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Honda posts

Reflexiones alrededor de una fotografía inesperada

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Diferencias y paralelismos entre 2007 y 2014



Dicen que una imagen vale más que mil palabras. Sin duda, la que encabeza este post ha desencadenado un aluvión de reacciones por el extraordinario 'buenrrollismo' del lenguaje corporal de los protagonistas. Siete años (y diez días) después del turbio divorcio entre Fernando Alonso y McLaren, el piloto asturiano y el patrón Ron Dennis vuelven a unir sus destinos para retomar la senda del éxito.

Está claro que el objetivo último de volver a ganar ha pesado más en el ánimo de Fernando y Ron que las viejas rencillas, las diferencias irreconciliables y el sonado fracaso de aquel curso del 2007 que empezó con redobles de leyenda y acabó como el rosario de la aurora.

McLaren-Honda: Alonso y Button, titulares; Magnussen, reserva

Categorías: Competición, Fórmula 1



Ahora sí, se han acabado las especulaciones y McLaren ha puesto negro sobre blanco su alineación de pilotos para el 2015. Con el regreso de Fernando Alonso a Woking que ya era un secreto a voces, la incertidumbre planeaba sobre la identidad de su compañero, que debía ser uno de los titulares del 2014, Jenson Button o Kevin Magnussen.

Al final, McLaren mantiene a ambos en nómina, con el inglés como titular junto al bicampeón español y el danés como piloto reserva. Magnussen toma el relevo en este puesto de Gary Paffett, que el mes pasado puso fin a nueve años de vinculación con McLaren para proseguir su labor como piloto oficial de Mercedes en el DTM.

Los HR-V y Jazz deberían salvar a Honda en Europa

Categorías: Honda, Industria



Muy mal le están yendo las cosas a Honda en Europa en los últimos años. Si en 2007 lograron alcanzar una cuota de mercado del 2,0% y entregar nada menos que 313.484 unidades al público, el año pasado la cifra fue de sólo 139.712 unidades y una cuota del 1,1%. Si ya es un bajón importante, has de sumar que el 2014 está siendo todavía peor para la japonesa.

Los motivos principales de la caída en las ventas está claro que es la falta de producto. El Accord ya tiene muchos años a sus espaldas, el Jazz ha visto retrasada en varias ocasiones su renovación y los Civic/CR-V no pueden hacer todo el trabajo solos. Además la oferta híbrida, con los CR-Z e Insight, fracasó en el intento de conquistar a los usuarios del viejo continente con opción diferenciadas y precios ajustados.

Por todo esto el plan de futuro de Honda en Europa pasa por fortalecer la oferta de productos con el lanzamiento en la primera mitad del año que viene del nuevo HR-V, un crossover pequeño que rivalizará con los Nissan Juke y Peugeot 2008 entre otros. Se fabricará en México y tendrá opciones gasolina y diésel.

Honda UK ya acepta reserva de pedidos para el Civic Type-R

Categorías: Honda, Compactos segmento C

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Hubo un tiempo en el que Honda decidió, erróneamente, dejar atrás su pasado deportivo y centrarse en los híbridos. Si bien no es mala idea viendo el auge de los híbridos, renunciar a su pasado, como si fuese algo vergonzoso, no fue una buena idea. La legitimidad tecnológica de los deportivos Honda podría haber ayudado a vender mejor los Insight y CR-Z. Pero la cosa cambia y Honda vuelva a crear deportivos y generar mucha expectación.

Tanta es la expectación de los nuevos deportivos de Honda, NSX y Civic Type-R, que en algunos mercados se tuvo que aceptar reservas de pedidos para el NSX. En pocos días, la filial británica de Honda ya tenía más de 100 pedidos del NSX. De momento, no aceptan más pedidos para el NSX, pero ¡sí los aceptan para el Civic Type-R!

El N-Box Slash completa la oferta kei-car de Honda

Categorías: Honda, Urbanos segmento A



Honda ha cosechado un elevado éxito de ventas con sus kei-cars de la serie N en Japón. Durante varios meses ha conseguido liderar el segmento e incluso el mercado total, aumentando notablemente la cuota de penetración de la firma en ese país.

Con el N-Box Slash los chicos de Honda proponen un pequeño monovolumen de corte retro y aspecto extraño, exótico y muy poco convencional, es decir, cumple con creces los requisitos de muchos jóvenes japoneses. No hay cambios en lo relativo a la longitud (3,39 metros) o el motor de 0,6 litros con hasta 64 CV en relación a otros "keis".

Comparado con el N-Box convencional modifica bastante su vista lateral y la caída de techo, además de las puertas posteriores con menor superficie acristalada. Novedad en un N-Box es la posibilidad de personalizarlo al gusto con varios tonos para techo/carrocería, llantas, adhesivos, etc.

¿Pretende McLaren contraprogramar a la FIA?

Categorías: Competición, Fórmula 1

Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, United Arab Emirates.Wednesday 26 November 2014.Stoffel Vandoorne, McLaren MP4-29H Honda.World Copyright: Sam Bloxham/LAT Photographic.ref: Digital Image _G7C9816

Mientras Sebastian Vettel ya se deja ver por Fiorano vestido de rojo, McLaren todavía se resiste a dar pátina de oficialidad a una noticia que ya es de dominio público (regio, incluso): el regreso de Fernando Alonso a Woking como jefe de filas de la nueva etapa del equipo, con Honda como socio motorista.

