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HPE700 es el Mustang Hennessey de 717 CV

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones


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En la guerra de los muscle cars por ver quién la tiene más grande (la potencia...), el Dodge Challenger SRT Hellcat ha dado un golpe de puño en la mesa con su V8 de 707 CV. Ahora, todos sus rivales han de igualar o superar esa potencia. Los chicos de Hennessey han aceptado el reto del Hellcat y presentan el HPE700.

El HPE700 toma por base el nuevo Ford Mustang GT con su V8 de 5.0 litros. El preparador tejano añade un compresor volumétrico tipo Roots que sopla a una presión de 0,5 bares para sacar 717 CV de potencia. Hennessey anuncia un 0 a 60 mph (96 km/h) en 3,6 segundos y un cuarto de milla en 11,2 segundos. Son prestaciones muy similares a las del Challenger Hellcat.

El Hennessey Venom F5 podría alcanzar los 467 km/h de velocidad máxima

Categorías: Cupés, Competición, Deportivos



La firma estadounidense Hennessey ya está detallando las claves de su súper deportivo, el Venom F5. Llegará con un diseño muy típico entre los coches de su especie -la imagen superior es un render- pero con un récord de velocidad que lo alejarán de ellos: se esperan nada menos que 290 mph, es decir, 467 km/h.

Más rápido que el Bugatti Veyron Super Sport, el Venom se apoyará en un motor 7.0 V8 con doble sobrealimentación. Desconocemos la potencia exacta pero diversas fuentes dicen que podría superar los 1.400 CV, una cifra brutal para un vehículo que se supone no debería pesar más de 1.300 kg (el Venom GT "convencional" se queda en los 1.244 kg y el nuevo hace un mayor uso de la fibra de carbono). Más de 1.07 kg/CV es, directamente, todo un récord y basta decir que incluso el Veyron se conforma con 630 CV por tonelada.

El Hennessey Venom es ahora el coche más rápido del mundo (vídeo)

Categorías: Etc.



Según el Libro Guiness de los récords, el Hennessey Venom GT es el coche más rápido del mundo en el 0 a 300 km/h con un tiempo de 13,63 segundos. Pero para Henessey no es suficiente. Obsesionado con que su coche sea el más rápido, lo ha vuelto a intentar el pasado 14 de febrero. ¿El resultado? Unos increíbles 270,49 mph (432,5 km/h) que superan ligeramente los 428 km/h del Bugatti Veyron Super Sport.

Sin embargo, la velocidad del Venom GT de 1.244 CV registrada con una Vbox de Racelogic no ha sido validad por el Libro Guiness. Y es que para que un récord sea oficial, el coche debe efectuar dos pasadas (una en cada sentido) y se toma en cuenta la media de las dos. El problema es que Henessey lo hizo en la pista del Kennedy Space Center de la NASA en Florida. Y tras dos años de negociación, la NASA solo le dejaba hacer una pasada.

Récord de velocidad para el Venom GT de Hennessey: 427 km/h

Categorías: Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Al Hennessey Venom GT ya lo conoces porque aquí te llevamos meses y años (dos) hablando de él. La última vez que lo mentamos fue para contarte su récord en el 0-370 por hora (19,96 segundos). Pero los chicos del preparador norteamericano no se han quedado ahí, y aprovechando el buen clima, han probado a ver hasta dónde llegaba su bestia de 1.200 caballos.

¿Resultado? El vídeo que tienes tras el salto, donde el Venom GT alcanza los 427 por hora. Hennessey dice con orgullo que "es el coche matriculable más rápido que ahora mismo te puedes comprar". Y razón no le falta, con la excepción de que, debido a las normas de homologación, sólo puede adquirirse en Norteamérica.

Vídeo: EVO prueba el Hennessey Venom GT

Categorías: Etc., Deportivos



Hace unos días nos hacíamos eco del récord Guiness de aceleración de 0 a 300 km/h conseguido por el Hennessey Venom GT. Con motivo de ese récord, los chicos de EVO se acercaron a probar el coche en carretera y aprovecharon para ver las instalaciones del preparador texano. Hennessey comenta en el vídeo que si bien son famosos por trabajar sobre coches estadounidenses, pueden preparan cualquier coche. A modo de ejemplo, explica que el Ferrari 458 Spyder de la entrada recibirá dos turbos.... De media, preparan entre 5 y 8 coches a la semana.

En cuanto a lo que fue algún día un Lotus Elise y hoy con más de 1.200 CV, gracias a su V8 de 7.0 litros biturbo, derivado de un Corvette, asociado a un cambio manual de 6 relaciones de un Ford GT. En condiciones normales, es un coche fácil de llevar, dispone incluso de dirección asistida. Sin embargo cuando acelera, pues deja sin palabras al pobre Meaden y sólo puede sonreír como un niño. Y para alguien que está acostumbrado a probar coches de competición y superdeportivos de toda clase es algo muy inusual.

Hennessey Venom GT: el más rápido del mundo de 0 a 300 km/h

Categorías: Lotus, Deportivos



Hennessey es un preparador texano. Y al igual que las costillas asadas, en Texas se hace todo a lo bestia. Es famoso sobre todo por su Venom GT, que conserva un cierto parecido con lo que algún día fue un Lotus Exige. Los chicos de Drive se acercaron a Houston para ver cómo Hennessey se agenciaba una serie de récord mundiales en Houston gracias a su creación más famosa.

