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Puede que en Estados Unidos no haya tenido las ventas previstas y Lexus se vió obligada a retirarlo del mercado, pero en Japón el HS250h es un automóvil de relativo éxito que complementa la oferta de vehículos híbridos por abajo. Y por este motivo ahora recibe un ligero restyling que lo acerca a los últimos productos de la firma.

Exteriormente el nuevo HS250h se reconoce por la enorme parrilla frontal inspirada en la vista en los renovados GS, RX e incluso el reciente IS. También se modernizan las llantas de aleación y recibe iluminación diurna por LEDs, De igual modo los paragolpes estrenan salidas de aire más grandes y la oferta de colores es diferente.

El híbrido "barato" de Lexus para el mercado norteamericano parece que va a morir por falta de éxito. El HS 250h venía "prometiendo" un desastre comercial ya desde el pasado mes de noviembre, cuando Alberto nos contó que tenía los días contados.

Pero ahora pasamos de los rumores a los hechos: Toyota ha dejado de fabricar este híbrido desde el pasado mes de enero, según ha confirmado la propia marca nipona (nos hemos enterado hoy), y no tiene planes de volver a "existir". Cabe destacar que en todo 2011, Lexus sólo consiguió colocar 2.864 unidades del HS 250h en Estados Unidos.

Según se rumorea, el CT 200h deberá cargar ahora con las ventas de aquellos que querían un HS. Y es que el lanzamiento del hatchback pensado fundamentalmente para Europa ha supuesto un problema más para las ventas del HS, más caro y menos frugal.

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Nunca te fíes de los tópicos. Aunque Estados Unidos siempre ha sido un país de berlinas y la lógica parecía decir que Lexus daría en el centro de la diana con el HS250h, su sedán híbrido compacto se ha dado de bruces en las listas de ventas. Y no sólo eso: tan estrepitoso ha sido su fracaso, que Lexus piensa cancelarlo más pronto que tarde, según publica Ward's Auto. Para poner las cosas en perspectiva, durante el mes pasado Lexus vendió sólo 205 HS250h, que viene a ser un 72,8% menos que durante el mismo periodo del año pasado. Vamos, que la gente no los quiere casi ni regalados.

Concebido como una alternativa más lujosa al Prius, el HS250h se presentó durante el Salón del Automóvil de Detroit entre la relativa indiferencia del público, que desde el primer momento lo miró un poco de reojillo. En Europa no llegó a lanzarse, dado que la marca de lujo de Toyota consideró más oportuno volcarse en un IS híbrido. En Japón este mismo modelo lo vende la propia Toyota bajo la denominación Sai. En ambos casos equipa un motor de gasolina de 2,4 litros combinado con otro eléctrico, consiguiendo una potencia combinada de aproximadamente 190 CV.

No, si está claro que el Lexus HS 250h no está teniendo el suave arranque que se esperaría de su motor. El sedán, un lujoso derivado del Toyota Prius que por el momento básicamente sólo se comercializa en Norteamérica y Japón, ya fue objeto de una sonada campaña de servicio con efecto sobre casi medio millón de vehículos por problemas en el software del ABS, y ahora deberá regresar al taller en EEUU por riesgo de incendio.

En este caso, el problema se encuentra en que durante las pruebas de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras se ha detectado que una colisión trasera a 80 km/h crearía fugas de combustible más grandes de lo permitido por las autoridades estadounidenses, a pesar de que Lexus afirma que nunca observó este defecto durante su fase de desarrollo. El resultado es una nueva llamada a revisión para 17.000 vehículos, que dejan el monto desde noviembre pasado en 10,6 millones en todo el mundo.

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Actualización: Automotive News ha actualizado sus cifras. En total hablamos de 437.000 híbridos en todo el mundo, de los cuales 397.000 son Prius. Inicialmente se había publicado 433.000 unidades del Prius; este número no es correcto.

Lo esperábamos desde hace un tiempo, y ahora es oficial. Toyota tendrá que revisar cerca de 397.000 unidades del Toyota Prius de última generación (convencional y plug-in) por un problema en el software del ABS que podría causar pérdidas momentáneas en la potencia de frenada en firmes irregulares y deslizantes. Se calcula que en España hay algo más de 2.300 vehículos afectados.

El asunto, que salió a la luz a comienzos de febrero, en mitad del escándalo por los aceleradores defectuosos de la marca, fue objeto de investigación en EEUU y Japón. Que se conozca, el defecto no se ha cobrado ninguna víctima, pero aún así es recomendable que los propietarios de un Prius se pasen por el concesionario para actualizar el software.

De forma paralela, Lexus también revisará el HS 250h, y se espera que Toyota anuncie otra campaña de servicio para el japonés Sai. Ambos son hermanos mecánicos del Prius, con el que comparten piezas y software.

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Los consumidores europeos que estaban esperando el momento para echar el guante al HS250h, ya puedes ir reclamando a Lexus, pues parece que la división de lujo de Toyota habría decidido pasar de importar este híbrido específico, optando en su lugar por comercializar una variante híbrida (valga la redundancia) del IS.

¿La razón? Pues parece que los usuarios europeos preferimos las berlinas premium de tracción trasera, cosa que el HS no es, por lo que se optará por un IS hibridizado, que conservará aptitudes deportivas, como el resto de los modelos de la marca. Una noticia positiva desde el punto de vista de dinámica de conducción, pero que va en contra de aquellos que quieren que su híbrido se vea tan distinto desde fuera como lo es por dentro.


[Vía Autoblog Green]

Lexus ha completado la oferta de productos en Japón con la introducción del HS250h, el modelo más pequeño de la marca. De momento, y sin haber comenzado su venta, ya hay 3.000 peticiones en firme de este modelo, lo que supone una noticia excelente para Toyota.

El HS250h es el primer modelo de la firma exclusivamente híbrido. Se esperan vender unas 500 unidades mensuales en Japón y será comercializado también en Estados Unidos después del verano. El precio recomendado es de 3.950.000 yenes, es decir, unos 30.800 € al cambio actual, lo que no parece excesivo dado que cuenta con un equipamiento de primera, acompañado por un motor con 190 CV. El consumo medio es de sólo 4,3 L/100.

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El HS250h es la nueva berlina de Lexus, y representa un paso importante en el mundo de la automoción, al convertirse en el primer sedán de lujo que nace exclusivamente como híbrido, y que ha sido desarrollado específicamente para ello. Comparte numerosos componentes con el Prius de tercera generación que todavía está por presentar, y que hará su aparición a lo largo del día de mañana.

Buenas noticias: El Lexus HS 250h no es un clon del Prius. ¿Y cómo lo sabemos? Pues sencillamente porque ha sido cazado antes de su presentación en Detroit.

Aunque todo lo que nos ha dado Toyota hasta el momento es un logo, LLN tiene dos fotos espía muy reveladoras de este sedán de lujo, con tres volúmenes muy bien diferenciados y, seguramente, un motor de explosión de 2,0 ó 2,5 litros apoyado por un propulsor eléctrico y un paquete de baterías de níquel e hidruro metálico.

Suena bastante bien, aunque por desgracia no podremos echarle el guante hasta diciembre del año que viene. Mientras tanto, sólo te queda consolarte pinchando en el recorte de la derecha.

El recorrido hacia el Salón de Detroit continua tomando velocidad en el último momento, hoy con el anuncio de un nuevo modelo verde con la firma de Lexus. Impertérrita ante las previsiones financieras de Toyota, la marca de lujo japonesa sacará pecho en Motown para descubrir a los medios su cuarto vehículo híbrido, bautizado con el nombre de HS 250h.