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Teknikens Värld sigue buscando sus 15 minutos de fama a costa de Honda

Categorías: Honda, SUVs y todoterrenos



Hace un par de semanas la publicación sueca de Teknikes Värld (TV en adelante) la lió con el test del alce del Porsche Macan. Hoy vuelven a la acción, en busca de sus 15 minutos de fama, metiéndose con el Honda CR-V, al que acusan de "fallar" en un test estático de laboratorio de su sistema de tracción integral.

TV se olvida íntegramente de intentar entender qué sucede bajo la piel del coche, o qué realidad se encontrarán los conductores en la carretera, y se obceca en atizar palos contra el CR-V, al que toman por cabeza de turco mientras desarrollan toda su ofensiva. Pero no tienen razón. Al menos no al completo. Y os voy a explicar por qué.

El actualizado Honda CR-V para Europa estrenará nuevo motor diésel

Categorías: Honda, SUVs y todoterrenos

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El Honda CR-V se presentará en el salón de París con una renovada estética y un nuevo motor diésel. En las versiones de tracción integra, el 2.2 i-DTEC deja paso al 1.6 i-DTEC que ya equipa el actual CR-V en sus variantes 2WD.

En el caso de las variantes 4x4 del CR-V, el propulsor diésel de 1.6 litros pasa de 120 CV (en los 2WD) a 160 CV y 350 Nm (+50 Nm con respecto al 1.6 de 120 CV). Honda nos indica que las emisiones de CO2 de este nuevo motor serán inferiores a 130 g/km cuando va asociado a un cambio manual de 6 relaciones.

Todas las fotos del Honda CR-V para Estados Unidos

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El Honda CR-V es uno de los modelos de mayor éxito de la firma japonesa en todo el mundo, siendo Estados Unidos el más importante por volumen. Para tratar de seguir en lo más alto, el crossover mediano se pone al día con pequeñas pero interesantes mejoras.

Exteriormente el frontal se ha actualizado con paragolpes más redondeados y las ópticas ahora incluyen la iluminación diurna por LEDS. Para generar una mayor sensación de anchura, las ópticas quedan unidas por una moldura cromada en las versiones más equipadas. En la zaga también se han introducidos detalles cromados y se han modificado las carcasas de los pilotos aunque, en general, se conserva el diseño que tan buenos resultados comerciales ha conseguido.

Primera imagen oficial del renovado Honda CR-V

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A new aggressive and bold appearance with unique Honda style portends the significant enhancements made to the 2015 CR-V. Going on sale October 1, complete information on the newest version of the best-selling SUV in America will be available September 30.

En cuestión de una semana conoceremos todos los detalles del renovado Honda CR-V, al menos en su configuración para el mercado estadounidense. Su lanzamiento será inminente en aquel país y es de suponer que la versión específica para Europa la podremos ver en París.

Exteriormente sólo podemos hablarte de los cambios introducidos en el frontal. Recibe unas ópticas totalmente actualizadas con la iluminación diurna por LEDS, además de una parrilla que suaviza sus formas. El paragolpes es otro de los elementos que ha sufrido alteraciones, ganando en dinamismo. Tanto los faros antiniebla como la parrilla podrán ir acompañados de tiras cromadas que intentan aumentar la sensación de elegancia.

Por ahora no podemos hablarte de los cambios que podría tener en la zaga y el interior aunque no creemos que vayan a ser excesivamente importante. Lo más novedoso deberían ser los sistemas de navegación/sonido con nuevas funciones, tapizados y guarnecidos puestos al día y otros pequeños detalles.

Contacto: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Elegance

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El motor 1.6 i-DTEC del CR-V demuestra que no es sólo una simple versión de acceso

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A la hora de adquirir un coche siempre surgen infinidad de dudas. Motor, nivel de terminación, carrocería, transmisión, elementos opcionales... Demasiadas cosas en las que pensar que pueden hacer del proceso de compra un verdadero suplicio.

En el mercado hay vehículos para todos los gustos y necesidades, si bien son los SUVS los que están tomando mayor relevancia en los últimos años. La última generación del Honda CR-V parece pensada para gustar a todo el mundo, con un excelente equilibrio en casi todos los apartados.

Salvando el factor estético, muy personal, el crossover británico-japonés acaba de estrenar un motor diésel de sólo 1,6 litros que consigue reducir los consumos y el precio de adquisición respecto al 2.2 i-DTEC. Resulta tan completo en términos generales que se convierte en una de esas "apuestas seguras" dentro la oferta D-SUV. Si te decides por un CR-V, no te equivocarás.

