Haz clic en la foto para saltar a la galería

Guste o no guste, exista como coche propio en esta dimensión o en la calenturienta mente de sus diseñadores, el Hemera saldrá a la venta el próximo año. Eterniti Motors, la firma londinense que piensa arrebatar las ventas que Lagonda no puede conseguir en su actual estado vegetativo, ha anunciado que presentará la versión definitiva de su primer modelo en abril, durante el Salón del Automóvil de Pekín, donde espera que el público sea un poco más receptivo a sus "encantos".

El Hemera, que fue presentado como prototipo de exhibición sin siquiera un habitáculo finalizado en el Salón de Frankfurt, no es otra cosa que una versión rediseñada del Porsche Cayenne, con algunas modificaciones técnicas (incluyendo una versión potenciada a 620 CV del 4.8 V8 del Cayenne S) y un equipamiento interior nuevo, que incluirá unos asientos empujados hacia atrás para incrementar el espacio para las piernas en 120 mm, varios iPad y una nevera.

Pincha la imagen para ver la galería

Cuando oímos hablar de la nueva marca Eterniti, no esperábamos que se tratara de un simple preparador. Cuando comentaron las especificaciones de su SUV, discretamente dijeron que "se basaba" en el mejor SUV del mercado, pero extensamente modificado, hasta a nivel de chasis.

Pero cuando lo ves en Frankfurt, cara a cara, la decepción que te llevas es obvia. A fin de cuentas no es nada que no pudieran hacer los de Tech Art o los de Gemballa. Se trata de un Cayenne modificado, agresivizado, en el que además el interior está tal cual (de ahí las lunas tintadas), y los acabados no son para tirar cohetes (se nota que los grupos ópticos traseros son meros prototipos, y el ajuste de los componentes no es nada maravilloso).

Como el papel lo aguanta todo, y en el salón nadie lleva un banco de rodillos en el bolsillo, Eterniti se ha permitido anunciar una potencia aumentada hasta 620 caballos, para un precio que debería rondar los 200.000€. La idea es sencilla: captar a aquellos clientes que quieren "algo más" que un simple Cayenne Turbo. ¿Funcionará la táctica?

Haz clic en la foto para saltar a la galería

No es un Touareg como podíamos creer viendo el calco en papel cebolla que han hecho sus diseñadores para el boceto de su presentación, pero tampoco íbamos tan desencaminados. Eterniti Motors, la misteriosa marca londinense que desea ofrecer "el primer súper-SUV del mundo" (¿es que ya nadie se acuerda del Lamborghini LM002?) ha emitido las tres primeras imágenes del Hemera, que no es otra cosa que... ¡un Porsche Cayenne! Tanto monta, monta tanto.

El coche, que estará recarrozado en fibra de carbono e incorporará una nevera central entre otros accesorios no disponibles en el modelo original, tiene también por fin potencia y velocidad máxima. Muy aproximadas, porque Eterniti sólo indica que desarrollará "más de 620 CV" y que podrá superar los 290 km/h.

Cuando el otro día Alberto te mostró la primera imagen cenital del Hemera (en serio, ¿no tenían el nombre registrado los de PGO?) de Eterniti, ya comentó que el coche estaba basado en un SUV actual, fuertemente modificado. Pues bien, no hay que ser un lince para averiguar de qué coche estaban hablando.

Si bien la mayor parte de vuestras dianas eran hacia el Cayenne, realmente la idea de Eterniti ha sido más pragmática, optando por montar el Hemera a partir de un Touareg. Obviamente, dado que Cayenne y Touareg comparten la misma base, y se diferencian en detalles, y dado que Eterniti iba a trabajar bastante sobre el coche como para diferenciarlo, mejor partir de la base más económica, que es la Volkswagen.

La verdad es que nos hemos quedado un poco fríos, pues muchos esperábamos que Eterniti se mojara con un producto propio, pero bueno, así también empezó la andadura de Fisker, y ahora lo tenemos lanzando el Karma...

