El Mitsuoka "guapo" es ahora doblemente atractivo. TGMY, una compañía japonesa especializada en conversiones eléctricas, quería demostrar la habilidad de sus técnicos lanzando un deportivo a baterías, pero poner sus manos encima en un MX-5 corriente y moliente no hubiera bastado para llamar la atención. Hacía falta algo más llamativo, y el Himiko ha resultado ser el modelo perfecto.

Después de cambiar su motor 2.0 y el depósito de gasolina por un nuevo motor AC de inducción y unas baterías de polímero de litio, este Mazda recarrozado podría recorrer 550 km según las estimaciones oficiales, y aunque no sabemos cuánto corre o deja de correr (de entrada no esperamos unas prestaciones espectaculares; su propósito es obtener un nuevo récord de autonomía), el de TGMY y Mitsuoka puede pasar por uno de los biplazas eléctricos más elegantes del mercado. Seguimos pensando en cualquier caso que necesita unas llantas a juego con la carrocería...

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El nombre Mitsuoka arremolina en nuestra mente pesadillas marinas como el "célebre" Orochi o inconexos baturrillos como el Nouera, pero de vez en cuando el más peculiar de los fabricantes japoneses se saca de la manga perlas como el Himiko, un Mazda MX-5 carrozado al estilo de los antiguos roadsters ingleses que es todo un soplo de calidad en su inclasificable catálogo. Bien, pues buscando algo de carnaza para alegrar este pesado domingo, nos hemos encontrado con que el coche mejor resuelto de la firma de Toyama ha recibido una nueva versión especial con el apellido Classic.

Este nuevo Himiko se diferencia como casi todas las ediciones especiales de Mitsuoka por ligerísimos cambios exteriores y de equipamiento, que en este caso se limitan a un nuevo exterior bicolor (francamente acertado), y interiores como los asientos tapizados en cuero "de la más alta calidad" (según Mitsuoka) y el uso de inserciones en una "madera" que a nosotros nos huele más bien a plástico. Es en cualquier caso uno de sus coches más bonitos, y su buen resultado se apoya además en la solvente base técnica desarrollada por Mazda, que le confiere 162 CV en las ruedas traseras y la opción de escoger ente un cambio manual de cinco marchas o un automático de seis.

Dependiendo de la caja escogida, el precio es de 4.880.000 o 5.250.000 yenes (43.250-45.530 euros al cambio), impuestos incluidos. Sólo se fabricarán 20 unidades.

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Puedes pagar 189 euros por presumir de Panamera por unas horas, o dejar a todo el mundo sin habla con un Mitsuoka por la misma cantidad de dinero. Y es que este pequeño fabricante japonés especializado en trabajar sobre vehículo de otros fabricantes, ha anunciado sus planes de saltar al mercado de alquiler.

Por el módico precio de 25.000 yenes (190 euros al cambio), los conductores japoneses podrán alquilar un Orochi de 10 de la mañana a 7 de la tarde. 45.000 yenes (342 euros) amplían el contrato a tres días completos; y si buscas algo un poco menos atrevido, el Himiko puede ser tuyo durante nueve horas por sólo 20.000 yenes (152 euros). Tener a este último durante 72 horas en tu garaje te costará 36.000 yenes (273 euros).

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Muchos ya conocen lo extravagantes y personales que pueden llegar a ser las transformaciones que Mitsuoka realiza sobre algunos modelos. El último en llegar es el Himiko, que abandona las plataformas de Nissan por una de origen Mazda.

Basado en el MX-5, el Himiko es un roadster de estilo retro (nos recuerda al Morgan Aero) que además de ser muy elegante, añade un toque exótico. Las modificaciones realizadas en la carrocería han aumentado la longitud total hasta los 4,58 metros (3,99 metros el original), si bien mantiene las dos únicas plazas.