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Honda posts

The Kanjozoku, un documental sobre las carreras ilegales en Japón

Categorías: Honda, Etc.



Las carreras callejeras son obviamente ilegales, pero son sobre todo increíblemente peligrosas. Sin embargo, eso nunca ha impedido que algunos se dediquen a ellos. En occidente, la moda del tuning y la voluntad de emular a la cultura underground nipona, tierra prometida del tuning, hizo que esa moda también se propagara por Europa y Estados Unidos.

El primer Fast & Furious fue un casi fiel reflejo de lo que ocurría, pero nunca provocó ese fenómeno. En Europa ya pasó bastante de moda y aunque quedan algunos irredcutibles en Estados Unidos ya no es lo mismo. En Japón, sin emabrgo, las carreras ilegales siguen tan vigentes como hace 20 años. Y el pequeño documental de Bowl films que verás tras el salto nos lo demuestra.

Pre Pikes Peak 2014: Las posiciones en la salida

Categorías: Competición


Haz click para ir a la galería.

Hoy se celebra la subida en cuesta a Pikes Peak. De hecho, ya ha empezado con la salida de las motos. A diferencia de los años anteriores, las motos toman la salida en función de su categoría, mientras que los coches seguirán haciéndolo en función del tiempo marcado en las sesiones de calificaciones: el más rápido sale primero.

Esto significa que el primero en salir al asalto de la montaña de Pike será el francés Romain Dumas al volante de su Norma M20 RD (categoría Unlimited) y que marcó un tiempo de 3'37''525. Curiosamente, el siguiente Unlimited saldrá en sexta posición. Se trata de Piero Nappi y su Picchio P4; marcó un tiempo de 4'03''357. Entre ellos, los dos Mitsubishi MiEV Evolution III que saldrán en segunda y tercera posición. Monster Tajima saldrá en cuarta posición al volante del E-Runner Pikes Peak Special, seguido de Paul Dallenbach, líder de la categoría Open Wheel.

Vídeo Honda Civic Type R 2015: el que advierte no es traidor

Categorías: Honda, Etc., Compactos segmento C



El bombazo mediático de esta primavera en el segmento de los compactos ha sido el récord de vuelta al Nordschleife conseguido por el SEAT Leon Cupra Performance Pack arrebatado al Mégane RS que lo ostentaba desde hace dos generaciones. El título le duro poco ya que Renault volvió a recuperarlo.

Al parecer, Renault lo disfrutará hasta el verano del año que viene. Momento en el que llegará el anhelado nuevo Honda Civic Type R, el cual debería poner a todo el mundo en su sitio, es decir, detrás de él. Y Honda lo deja muy claro en el siguiente vídeo. Amigos de lo políticamente correcto, mirad hacia otro lado porque esto no es para vosotros...

Honda, Nissan y Mazda amplían sus llamadas a revisión por Airbags defectuosos

Categorías: Honda, Mazda, Nissan

Mazda

El año pasado te contamos cómo Honda, Nissan y Mazda tenían que llamar a revisión a 3,4 millones de vehículos por contar con infladores de airbag defectuosos, fabricados por Takata. La llamada a revisión buscaba encontrar dos millones de infladores defectuosos instalados entre 2000 y 2004.

Pues bien, ayer esa llamada a revisión, que parecía ya olvidada, volvió a reactivarse, al llamar de nuevo a revisar otros tres millones de coches los mismos tres fabricantes nipones, por el mismo problema.

La llamada, global, afecta en el caso de Honda a 2,03 millones de unidades, que en Europa se reparten entre los modelos Civic, Stream, Fit/Jazz y CR-V fabricados entre 2000 y 2002.

Análisis: El futuro de los Kei-Cars se tambalea

Categorías: Industria

Los beneficios fiscales se reducen y peligra el futuro de estos peculiares urbanos



Seguro que en más de una ocasión has pensado en los inteligentes y simpatiquísimos kei-cars como una alternativa real de movilidad más allá de las fronteras japonesas. Sus atractivos diseños, motores muy eficientes y prácticas soluciones hacen de estos urbanitas verdaderos objetos de deseo.

Los kei-cars nacieron durante la post-guerra con la intención de promover la cultura del automóvil. Por aquella época la mala situación de la mayoría de las familias imposibilitaba el acceso a un automóvil, optando por la motocicleta como único medio de transporte del hogar. Tras analizar la situación, aquel gobierno decidió crear un nicho de mercado con ventajas fiscales, de uso y adquisición que permitiese a los japoneses dar el salto a las cuatro ruedas.

