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Chasis Lotus Elise con motor Corvette ZR1. ¿Necesitamos más motivos para prestar atención al Hennessey Venom GT? Diríamos que no. El preparador tejano, más conocido por sus animaladas con base Viper (aunque realmente John Hennessey hace a todo), ha publicado un puñado de renders para que vayamos haciendo boca antes de su presentación oficial en el Salón de Ginebra de 2010 (será por la decepción de dejarnos abandonados en Frankfurt).

Todavía quedan un buen tiempo hasta marzo, así que por el momento deberás conformarte con las imágenes de hoy y sus cifras oficiales: motor V8 biturbo con hasta 1.000 caballos de potencia a 6.600 rpm (confórmate con 700 de lanzamiento), cambio manual de seis velocidades, 1.100 kg de peso, y frenos Brembo con discos de 15 y 14 pulgadas en los ejes delantero y trasero respectivamente. Dice Hennessey que todos estos números se combinarán para dejar una aceleración de 0 a 100 próxima a 2,2 segundos y una velocidad punta de 420 km/h... si es que antes no termina dando con las llantas contra el firme. No es necesario decir que ya tenemos un ojo puesto en YouTube.

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Desde que GM anunció que ofrecería el LS9 del Corvette ZR1 como "crate", todos estábamos esperando a que alguien lo montara en un Camaro con conocimiento suficiente como para hacerlo funcionar. Hennessey apuntaba maneras y en enero nos empezó a estirar los dientes. Pero el resultado ha tenido que esperar hasta el SEMA.

Ahora lo hemos podido ver y tocar, oler y apreciar. Y sí, impacta todavía más en vivo que en foto. Es de estos coches poco modificados, pero cuyos pocos retoques le hacen ganar muchos enteros. Más bajo, más ancho, y sobre todo, con el golpe psicológico de tener semejante potencia bajo el capó delantero, esta bestia convence.

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Carrocería Camaro, alma de Corvette ZR1... ¿A que suena bien? Esta unión del LS9 con el cuerpo del ponny car de Chevrolet nos viene de la mano de Hennessey, y definitivamente llevará 725 CV, lo que le permite machacar el crono de los 100 km/h en tan sólo 3,5 segundos.

Carrocería, llantas, frenos y suspensiones se ponen también a la altura de las nuevas exigencias, y no nos extraña, porque con la factura de 119.500$ (unos 75.000€) que los chicos de HPE pretenden enchufarte si vas a comprar uno de estos, habrán de justificar bien su trabajo.

Además, si se te queda corto, puedes pedir que le aprieten hasta el tuétano, y rendirá 1.000 CV, aunque dudamos mucho que después pueda pasar alguna curva recto. La semana que viene, fotos en vivo.


[Artículo en inglés]

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Desde siempre, la preparación de automóviles ha sido un oficio de esos que se aprenden trabajando para otros o en plan Juan Palomo, pero John Hennessey parece haber visto un filón lo suficientemente importante como para abrir su propia escuela de tuning.

La Tuner School es una academia privada en la que Hennessey impartirá clases de mecánica y personalización a los jóvenes y no tan jóvenes que estén dispuestos a abrir su propio taller y deseen hacerse antes con los conocimientos necesarios para empezar con buen pie. El temario incluye lecciones sobre motores HEMI, GM LSX, y Ford V8, pero también clases de conducción, seguridad y administración de empresas, repartidas en un programa de 14 semanas con un precio de 14.675 dólares (9.900 euros al cambio). Durante el primer curso, los alumnos estuvieron trabajando en un Hyundai Genesis Coupé con vistas a presentarlo en el SEMA, y ahora nos muestran la primera imagen del coche.

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¿Recuerdas a los chicos de Hennessey? Para su Venom GT, que mostrarán al público en el próximo e inminente Salón de Frankfurt, utilizaron la base de un Lotus Exige, tomando tantos componentes que a mí, personalmente, se me hace difícil hablar de un coche nuevo, y más bien lo prefiero considerar como una preparación.

Vale, lo sé, meterle un LS9 V8 a un Exige cambia radicalmente la esencia del coche; y rompe con la máxima de menos peso es mejor de la casa fundada por Colin Chapman pero ese es el estilo Hennessey. Eso sí, si algo bueno tiene utilizar el trabajo de otros para hacer tu propio coche es que te ahorras mucho dinero del desarrollo de ingeniería del chasis, así que parte de esos dólares que se guardaron en el bolsillo los invirtieron en un estudio de dinámica computacional de fluídos, de cara a intentar mejorar la aerodinámica ya de por sí fascinante del Exige.

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Han pasado casi dos años desde que Hennessey Performance anunció que tenía planes de fabricar su propio superdeportivo, y no una simple preparación sin más. Bien, pues hoy, el preparador estadounidense ha comunicado que presentará su Venom GT en un lugar muy lejos de su país natal: El Salón de Frankfurt.

