Cada día estamos más convencidos de que Japón vive en el futuro. Poco dispuesta a dejarse adelantar por compañías como Volkswagen, Pioneer ha anunciado dos nuevos navegadores GPS para automóvil Cyber Navi que aúnan sus conocidas capacidades de realidad aumentada con un sistema HUD basado en láser con la firma de MicroVision para proyectar sobre el parabrisas cualquier dato relevante y a todo color.

La imagen ocupa una superficie de 90 x 30 cm y se muestra con una resolución de 720x260 píxeles sobre una lámina transparente situada bajo el parasol del conductor. El efecto conseguido es increíblemente similar al de un videojuego, superponiendo sobre el tráfico real una detallada interfaz en la que se informa al conductor sobre la dirección a tomar, los puntos de interés o la información del tráfico. No, todavía no hay puntos Burnout.

Por lo demás, estos nuevos navegadores ofrecerán características tan esperables como conectividad con dispositivos portátiles Apple, reproducción de DVD y sintonización de televisión digital 1Seg, además de soporte para cámaras delanteras (en cuyo caso la información del HUD es replicada en la pantalla del propio navegador).

Pioneer no ha dado por ahora información concreta sobre precios, pero el AVIC-VH99HUD debería costar unos 320.000 yenes (3.105 euros al cambio), mientras que el AVIC-ZH99HUD (doble DIN) saldría por 300.000 (2.900 euros). Ambos se pondrán a la venta a finales de julio, sin que haya constancia de su posible lanzamiento en Occidente. En cualquier caso, antes de que desenfundes la tarjeta y te arriesgues con las aduanas, hemos de advertirte de que el sistema no es compatible con todos los automóviles (funcionaría con aproximadamente el 70% de los modelos "existentes"), así que será mejor si esperas a la publicación del listado oficial.

Puedes alucinar un rato con el vídeo que te dejamos tras el salto.

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El K9 nos gusta. Puede que tenga algo de BMW en su diseño, pero el modelo coreano luce fantástico, aunque de momento se queda en su Corea natal para satisfacer las necesidades de los ejecutivos autóctonos. Hoy te traemos algún que otro detalle más de su equipamiento.

Dentro del habitáculo, el K9 ofrece un cambio por joystick, bastante en la línea del empleado por otros fabricantes como BMW, donde ya no hay conexión mecánica entre palanca y caja, sino un sistema electrónico. La dirección asistida tiene varios modos de funcionamiento para elegir entre más o menos asistencia, y el coche cuenta además con un sistema "head-up display" para mostrar los datos relevantes de la conducción reflejados en el parabrisas. El coche cuenta además con sistema LED de iluminación adaptativa y un nuevo sistema telemático.

En cuanto a opciones mecánicas, el K9 saldrá al mercado con dos motores V6 de gasolina e inyección directa: un 3,3 con 300 CV y un 3,8 de 334 CV. Los V8 del Hyundai Genesis, por tanto, quedan descartados al menos de lanzamiento.

Tras el salto te espera el vídeo promocional del sedán.

Desde hace ya bastantes años, los fabricantes de automóviles están demostrando que quieren hacer de los parabrisas algo más que implacables herramientas de exterminio de insectos. Algunas como GM y BMW lleva tiempo ofreciendo sistemas HUD diseñados para mostrar información de interés para el conductor proyectada sobre el cristal, pero el Volumetric Head Up Display de MVS va un paso más lejos al añadir a sus imágenes sensación de profundidad. Usando rayos láser para proyectar direcciones procedentes desde un navegador GPS, el conductor puede saber cuándo le espera una curva sin necesidad de desviar la mirada de la carretera, y dado que la flecha virtual se sitúa de forma natural por encima de la carretera, resulta casi imposible pasarse una intersección.

La compañía, que lleva trabajando en este sistema desde hace años, mostró su primer prototipo funcional esta semana durante el Augmented Reality Event 2011, y si bien resulta evidente que aún tardaremos en ver productos comerciales basados en su tecnología (ya verás que de la representación superior a la primera demo real hay un mondo de diferencia), no es menos cierto que posee un potencial importante. Sólo hay que ver que Volkswagen ya está trabajando en sistemas de realidad aumentada basados en la misma idea, aunque por el momento sean puramente conceptuales.

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No importa cuánto desees ver un "mini-Z4" en Ginebra; salvo sorpresa de última hora, mucho nos tememos que no lo vas a tener. El que sí estará será el nuevo BMW Vision ConnectedDrive, un concept que nos ha cogido con la guardia baja en Autoblog. Principalmente, porque no la firma no nos lo vende como anticipo de un futuro coche de producción, sino como un avance de nuevas tecnologías de información, prevención de accidentes y experiencia de usuario que equiparán futuros lanzamientos de la bayerische.

