y con un cargador de 240 voltios podría repostar totalmente en sólo tres horas.

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No hace ni tres meses Honda mostró en París la versión híbrida del Jazz. Se trataba de un producto finalizado y de carácter comercial, listo para llegar al mercado. El vehículo de hoy, sin embargo, es un poquito distinto. El prototipo que Honda prometió para Los Ángeles es su primo eléctrico; un pequeño monovolumen ligeramente alterado estéticamente para delatar su desplazamiento por electrones y que comenzará a rodar próximamente en flotas de pruebas.

Pese a que no saldrá a la venta hasta el año 2012, Honda señala ya que el Fit EV Concept está equipado con un motor eléctrico derivado del usado por el FCX Clarity (con los modos Econ, Normal y Sport del CR-Z), que tragando de su acumulador de iones de litio le permite recorrer hasta 160 km y alcanzar una velocidad punta de 145 km/h. Cifras muy comparables a las del Nissan Leaf, con el que debería competir. La carga llevará "menos de 12 horas" desde un enchufe de 120 voltios, o la mitad si se utiliza uno de 240. Lamentablemente no hay mucha más información al respecto.



Fotos en vivo copyright ©2010 Steven J. Ewing/AOL