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No hace mucho te contábamos que Holden lanzaría una versión especial del Commodore utilizando las piezas del defenestrado Pontiac G8, pero antes de eso su división de altas prestaciones ya ha tenido tiempo de preparar el inmaculado rediseño de su gama E Series. Bajo el preciso escalpelo de HSV, los Senator Signature, WM Grange, GTS, Maloo R8, ClubSport R8 y ClubSport R8 Tourer reciben pequeños pero atractivos retoques estéticos, que contribuyen a redondear la familia V8 más deseable bajo la línea del ecuador.

Estos australianos con muy malas pulgas se hacen notar los mires por donde los mires, pero posiblemente el HSV GTS sea el más espectacular de todos, con su parrilla de color negro en contraste con la iluminación diurna LED. Su motor es un LS3 6.2 V8 de 325 kW (442 CV), ligeramente por encima de los 317 kW (431 CV) entregados por este mismo motor en el resto de la gama. Reflejándolo, todos los coches muestran su potencia en forma de logotipos en la carrocería, casi como si fueran una señal de aviso para el resto de los conductores.

Holden ha anunciado que sus vehículos más deportivos, producidos por su división HSV, también contarán con mecánicas diésel, algo que hasta ahora no era posible.

De momento el único motor que parece podría llegar a los Commodore más dinámicos sería el 2,9 litros empleado en Cadillac. Con 250 CV o puede que incluso más, podría cubrir perfectamente la demanda de prestaciones propia de los clientes de HSV. El lanzamiento de las variantes con gasoil también podría suponer el desembarco de estos vehículos en Europa.

Haz click en la imagen para saltar a la galería (cortesía de netcarshow)

Las versiones más deportivas del Holden Commodore son realizadas por el departamento Holden Special Vehicles -HSV-. En el Salón del Automóvil Internacional de Australia presentan una serie limitada que homenajea los 40 años desde la aparición del primer GTS -Gran Turismo Sportivo-.

El GTS "40th Anniversary" destaca por:

• Stickers especiales
• Llantas de aleación de 20 pulgadas
• Asientos deportivos en cuero con logo "40th Anniversary"
• Paquete aerodinámico exclusivo
• Suspensión magnética con modo especial para circuitos
• Sensor de presión de los neumáticos

De este modelo sólo se pondrán a la venta 100 unidades, equipadas con el motor V8 de 425 CV que también usan otros vehículos de la división de vehículos más prestacionales de Holden.

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Y mientras BMW realinea su producción, los australianos de Holden siguen a lo suyo, con sus tracciones traseras y sus motores V8 de toda la vida. Unos meses después del lanzamiento del ClubSport R8, HSV ha iniciado la comercialización de la variante familiar bajo la etiqueta Tourer, armada con el mismo motor LS3 V8 de 417 CV y su correspondiente cambio manual de seis relaciones. Como opción existe una variante automática, aunque se deberá pedir por separado al igual que las llantas de 20 pulgadas y la tapicería integral de cuero. Todo lo demás viene prácticamente de serie, incluyendo unas prestaciones tan demoledoras como un 0 a 100 de aproximadamente 5 segundos.

El sobreprecio del nuevo modelo es de 1.000 dólares australianos por encima del sedán base, o lo que es lo mismo, 65.990 dólares (55.200 dólares americanos/38.100 euros al cambio).

[Artículo en inglés]

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La división deportiva de Holden, HSV se encuentra en estos momentos muy contenta con el resultado obtenido por el nuevo W427, un modelo que comienza ahora su andadura comercial y del que ya se han agotado las existencias hasta el año próximo. Solo se fabricarán 427 unidades durante la vida de este sedán, 90 de las cuales serán ensambladas en lo que queda de 2008.

El W427 se basa en la plataforma de los Commodore y es el modelo más caro realizado por HSV. Con un precio de 155.500 dólares australianos (95.465 €), ha recibido cambios en suspensiones, motor, frenos y dirección además de electrónica para asegurar un comportamiento de auténtico deportivo pero manteniendo la seguridad pasiva y activa por encima de todo.