El Vision ConnectedDrive, es, en esencia, el asimétrico escaparate con el que BMW quiere dar a conocer sus últimos logros. El habitáculo, orientado al conductor, lleva más allá la tecnología HUD gracias a un sofisticado sistema de realidad aumentada que permite mostrar avisos de riesgo de choque (usando comunicación Car2Car para detectar la presencia de coches en movimiento fuera de la línea de visión) y puntos de interés inteligentes. La verbosa y extensa (más de 30 páginas) nota de prensa enviada por BMW indica por ejemplo la posibilidad de permitir la comunicación entre el coche y la agenda de tu teléfono, de forma que si tienes una cita en tu agenda para comer con un amigo, automáticamente el GPS toma la dirección del restaurante y busca la ruta más rápida, teniendo en cuenta incluso la proximidad de los aparcamientos más próximos (y reflejando el número de plazas disponibles). También permite mostrar advertencias en caso de que la red de semáforos registre algún tipo de avería. El acompañante, por su parte, tiene a su disposición una pantalla táctil desde la que organizar rutas y enviarlas al HUD del conductor, donde se mostrarán con los puntos de interés respectivos.

En cuanto a su mecánica, nada de nada. Igual que sucede con el diseño, BMW no parece interesada en hablarnos acerca de su hipotética motorización. Ni del tipo de tracción ni las conmiseraciones económicas o ecológicas tienen cabida en el prolijo documento que te dejamos tras el salto.

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Actualización: Vídeo tras el salto.

Aunque General Motors no nos está dando mucho de qué hablar últimamente en cuanto a nuevas tecnologías (el Volt está tan sobado que ya no cuenta), los técnicos e ingenieros de su departamento de I+D no tienen cinco minutos libres para quedarse cruzados de brazos. El último proyecto en el que están trabajando tiene que ver con un nuevo sistema de proyección de datos, que además de mostrar la información más relevante del automóvil, utilizará realidad aumentada para resaltar cualquier detalle relevante de la calzada y mejorar la seguridad en las carreteras.

Este nuevo HUD, desarrollado en colaboración con los científicos de la Universidad Carnegie Mellon (cualquier ingeniero electrónico o mecánico conoce de sobra la capacidad del centro), se integrará de tal forma que podrá proyectar gráficos "activos" sobre todo el parabrisas en colaboración con un conjunto de cámaras y sensores. En la práctica, esto significa que si circulas por una vía de complicada visibilidad por culpa de la niebla, el propio automóvil perfilará con un láser los límites del carril delante de tus ojos, pudiendo sincronizarse incluso con la tecnología Opel Eye para identificar y resaltar las señales de tráfico que puedas encontrar en tu camino.

Actualización: Añadidos seis vídeos más con detalles de tipo tecnológico (HUD, radar de proximidad, visión nocturna con reconocimiento de peatones, etcétera).

Ya te has podido empapar en sus características técnicas y revisar hasta el último pliegue de su tapicería en nuestro nutrido álbum oficial, así que ya sabes lo que toca: el vídeo oficial del nuevo BMW Serie 5. Sólo que hoy no tenemos uno, sino tres clips. El primero de ellos es el reportaje con motivo del debut, el segundo, un recorrido virtual alrededor del nuevo F10 (interior incluido), y el tercero un bonito clip promocional repleto de vistas aéreas. Ya sabes dónde los tienes.

Cuando comenzaron a circular las primeras fotos espía del Camaro te contamos que la iluminación interior del vehículo iba a ser toda una sorpresa, y aquí tienes el vídeo que lo demuestra. Basta introducir la llave de contacto para bañar el habitáculo con una tenue luz roja emanada por la banda decorativa del salpicadero, pero el espectáculo de verdad comienza una vez arranca el motor. Atención a los detalles de calidad como el proyector HUD del parabrisas. Realmente se agradece que esta vez General Motors no haya reciclado sus piezas genéricas de siempre. El Camaro se merecía un trato especial, y sus diseñadores han sabido entenderlo.

Si por cualquier motivo tienes problemas reproduciendo la animación de la página oficial, te dejamos con la versión entubada tras el salto.

La próxima generación del Serie 7 recibirá todo un arsenal tecnológico para seguir estando en lo más alto del segmento, incluyendo un sistema de visión nocturna perfeccionado que, aunque a juzgar por la captura de arriba no parece nada del otro jueves, incorpora las últimas novedades en la industria de la automoción.

Gracias a una cámara térmica, el "ojo nocturno" de la berlina de BMW podrá alertar al conductor de la presencia de peatones con nada menos que 100 metros de antelación, diferenciando además de si caminan sobre la calzada o en la acera. De tener uno en ruta de colisión, se iluminará una señal de advertencia en la pantalla del navegador y otra sobre el parabrisas mediante el HUD integrado.