Skip to Content

HondaCR-V posts

Contacto: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Elegance

Categorías: Honda, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El motor 1.6 i-DTEC del CR-V demuestra que no es sólo una simple versión de acceso

SONY DSC

A la hora de adquirir un coche siempre surgen infinidad de dudas. Motor, nivel de terminación, carrocería, transmisión, elementos opcionales... Demasiadas cosas en las que pensar que pueden hacer del proceso de compra un verdadero suplicio.

En el mercado hay vehículos para todos los gustos y necesidades, si bien son los SUVS los que están tomando mayor relevancia en los últimos años. La última generación del Honda CR-V parece pensada para gustar a todo el mundo, con un excelente equilibrio en casi todos los apartados.

Salvando el factor estético, muy personal, el crossover británico-japonés acaba de estrenar un motor diésel de sólo 1,6 litros que consigue reducir los consumos y el precio de adquisición respecto al 2.2 i-DTEC. Resulta tan completo en términos generales que se convierte en una de esas "apuestas seguras" dentro la oferta D-SUV. Si te decides por un CR-V, no te equivocarás.

He podido probar durante una semana el 1.6 i-DTEC de 120 CV y, sorprendentemente, es una de las opciones más equilibradas por su buena relación precio-prestaciones-consumos. Tenía ciertas dudas sobre las limitaciones que podría tener un motor tan aparentemente justo en una carrocería de este tamaño pero al final todo ha quedado en eso, apariencias. Si quieres conocer las razones, sólo tienes que seguir leyendo.

Nuevas series "Black" y "White" para el Honda CR-V

Categorías: Honda, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

La filial británica de Honda es muy dada a las series limitadas, algo que siempre le ha reportado muy buenas ventas. En estos días el CR-V enriquece su oferta con la introducción de dos ediciones especiales, "Black" y "White".

En ambas lo más destacable es el marcado carácter dinámico y el color utilizado en su carrocería y que da nombre a las ediciones. Además incluyen llantas de aleación específicas en negro, parrilla pintada, estriberas laterales, molduras plásticas decorativas, alerón posterior, cola de escape cromada y los cristales tintados.

El Honda CR-V 1.6 i-DTEC ya está a la venta

Categorías: Honda, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos


Haz clic en la imagen para saltar a la galería


Un poco más tarde de lo previsto, finalmente ya están en el mercado español las primeras unidades del Honda CR-V con el motor 1.6 i-DTEC de 120 CV. Se trata de una interesante opción que rebaja el precio de salida en diésel y presume de unos consumos muy aquilatados.

Este todocamino fabricado en el Reino Unido llega con tres niveles de acabado y un descuento muy interesante que permite adquirir uno desde sólo 21.900 €, una tarifa que le permitirá plantar cara a la mayoría de sus rivales (normalmente Honda suele ser algo más cara). Con el i-DTEC de 120 CV, el CR-V sólo se puede pedir con el cambio manual de seis velocidades y el sistema de tracción delantera. También incluyen de serie el sistema Stop&Start.

Todo listo para el lanzamiento del Honda CR-V 1.6 i-DTEC

Categorías: Honda, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos


Haz clic en la imagen para saltar a la galería


Ya falta muy poco para que Honda comience la comercialización del CR-V equipado con el motor 1.6 i-DTEC de 120 CV. Es el mismo bloque de la familia Earth Dreams que llevan los Civic desde principios de año, pero adaptado al crossover mediano.

Según los datos definitivos, el CR-V con esta mecánica puede ser interesante siempre que las prestaciones no sean lo prioritario. Asociado en exclusiva al sistema de tracción delantera, alcanza los 183 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos. El cambio elegido es el manual de seis velocidades y siempre llevan el sistema Stop&Start. Los consumos homologados son bajos, con una media de 4,5 L/100 y unas emisiones de 119 g/km de CO2.

Por lo que dice Honda en la nota de prensa, con un depósito se podrán recorrer unos 1.300 km, situándolo como uno de los modelos más frugales del segmento junto al Mazda CX-5.