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Como ya pasó antes con los modelos sedán y Ute, el Holden Commodore Sportwagon tendrá dentro de poco su propia variante de altas prestaciones. El nuevo HSV Tourer se trata esencialmente de un HSV Clubsport R8 para toda la familia, contando con el frontal que la berlina estrella de Holden y el mismo motor LS3 V8 de 417 CV bajo el capó. Se pondrá a la venta en Australia durante el mes de octubre, y a menos que tengas mano en algún concesionario especializado en vehículos de importación, puedes olvidarte de echarle el guante (de hecho, ni se venderá en EEUU como Pontiac).

HSV admite que el Tourer puede canibalizar las ventas del Clubsport R8 en el que se basa, pero la presencia de un familiar al uso en la gama HSV debería mejorar las cifras generales de Holden. Por otro lado, Drive.com.au señala que el lanzamiento del Commodore Sportwagon debería haberse realizado en marzo, y alude diversos problemas técnicos en la nueva carrocería como motivo del retraso. Suponemos que conforme se acerque la fecha de comercialización iremos descubriendo nuevos detalles sobre el modelo.

[Artículo en inglés]

Bajo una denominación poco atractiva, Holden pondrá a la venta en el Reino Unido una de las berlinas más rápidas del mercado británico, que será comercializada en la red de concesionarios Vauxhall a partir de Septiembre.

Con grandes modificaciones respecto a los Commodore, el HSV W427 cuenta con una mecánica de 7 litros, V8 y desarrolla una potencia de 503 CV, lo que le permite presumir de unas prestaciones excelentes, como muestran los datos de aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos.

Estará dotado de un completo equipamiento y además de una estética impactante -aunque podría cambiar respecto al modelo australiano-, el interior no olvida un habitáculo amplio, lujoso -aunque siempre con tintes deportivos- y con todo tipo de comodidades. Lo peor de todo será el precio, que rondará los 69.000 € al cambio, aunque pocos vehículos de esa potencia se pueden comprar por esa cantidad.

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En el Salón del Automóvil de Melbourne, Holden Special Vehicles presentó el HSV W427, que según la compañía es posiblemente el vehículo de calle más rápido jamás producido en Australia, y uno los más rápidos del mundo. A pesar de esos pergaminos, la potencia que produce su motor LS7 de 7,0 litros aún no ha sido confirmada oficialmente, pero se dice que excederá los 500 caballos (370kW) y los 640 Nm, administrados por una caja automática de seis velocidades.

HSV asegura también que además de rápido, este modelo es el más seguro que han producido, ya que está equipado con nuevos frenos con pinzas de seis pistones, seis airbags, un control de estabilidad recalibrado y control magnético de conducción. En la trasera un sistema de escape de dos modos mejora la calidad del sonido y la potencia. Sus llantas de aleación de 20 pulgadas, un alerón trasero de fibra de carbono, las puntas de escapes de diseño especial y el interior tapizado en cuero definen el estilo del modelo.

El W427 se fabricará en cantidades limitadas para reflejar su exclusividad y comenzará a producirse a mediados de año para salir a la venta durante el tercer trimestre de 2008.

[Artículo en inglés]

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Holden Special Vehicles, la división de altas prestaciones de Holden, cumple 20 años en 2007. Los mismos que han pasado desde que visitó por primera vez el Salón de Sydney en 1987 para presentar su primer modelo, el VL Group A SS Commodore o Walkinshaw, como es conocido comúnmente. Así que nada mejor que aprovechar una cita tan significativa lanzando la edición 20 aniversario de su Clubsport R8. Esta interesante berlina deportiva no está falta de encanto tal y como viene de serie, pero los cambios introducidos mejoran lo presente con una capa de pintura exclusiva, umbrales metálicos 20th Anniversary, detalles negros por toda la carrocería, asientos de cuero con el logo conmemorativo y unas llantas en cromo oscuro que cubren parcialmente cuatro pinzas de freno pintadas en negro y oro.

Puede que las modificaciones no sean de gran calado, pero sus 100 unidades disponibles, bastan para convertirlo en una pieza de colección. Una que casi hasta podemos tildar de asequible, y es que este V8 de 417 caballos "sólo" costará 65.990 dólares australianos (65.990 dólares americanos/43.000 euros al cambio).

[Artículo en inglés]