Los más optimistas -o impacientes- esperaban el solemne anuncio para hoy, pero los teletipos permanecen en silencio. El caso es que si Ron Dennis no mueve ficha mañana martes, casi podemos garantizar que la noticia tampoco llegará el miércoles, porque eso supondría pisarle a Jean Todt la exclusiva de la reunión del Consejo Mundial de la FIA en Doha.

De cómo McLaren creó un monstruo al que ahora tiene que derrotar

Categorías: Competición, Fórmula 1

Recuperar la senda del título pasa por ser un equipo oficial



Tres vueltas sueltas no parecen muchas, pero todo largo camino empieza con un primer paso, y la renovada asociación McLaren-Honda ya lo ha dado, en la primera jornada de tests en Abu Dabi, dos días después del final del mundial que ha coronado a Lewis Hamilton. Al final de trayecto que ahora empieza, la unión atisba reverdecer los laureles de los míticos bólidos rojiblancos de Prost y Senna.

Cuando se concretó el nuevo reglamento motorista estrenado este año, los hombres de Woking tuvieron claro que con un motor cliente no iban a ser campeones. De ahí la separación de su socio histórico de los últimos 20 años, Mercedes, y la reunión (nunca mejor dicho) con Honda.

Curiosamente, McLaren tuvo parte de culpa en el nacimiento del monstruo que es el equipo Mercedes AMG de F1 en la actualidad. Un equipo que, no lo olvidemos, trabaja desde una fábrica que hasta hace seis años era propiedad de Honda...

¿Quieres ver y escuchar el McLaren-Honda?

Categorías: Competición, Fórmula 1, Videos



Ya es 2015 en Woking. Mañana martes el McLaren-Honda MP4-29H/1X1 (esta es la enrevesada denominación del monoplaza laboratorio con la mecánica japonesa) rodará por primera vez junto al resto de coches en la primera jornada de test en Abu Dabi. Pero el equipo de Ron Dennis ha querido ofrecernos un anticipo con un vídeo breve e intenso del ensayo preliminar del bólido que Oliver Turvey llevó a cabo a mediados de noviembre, en la variante corta de Silverstone.

Y así, de paso, justificaban que el ensayo no tenía un propósito competitivo sino que era, efectivamente, un 'filming day' o día de rodaje. Amén.

Las imágenes no cuadran con el sonido, y el aullido del V6 turbo híbrido nipón está un tanto distorsionado, porque tampoco se trata de ofrecer más detalles de la cuenta a la competencia antes de hora. Pero el clip -lo podréis ver tras el salto- marca el pistoletazo de salida para la próxima temporada y el inicio del nuevo reto de Fernando Alonso en la F1.

Por gentileza de Juan Carlos de Borbón -y si es que aún quedaba alguna duda-, sabemos que el asturiano estará muy atento a las evoluciones de este coche en Yas Marina los dos próximos días. "Lo mejor está por llegar", dijo Fernando después de dar carpetazo a su estancia en Maranello el domingo. Lo mejor empieza aquí.

Ya son cinco las muertes relacionadas directamente con los airbag Takata

Categorías: Honda, Industria



Va a resultar prácticamente imposible determinar cuántas muertes han estado afectadas en los últimos 10 años con los infladores de airbag defectuosos producidos por Takata e instalados en decenas de modelos de diversas marcas. Y es que la trazabilidad de accidentes mortales donde el factor determinante haya sido un airbag que no se haya hinchado en una ventana de 10 años es tan complicada que dudamos seriamente si alguna vez podremos saber toda la verdad sobre lo ocurrido.

Pero mientras esas dudas están sobre la mesa, la realidad es que la semana pasada el recuento temporal de victimas demostradas por estos dispositivos ascendió hasta cinco, tras reconocer Honda que un accidente de 2003 (nada menos) que implicó a una mujer embarazada que falleció tras no inflarse su bolsa de aire en un accidente con su Honda City.

Takata tiene abierta una investigación en Estados Unidos por el manejo de la situación, donde se está tratando de comprobar si, como apuntan algunos testigos, el fabricante conocía desde 2004 este defecto y trató de ocultarlo. Si esto se demostrara, la multa y las indemnizaciones a pagar podrían dispararse.

[Fuente: The New York Times]

McLaren-Honda desvelará sus pilotos "después del 1 de diciembre"

Categorías: Competición, Fórmula 1

Kevin Magnussen in the pit lane.

La confirmación del fichaje de Fernando Alonso por McLaren-Honda a partir del 2015 -y la identidad de su compañero- se esperaba para un día de estos, con todo el paddock de la F1 ya en Abu Dabi para la cita decisiva del mundial. Pero habrá que esperar una semanita larga más, porque el equipo de Woking ha anunciado que la buena nueva llegará después del 1 de diciembre.

Así pues, el secreto peor guardado del mundo seguirá siendo "secreto" unos días más.
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