Honda lanza el CR-V Edición Especial

Categorías: Honda, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos


Haz clic en la imagen para saltar a la galería


Honda Automóviles España ha introducido en estos días una serie especial muy interesante del CR-V y que estará disponible durante tiempo limitado. Se trata del "Edición Especial" y está enfocada para aquellos interesados que quieren aprovechar el Plan PIVE 2.

Honda ha realizado la nueva edición tomando de partida el CR-V Comfort con dos litros de gasolina, 155 CV y cambio manual. Además exclusivamente se vende con tracción delantera. El precio recomendado con las ayudas estatales es de 21.000 €. También es necesario financiar con la marca un mínimo importe o bien adquirirlo con un plan flexible por 180 € al mes, con una entrada de 6.989 € y una cuota final de 10.580 €.

El equipamiento de serie de estas versiones incluye climatizador automático de dos zonas, control de velocidad, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, Stop&Start, radio CD MP3, puerto USB, llantas de aleación de 17 pulgadas y volante multifunción entre otras cosas.

Honda Brasil lanza el CR-V con motor flexible

Categorías: Honda, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos



Si algún fabricante quiere tener cierto éxito en el mercado brasileño debe ofrecer productos competitivos asociados a motores flexibles, capaces de usar tanto gasolina sin plomo como con etanol indistintamente. Honda tiene aprendida la lección y tras la buena acogida de los Fit y Civic, ahora es el CR-V el que recibe una mecánica de estas características.

Para desarrollar la nueva variante, Honda ha partido del conocido bloque 2.0 SOHC con tecnología VTEC. Desarrolla una potencia de 155 CV cuando emplea etanol y 150 CV en el caso de emplear gasolina sin plomo. El par máximo se mantiene en niveles muy parecidos con los dos combustibles, siendo ligeramente más elevado con el alternativo. Entre las modificaciones efectuadas hay que destacar la incorporación de un depósito con 13 litros de capacidad adicionales (71 en total).

Más detalles del Honda CR-V 1.6 i-DTEC

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Ginebra, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos


Haz clic en la imagen para saltar a la galería


Además del Civic con carrocería familiar, Honda ha presentado en Ginebra las versiones diésel del CR-V equipadas con el nuevo motor 1.6 i-DTEC de la familia Earth Dreams. Llegará al mercado durante los últimos días del tercer trimestre y se ofrecerá en exclusiva con el sistema de tracción sencillo 2WD.

Con el nuevo bloque, el CR-V presume de unos consumos y emisiones muy bajos. Honda declara una cifra media de 4,5 L/100 y unas emisiones de 119 g/km de CO2. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades, desarrolla 120 CV y tiene un par máximo de 300 Nm. Para conseguir tan buenos datos de consumo, incluyen el sistema Stop&Start y el modo "ECON" que modifica ligeramente la gestión electrónica, el tacto al acelerador y el funcionamiento del climatizador.

Los precios recomendados y la gama inicial con este motor todavía no han sido comunicados pero viendo las tarifas de la oferta actual, bien podrían arrancar en los 24.000 € aproximadamente.



489.000 Honda CR-Vs llamados a revisión

Categorías: Honda, SUVs y todoterrenos



Una filtración de agua que puede ocurrir en la ventanilla del conductor podría acabar mojando el interruptor del elevalunas eléctrico de los Honda CR-V comercializados entre 2002 y 2006, provocar un cortocircuito, e incluso provocar a su vez un incendio.

Por esta causa, la compañía nipona ha anunciado que llamará a revisión a nada menos que 489.000 vehículos en todo el planeta, incluyendo 220.000 unidades vendidas en Europa, para actuar sobre este problema y darle solución. Un fallo pequeño que, de no ser corregido, podría acabar en una cara factura final.

Así que ya sabes, si conduces un CR-V de entre los años 2002 y 2006, no estará de más llamar a atención al cliente de Honda para saber si te toca pasar por el taller.

