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El Peugeot 3008 será híbrido en 2011

Publicado el 18 de Jan del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Peugeot, Híbridos, verdes y alternativos, Crossovers

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Ya tuvimos tiempo de conocer al Peugeot 3008 este pasado miércoles, y eso sin contar el prototipo del Salón de París. Lo que pasamos por alto cuando aparecieron las primeras fotos, fue la mención del fabricante galo de que su nuevo crossover incorporará una mecánica híbrida a partir de 2011, la primera del grupo PSA. Y esto no es un detalle de escasa importancia, coincidirás con nosotros.

Galería: Peugeot 3008 2009

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Salón de París: Peugeot Prologue HYmotion4

Publicado el 03 de Oct del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de París, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, Crossovers

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Y ahora nos olvidamos de los deportivos de fantasía para abordar un nuevo modelo conceptual que a diferencia de otros anteriores, parece casi listo para llegar a las cadenas de montaje.

Como sus hermanos mecánicos, el Prologue HYmotion4 integra una mecánica híbrida compuesta por un motor de explosión y otro eléctrico, aunque invierte la configuración vista en el RC para poner el primero delante y el segundo detrás. No es la única diferencia, dado que este crossover cambia la gasolina por el diésel, incorporando un bloque 2,0 HDi de 200 CV además del correspondiente motor eléctrico (27 CV). Dado que no están conectados entre sí, volvemos a encontrarnos con la posibilidad de escoger entre tracción trasera (eléctrica), delantera (explosión) y total (mixta/híbrida con modo "boost" disponible).

Galería: Salón de París: Peugeot Prologue HYmotion4

Galería: Peugeot Prologue HYmotion4

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Salón de París: Peugeot RC HYmotion4

Publicado el 03 de Oct del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de París, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos

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Y por fin se encendieron las luces. El RC HYmotion4 es uno de los prototipos híbridos en exposición que utilizan el nuevo sistema desarrollado por PSA Peugeot Citroën. A diferencia de otras soluciones híbridas actuales, la del RC no tiene conexión directa entre los motores térmico y eléctrico. ¿Que cómo es eso? Pues ahora te lo explicamos.

El Peugeot RC tiene un motor transversal turbo 1,6 de cuatro cilindros (218 CV) en posición central-trasera, escondiendo un propulsor eléctrico independiente (95 CV) donde estaría el capó de toda la vida. De esta forma, es capaz de funcionar con tracción delantera, trasera o integral. Esto también significa que dependiendo de las circunstancias puede utilizar el motor de explosión, funcionar sólo con electricidad o ambas cosas a la vez.