[Actualización: Hemos estado fisgoneando un poco, y por lo que hemos podido avertiguar Eterniti Motors ha contratado a varios veteranos con experiencia en empresas importantes (General Motors, por ejemplo). Su puesto en el Salón de Frankurt, sin embargo, será bastante modesto, con espacio para un único coche y en uno de los pabellones menos bulliciosos. Puedes encontrar el sitio web oficial aquí (aunque no encontrarás mucho, está virtualmente vacío).]


"Lanzar" una nueva marca de coches no es difícil; otra cosa es apoyar las palabras con hechos. En Autoblog estamos ya hasta el mismísimo moño de ver proyectos que se anuncian como si fueran fait accompli, solo para desaparecer en la nada de la que salieron. En algunos casos, solo hablamos de un nombre y un par de renders con los que seducir potenciales inversores; en otros, lo más lamentables y por fortuna minoritarios, de caraduras que sólo buscan trincar rápidamente un par de millones antes de quebrar su inexistente empresa y saltar a la siguiente. El caso de Eterniti Motors (nada que ver con esa otra *niti) es bastante más prometedor, dado que ya ha conseguido el dinero para reservar un puesto en el Salón de Frankfurt para presentar su primer concept.

El coche, que a juzgar por las imágenes será un crossover (¿compacto? ¿mediano?), se llamará Hemera, como la diosa griega del día, y oye, por este primer dibujo, no tiene mala pinta en absoluto. Nada revolucionario, pero ciertamente se ve mejor que el Deauville de la renacida De Tomaso. Siendo una firma británica (afincada en Londres, para ser precisos) Autocar ha podido charlar con sus responsables, sonsacando que la intención es fabricar "más de 100 unidades al año", creando "un nuevo nicho de mercado" con modelos de gran lujo dirigidos a los mercados emergentes. Exactamente, la misma mismita estrategia que Aston Martin ha perfilado para Lagonda.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

En plena crisis económica muchos son los fabricantes de automóviles que están viendo afectada su productividad. Para intentar evadir recortes en las plantillas ante la falta de pedidos, algunos como PGO han optado por entrar en nuevos mercados.

A partir de ahora, la francesa PGO comercializará su gama al completo en España. De la mano de Renovatio Cars, se ofertarán los Cevennes, Speedster II y Hemera. En todos los casos emplean un motor de origen Peugeot con dos litros de cilindrada y 140 CV de potencia. Destaca por ir colocado en posición central y transmitir toda su fuerza a las ruedas posteriores.

Haz clic en la foto para ver la galería del Hemera en la web de NetCarShow

El fabricante francés de réplicas del Porsche 356, PGO acaba de desvelar nuevas imágenes y datos de su Hemera, su nuevo cupé. Después de anticiparlo con este teaser, ahora ya podemos evaluar completamente el nuevo deportivo germano-francés. Creado sobre la base de sus réplicas de 356, estamos ante el primer cupé de PGO, incorporando un techo en formato shooting brake, lo que lo convierte en un coche más versátil, con capacidad de transportar equipaje, y un buen aislamiento de los elementos. Estéticamente tiene una retirada al 356 Carrera, pero la trasera tipo break se desmarca claramente de los orígenes de diseño.

En cierto modo parece un poco un "coche de juguete", gracioso por sus formas. La potencia viene de un bloque montado en posición central de dos litros de origen Peugeot, que le otorga 140 CV, suficientes para mover con alegría los 980 kg que pesa el conjunto. La transmisión es de cinco velocidades. No se sabe nada de precio o disponibilidad de momento, así que os mantendremos informados.

Pincha en la imagen para ampliarla

De momento el fabricante francés de automóviles PGO sólo nos ha mostrado un pequeño adelanto del Hemera, su modelo estrella para el Salón del Automóvil de París que compartirá escenario con los actuales Speedster II y Cevennes.

El Hemera será un pequeño polivalente con carrocería coupé que contará con una estética sumamente personal y diferente a lo visto hasta ahora en el segmento... y poco más podemos decir, puesto que no tenemos datos sobre el nuevo modelo.

Hasta ahora PGO era conocida por fabricar las replicas del Porsche 356 que en la actualidad se comercializan en Oriente Próximo, Alemania, Francia, Italia, Reino Unido, Japón y otros mercados, aunque en muchos casos sólo bajo petición previa.