Allí, en Alemania, veremos un deportivo sospechosamente Lotus, aunque con tantos y tan importantes cambios como para hablar de un coche totalmente nuevo. Las especificaciones técnicas vienen además con cambios importantes: donde antes había un motor Viper V10 biturbo, ahora nos encontramos con un "Hennessey V8" (transplante Mustang/Charger, seguro), que pese a la pérdida de cilindros sube de 1.000 a un "máximo de 1.200 caballos".

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¿No te llega para un Mansory Vincero? No pasa nada. Chevrolet lleva desde 1953 ofreciendo altas prestaciones para la plebe con su inmortal Corvette, un superdeportivo por meritos propios que en su versión ZR1 tiene todo lo necesario para poner los pelos como escarpias al 99% de sus rivales. De todas formas, es sabido por todos que siempre hay alguien con ganas de más, así que aquellos que se sientan poco satisfechos por las prestaciones del Blue Devil pueden llamar a Hennessey Performance Engineering.

De cara a 2010, HPE ha presentado el nuevo Z700, una preparación que engorda motor y adelgaza todo lo demás para conseguir un ZR1 todavía más atlético. Tras cambiar el compresor y los colectores, el coche original ve subir su potencia de 638 a 705 caballos SAE, que se sentirán como si fueran unos cuantos más gracias a una dieta rica en fibra de carbono. Si ni con eso te conformas, el preparador también se trae entre manos una opción con nada menos que 1.000 caballos, posiblemente indomables en todo lo que no sea una línea recta.

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¡Más potencia! Desde Tim herramientas Taylor hasta Jeremy Clarksson, la expresión más usada por los petrolhead de todo el planeta siempre acaba siendo la misma. Y si en tu afán por tener más caballos bajo el capó te has dado cuenta de que también necesitas cuatro puertas y cuatro asientos para acomodar a tu sufrida familia, puede que te interese entonces lo que te traemos aquí y ahora.

Lo que puedes ver en la galería adjunta puede parecer un CTS-V normal, pero no. Bajo su carrocería se esconde nada menos que el motor chevrolet V8 sobrealimentado del Corvette ZR1, con 610 CV dispuestos a destrozar las gomas traseras en cualquier momento. La preparación es obra de Hennessey, y ofrece variantes a gusto del consumidor, ¡hasta llegar ¡a los 800 CV! Si quieres ver cómo suena no te pierdas el vídeo tras el salto.

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Con el motor LS9 del Corvette ZR1 disponible para todo el que lo quiera comprar a través de GM Performance Parts, era cuestión de tiempo que acabara aterrizando bajo el capó delantero del Camaro de la mano de algún preparador. En este caso ha sido Hennessey Performance Engineering la encargada de la modificación, que además ha potenciado el motor a 705 CV, lo cual deberá dar unas buenas prestaciones.

Pero HPE no se ha limitado a dar más caballos, sino que tambié ha retocado otros aspectos del coche para ponerlos a la altura de las circunstancias. Frenos carbonocerámicos procedentes del mismo ZR1 aparecen en escena, así como una nueva suspensión recalibrada y nuevas llantas forjadas calzadas con Michelin Pilot Sport 2. Estéticamente el coche cuenta con un completo body kit que incluye la joroba transparente del capot del ZR1, para poder ver el colector de admisión del motor (o la cubierta plástica que lo tapa, mejor dicho). El precio no es bajo, 109.500$ (unos 80.500€), incluyendo una jornada de cursillo de conducción para el nuevo propietario. Se aceptan pedidos a partir de la semana próxima.

[Artículo en inglés]

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El catálogo de Neiman Marcus está siempre lleno de sorpresas como Lexus de edición limitada o incluso algún Skycar, y la edición de primavera no iba a ser una excepción. En su catálogo para hombres, podemos encontrar siete serpientes venenosas en peligro de extinción, aunque no de la clase que aparecen en los documentales de National Geographic. De hecho, se tratan de siete lustrosos ejemplares del Hennessey Venom 700 NM Viper.

Estas malas bestias tienen bajo su capó 700 caballos y 875 Nm esperando a ser desatados; cifras con las que el 0 a 100 puede realizarse en aproximadamente 3,3 segundos. Aunque impresionante, este tiempo es muy similar a la actualización 650R Venom que oferta la casa, algo que podría achacarse a la pérdida de tracción. Este detalle en cualquier caso no tiene la menor importancia, ya que por los 179.000 dólares (116.700 euros) que cuesta cada uno, sus propietarios recibirán además un curso de conducción en Lonestar Motorsports Park. Tapicería de cuero bicolor y un gigantesco alerón trasero probado en el circuito forman parte de la oferta en todas las unidades, que por cierto desaparecerán tan pronto como se pongan figuradamente sobre el mostrador el día 10 de abril.

[Fuente: Hennessey]
[Artículo en inglés]