Hennessey y su Venom GT de 1.288 CV (¡y más de 1.355 Nm!) poseen ahora el récord Guinness de aceleración de 0 a 300 km/h. El anterior récord estaba en manos del Koenigsegg Agera R con un tiempo de 14, 53 segundos. Es el tiempo que necesitan algunos turismos para alcanzar los 100 km/h...

El increíble 0 a 370 por hora en 19,96 segundos del Hennessey Venom GT

Categorías: Cupés, Deportivos



El Hennessey Venom GT tiene más de 1.200 caballos, así que "muy lento" no debía ser. Pero las cifras que vas a ver en el vídeo que te espera tras el salto te van a dejar con dos palmos de narices. Y es que un 0 a 370 por hora en menos de 20 segundos es una auténtica barbaridad.

Este Exige alargado, reforzado, y equipado con un V8 de origen GM (el mismo del Corvette ZR1, pero monstruosamente vitaminado), es una auténtica máquina de correr en línea recta. Sus cifras aún no han sido homologadas por un organismo de récords, pero pronto pasarán por el juicio severo de los comisarios.


El Hennessey VR1200 (Cadillac CTS-V) a más de 350 km/h por una autopista de Texas

Categorías: Cadillac, Tuning y preparaciones, Cupés


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El estado de Texas, rebelde para unas cosas y ultraconservador para otras, causó sensación hace unos meses al inaugurar la autopistas SH130. Además de ser un vía de peaje, en un país donde la gran mayoría de las autopistas son gratis, es la que exhibe el limita de velocidad más alto de todo el país. Que nadie se imagine que estamos ante una Autobahn sureña, el limite de velocidad es de 85 mph, es decir 136 km/h... Aprovechando la nueva autopista, el famoso preparador local Hennessey Performance pidió a las autoridades que le cortasen el tráfico para poder realizar una prueba de velocidad de uno de sus modelos, el VR1200 sobre base de Cadillac CTS-V Coupé.

El motor del VR1200 es un V8 de 7.0 litros con dos turbos que desarrolla la friolera de 1.226 CV y algo más de 1.500 Nm de par motor. Hennessey menciona los frenos carbocerámicos, el kit carrocería en fibra de carbono, pero no da especificaciones acerca de la transmisión salvo que se trata de un cambio manual reforzado. El preparador afirma que el coche puede alcanzar los 387 km/h. De momento, podrás ver en el vídeo tras el salto, el VR1200 alcanzar los 352,8 km/h en la SH130, lo que no está nada mal. Y más viendo con la facilidad que alcanza las 200 mph (320 km/h), en unos 30 segundos...

Hennessey VR1200, porque ¿quién no necesita 1.200 caballos?

Categorías: Cadillac, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos


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Dale suficiente espacio y el VR1200 alcanzará los 389 km/h. La cuestión es si sus neumáticos traseros aguantarán tragándose los 1.503 Nm de par

Mil doscientos veintiséis caballos, ¿quién no los querría? Tal vez no los puedas usar a diario. Tal vez te cueste darle a todos de beber. Tal vez sea social y moralmente criticable contar con semejante cantidad de corceles bajo un mismo capó. Pero, de verdad, ¿no te gustaría, al menos por una vez, poder sentarte tras el volante con semejante potencial bajo tu pie derecho?

Los chicos de Hennessey, que están que no paran, y han resuelto esta efímera necesidad. Para ello han cogido un Cadillac CTS-V y le han extraído el motor. Lo han cubicado hasta los siete litros de cilindrada y le han calzado dos turbocompresores, uno por bancada. Para aguantar el torrente de par (1.503 Nm) pistones, bielas y cigüeñal reciben un tratamiento de forjado.

Para poder contener o tratar de controlar semejante desparrame de potencia, también han cambiado los frenos por unos carbonocerámicos con pinzas de ocho pistones, han recalibrado la suspensión adaptativa y han montado un kit de carrocería con elementos en fibra de carbono. 389 km/h es su velocidad punta supuesta, aunque habría que encontrar dónde poder ponerla a prueba contra el crono. Entre tanto, no te pierdas el vídeo del aparato en acción, tras el salto. No te entusiasmes demasiado, sólo se trata de su paso por el banco de rodillos.

Hennessey le mete mano al Camaro ZL1, y Matt Farah lo prueba

Categorías: Chevrolet, Cupés, Deportivos



Ya tuviste oportunidad, este pasado fin de semana, de leer y disfrutar con la prueba del Camaro ZL1 "de serie", del que no podemos decir que sea especialmente lento. Pero para los que siempre quieren más, Hennessey ofrece un pack para llevarlo hasta los 700 caballos y convertirlo en uno de los coches americanos más ruidosos del planeta.

Matt Farah, el probador de The Smoking Tire y Drive, ha tenido la oportunidad de poner la mano encima a uno de estos monstruos de 700 caballos, con cambio automático. ¿Le gustará el invento al exigente Farah? Descúbrelo, en inglés, tras el salto, en forma de vídeo.

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