He podido probar durante una semana el 1.6 i-DTEC de 120 CV y, sorprendentemente, es una de las opciones más equilibradas por su buena relación precio-prestaciones-consumos. Tenía ciertas dudas sobre las limitaciones que podría tener un motor tan aparentemente justo en una carrocería de este tamaño pero al final todo ha quedado en eso, apariencias. Si quieres conocer las razones, sólo tienes que seguir leyendo.

Nuevas series "Black" y "White" para el Honda CR-V

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La filial británica de Honda es muy dada a las series limitadas, algo que siempre le ha reportado muy buenas ventas. En estos días el CR-V enriquece su oferta con la introducción de dos ediciones especiales, "Black" y "White".

En ambas lo más destacable es el marcado carácter dinámico y el color utilizado en su carrocería y que da nombre a las ediciones. Además incluyen llantas de aleación específicas en negro, parrilla pintada, estriberas laterales, molduras plásticas decorativas, alerón posterior, cola de escape cromada y los cristales tintados.

El Honda CR-V 1.6 i-DTEC ya está a la venta

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Un poco más tarde de lo previsto, finalmente ya están en el mercado español las primeras unidades del Honda CR-V con el motor 1.6 i-DTEC de 120 CV. Se trata de una interesante opción que rebaja el precio de salida en diésel y presume de unos consumos muy aquilatados.

Este todocamino fabricado en el Reino Unido llega con tres niveles de acabado y un descuento muy interesante que permite adquirir uno desde sólo 21.900 €, una tarifa que le permitirá plantar cara a la mayoría de sus rivales (normalmente Honda suele ser algo más cara). Con el i-DTEC de 120 CV, el CR-V sólo se puede pedir con el cambio manual de seis velocidades y el sistema de tracción delantera. También incluyen de serie el sistema Stop&Start.

Todo listo para el lanzamiento del Honda CR-V 1.6 i-DTEC

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Ya falta muy poco para que Honda comience la comercialización del CR-V equipado con el motor 1.6 i-DTEC de 120 CV. Es el mismo bloque de la familia Earth Dreams que llevan los Civic desde principios de año, pero adaptado al crossover mediano.

Según los datos definitivos, el CR-V con esta mecánica puede ser interesante siempre que las prestaciones no sean lo prioritario. Asociado en exclusiva al sistema de tracción delantera, alcanza los 183 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos. El cambio elegido es el manual de seis velocidades y siempre llevan el sistema Stop&Start. Los consumos homologados son bajos, con una media de 4,5 L/100 y unas emisiones de 119 g/km de CO2.

Por lo que dice Honda en la nota de prensa, con un depósito se podrán recorrer unos 1.300 km, situándolo como uno de los modelos más frugales del segmento junto al Mazda CX-5.

Honda lanza el CR-V Edición Especial

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Honda Automóviles España ha introducido en estos días una serie especial muy interesante del CR-V y que estará disponible durante tiempo limitado. Se trata del "Edición Especial" y está enfocada para aquellos interesados que quieren aprovechar el Plan PIVE 2.

Honda ha realizado la nueva edición tomando de partida el CR-V Comfort con dos litros de gasolina, 155 CV y cambio manual. Además exclusivamente se vende con tracción delantera. El precio recomendado con las ayudas estatales es de 21.000 €. También es necesario financiar con la marca un mínimo importe o bien adquirirlo con un plan flexible por 180 € al mes, con una entrada de 6.989 € y una cuota final de 10.580 €.

El equipamiento de serie de estas versiones incluye climatizador automático de dos zonas, control de velocidad, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, Stop&Start, radio CD MP3, puerto USB, llantas de aleación de 17 pulgadas y volante multifunción entre otras cosas.

Honda Brasil lanza el CR-V con motor flexible

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Si algún fabricante quiere tener cierto éxito en el mercado brasileño debe ofrecer productos competitivos asociados a motores flexibles, capaces de usar tanto gasolina sin plomo como con etanol indistintamente. Honda tiene aprendida la lección y tras la buena acogida de los Fit y Civic, ahora es el CR-V el que recibe una mecánica de estas características.

Para desarrollar la nueva variante, Honda ha partido del conocido bloque 2.0 SOHC con tecnología VTEC. Desarrolla una potencia de 155 CV cuando emplea etanol y 150 CV en el caso de emplear gasolina sin plomo. El par máximo se mantiene en niveles muy parecidos con los dos combustibles, siendo ligeramente más elevado con el alternativo. Entre las modificaciones efectuadas hay que destacar la incorporación de un depósito con 13 litros de capacidad adicionales (71 en total).

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