España: Todos los precios de nuevo Honda CR-V

Categorías: Honda, SUVs y todoterrenos


Haz clic en la imagen para saltar a la galería


Hace unos días acudíamos a Múnich para probar el nuevo CR-V de Honda -más datos sobre la presentación y toma de contacto-. En esta cuarta generación el todocamino presume de unos mejores acabados, más equipamiento, motores de menor consumo y por primera vez la interesante opción del sistema de tracción sencilla pero, ¿y los precios?. Bien, aquí te los dejamos.

La gama inicial española será la siguiente a partir de mediados de noviembre:

CR-V GASOLINA

  • 2.0 i-VTEC 155 CV 2WD S 26.200 €
  • 2.0 i-VTEC 155 CV 2WD Comfort 27.200 €
  • 2.0 i-VTEC 155 CV 2WD Elegance 29.500 €
  • 2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Lifestyle 34.500 €
  • 2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Lifestyle Aut. 36.500 €
  • 2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Luxury 38.700 €
  • 2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Luxury Aut. 40.700 €
  • 2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Innova 41.300 €
  • 2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Innova Aut.43.300 €

Presentación y contacto: Nuevo Honda CR-V

Categorías: Honda


Haz clic en la imagen para saltar a la galería


Ya está aquí el nuevo Honda CR-V. La cuarta generación del SUV medio llegará al mercado español durante los primeros días del mes de noviembre si bien un poco antes, en el Salón del Automóvil de París, será mostrado al público. En Autoblog ya lo hemos podido tocar y conducir por los alrededores de Múnich con motivo de la presentación internacional.

El CR-V en todas sus generaciones ha sido un pilar muy importante para Honda Europa. La primera vez que lo vimos por el viejo continente fue en 1997, si bien dos años antes fue lanzado en Japón y, en 1996, en Estados Unidos. Pronto se convirtió en el SUV de gasolina más vendido y, si se me permite el apunte, también de los más equilibrados. Destacaba por su enorme techo solar en posición central, las ópticas posteriores sobre-elevadas y un diseño más funcional a lo habitual en el segmento. En el año 2000, Honda comenzó a su manufactura en la planta británica de Swindon, algo que se alargaría en el tiempo hasta nuestros días.

La segunda generación del CR-V apareció en 2001 y, manteniendo las mismas virtudes de su antecesor, añadía un toque más dinámico y mejoras importantes en equipamiento. En 2005, Honda introdujo entre las opciones mecánicas el primer motor diesel. Pronto consiguió ganar cuota de mercado y consolidarse en el mercado.

En total se han vendido más de 5 millones del Honda CR-V en todo el mundo. En España cerró el 2008 como líder de su segmento

En 2007 los japoneses presentaron la tercera entrega, más lujosa y avanzada tecnológicamente en la que también destacaba la apertura del maletero de manera "convencional" al haberse eliminado la rueda de repuesto sobre el portón. Todavía a la venta, mejoró notablemente su comportamiento en relación a los anteriores gracias a su menor altura y dimensiones más recortadas (salvo en anchura). De igual modo fue un referente por su nivel de equipamiento muy completo y la aparición de algunos elementos poco comunes como son el sistema de mitigación de impactos o el control de crucero adaptativo. Por primera vez un CR-V con motor diesel también podía asociarse con cambio automático, algo que ayudó a mejorar todavía más las buenas ventas.

A lo largo de su historia, Honda ha vendido más de cinco millones del CR-V en todo el mundo. Este excelente resultado se acompaña de anécdotas curiosas. Según nos comentaron los responsables del producto en la presentación, el 97% de los CR-V vendidos en Islandia están todavía en funcionamiento. Esto señala la elevada fiabilidad del todocamino.

¿Y la cuarta generación? Pues bien, para conocerlo un poco más en detalle, lo mejor es que sigas leyendo y compruebes que novedades ha incorporado, la oferta española y las primeras impresiones a sus mandos.


Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Enrique Garca16413
2Guillermo Alfonsin9826
3Antonio R. Vaquerizo636
4Daniel Murias480
5Valent Fradera243
6Nacho Villarin160