Según marca la última actualización de la legislación japonesa, los kei-cars se tienen que conformar con mecánicas de hasta 64 CV y no más de 660cc (hasta 1976 la cilindrada estuvo limitada a 360cc y posteriormente se hizo una reforma que permitía 550cc para, ya en 1990, establecer la actual de 0,6 litros). Tampoco pueden superar los 3,40 metros de longitud ni los 1,48 metros de anchura y la velocidad máxima está limitada a los 140 km/h. Para diferenciarlos del resto de vehículos, llevan la matricula en color amarillo. ¿Qué beneficios se obtienen? Muchos aunque no se sabe durante cuánto tiempo.

Fotos espía: Honda Civic facelift

Categorías: Honda, Fotos espía, Compactos segmento C



No sabemos si Honda aprovechará el Salón del Automóvil de París para presentar en sociedad el lavado de cara del Civic pero los paparazzi ya han cazado una unidad con camuflaje realizando test por tierras británicas.

Estéticamente no sufrirá grandes alteraciones y conservará su futurista diseño. Lo que sí estrenará es un frontal con ópticas y parrilla totalmente actualizados y, ya en la zaga, unas carcasas para las ópticas con cristal diferente. Es de suponer que tanto la gama de colores como el diseño de las llantas de aleación también sean actualizadas, consiguiendo un conjunto más moderno.

Dado que no hay imágenes del interior, no podemos asegurar que Honda esté trabajando en un salpicadero más convencional pero estamos casi convencidos que podrían aparecer nuevos dispositivos de seguridad y, por supuesto, un navegador con nuevas funciones de infoentretenimiento.

Y así es como sonará el nuevo Civic Type R

Categorías: Honda, Deportivos, Compactos segmento C



Honda ha querido seguir sacándonos babas de la boca mientras esperamos pacientemente al anuncio oficial del nuevo Civic Type R. De su aspecto ya sabemos mucho, gracias al anticipo de este año del Salón de Ginebra, donde el prototipo nos adelantó prácticamente todas las líneas maestras del futuro modelo de producción.

Nos montamos además en el prototipo de desarrollo para probarlo meses atrás. Pero ahora toca hablar del sonido motor. En un curioso vídeo-teaser, la firma nos deja escuchar, por primera vez, el tono de su motor i-Vtec sobrealimentado con turbo e inyección directa. Y la cosa pinta bien, muy bien. Lo tienes tras el salto.

McLaren informa: Honda no tiene intención de comprarnos

Categorías: Honda, McLaren



Si esta mañana arrancábamos con la noticia del supuesto interés de Honda por tomar parte del accionariado de McLaren, ahora que Baréin quiere salirse de él, no hemos tardado muchas horas en recibir un comunicado oficial, "algo aclaratorio" aunque para nada definitivo.

McLaren ha dicho, oficialmente, que "no están al tanto de que Honda quiera adquirir la compañía", y ha agregado que les ha informado que "no tiene intención de ello". Claro que, ¿qué otra respuesta podían dar? La situación es peliaguda para Ron Dennis, que tiene que buscar nuevos inversores para facilitar la salida de los que ya no quieren serlo, y pueden acabar suponiendo un lastre para la positiva evolución de la compañía.

Probablemente Honda no hará una declaración oficial al respecto. Pero conociendo cómo funciona internamente la compañía, nos extrañaría que la firma se jugase su dinero a invertir en los de Woking... A fin de cuentas no quieren ni pedir dinero prestado para invertir en I+D para mantenerse "libres de deudas".

Honda podría acabar comprando un cachito de McLaren

Categorías: Honda, Industria, McLaren



El problema de poner las acciones de tu empresa en manos de emiratos árabes es que juegas con el riesgo de que éstos se cansen de ti y busquen una salida rápida de su implicación. Baréin gestiona fondos estatales a través de un fondo de inversiones denominado Mumtalak. En 2007, Mumtalak se hizo con el 40% de McLaren, como inversión de futuro, a través de la compra de acciones a Ron Dennis y Mansour Ojjeh, que se quedaron con un 15% cada uno. El resto de la compañía era propiedad por entonces de Daimler.

Pero tras la salida del accionariado de Daimler, el resto de accionistas se repartieron las acciones liberadas, y Mumtalak alcanzó así el 50% de la propiedad de la compañía. El problema es que ahora Mumtalak quiere salirse de McLaren. No hay nada oficial sobre esto, pero parece que Baréin busca capitalizar ahora la inversión realizada, cuando la rama de automóviles empieza a ser rentable y Honda asoma como nuevo proveedor de motores para la próxima temporada de F1.

Las marcas niponas se unen en I+D para rivalizar con las europeas

Categorías: Honda, Toyota, Industria



Los fabricantes japoneses, incluyendo Toyota y Honda, están colaborando para desarrollar nuevas tecnologías para el motor de combustión interna con el fin de mejorar su competitividad frente a los motores europeos.

Los ocho fabricantes están invirtiendo cerca de 500 millones de yenes (4,9 millones $) además de recibir una ayuda estatal de otros 500 millones de yenes para la puesta en marcha de una asociación para el desarrollo e investigación sobre el motor de combustión interna.

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