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Scorpion Racing, a un paso de quedarse con HRT y formar parte de la F1

Categorías: Competición



Un grupo de inversores conformado por canadienses y estadounidenses estaría a punto de quedarse con HRT, según cuenta Autosport. Operan bajo el nombre de Scorpion Racing (y no, no tienen nada que ver con Abarth...), y se aprovecharían del proceso de liquidación de la escudería con base en Madrid para hacerse con los chasis y los medios técnicos del equipo, así como con la plaza en el campeonato de Fórmula 1 de la FIA.

Teniendo en cuenta que HRT no pagó la tasa de participación en el campeonato de 2013, y observando lo complicado del calendario, parece descartado que esta temporada estén presentes en la parrilla, quedando su entrada en el campeonato postergada hasta 2014.

Esta nueva escudería emplearía Silverstone como su base de operaciones, contando con un coche basado en el empleado por HRT hasta la fecha. Autosport habla de motores Cosworth, pero la realidad es que 2014 necesitará de las nuevas mecánicas, por lo que no tenemos ni idea de qué proveedor espera emplear para salvar ese escollo.

Expediente de regulación de empleo para HRT, y búsqueda de comprador urgente

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La Caja Mágica, actual sede en Madrid de HRT

En los últimos días habíamos oído hablar de "novedades importantes" que estaban por llegar desde HRT. Había gente del mundillo que, incluso, se frotaban las manos pensando en algo positivo. Pero ha sido justo lo contrario. La noticia ha estallado en El Confidencial, de la mano de Javier Rubio.

32 empleados de la escudería han recibido comunicación de su despido, dentro de un expediente de regulación de empleo. Banco Popular (que tanto se anuncia con cierto deportista español como un ejemplo, y que controla el equipo tras expulsar a la familia Carabante del mismo por las deudas que tenía con la entidad financiera) pone a la venta inmediata el equipo (o mejor dicho, su licencia para formar parte de la F1), en busca de un nuevo propietario que, de no aparecer, implicaría el cierre de la escudería.

La fecha límite para la venta es el 2 de diciembre, lo que pone contra las cuerdas a HRT, que tiene muy poco tiempo para moverse. En una situación de crisis como la actual, sin patrocinadores, parece poco probable que el equipo siga siendo español. De encontrarse un nuevo propietario, lo más probable es que se tratase de algún grupo interesado en entrar en la F1, pero localizándose en otro país.

Así las cosas, parece complicado mantener vivo más tiempo este sueño de un equipo "español" en la F1.

Carbonell firma un acuerdo para patrocinar a HRT

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La escudería HRT, que está completando su mudanza a la Caja Mágica de Madrid mientras piensa en un posible cambio de nombre para la próxima temporada, ha conseguido firmar a un nuevo patrocinador. Tras reclutar a KH7 y a Arzak, ahora es Carbonell, la marca de aceites de oliva, la que se integra dentro del entorno de la escuadra española, que ha conseguido más patrocinadores nacionales en un año de la mano de Thesan que los que se habían logrado en todos sus años de existencia.

Carbonell se suma al equipo como "la marca exclusiva de aceites y aceitunas de HRT", y recorrerá los circuitos del mundo acompañando a las experiencias culinarias de Arzak que ya tienen lugar en el paddock de la mano de HRT. ¿Cuánto dinero pondrá Carbonell sobre la mesa para meterse en este mundillo? No tenemos ni idea, y tampoco se ha informado de ello, pero por poco que sea, seguro que será bienvenido.

Dani Clos será el tercer piloto de HRT

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Dani Clos había sonado, y mucho, para ser el segundo piloto de HRT, pero no podía aportar lo que al equipo le hacía falta; léase: dinero en forma de patrocinios. Con el puesto ocupado por Karthikeyan, Dani se ha quedado con el puesto de piloto reserva y de pruebas para el equipo que ahora tiene sede madrileña.

Clos tendrá además la suerte de participar en varias sesiones de entrenamientos de los viernes, por contrato, lo que le dará kilometraje, experiencia y presencia en el Circo de la Fórmula 1 durante esta temporada 2012. Todo con vistas a que si HRT lo hace de manera decente, y va escalando hacia arriba poco a poco, capte patrocinadores que permitan acabar por sentar a Clos en los días de carrera la temporada 2013.

HRT se queda la Caja Mágica como sede del equipo

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HRT se queda la Caja Mágica como sede del equipo

La escudería HRT podrá comenzar a ser considerada española por un servidor y por todo el resto de integrantes del "círculo escéptico". Los nuevos propietarios de la escudería ya comentaron nada más hacerse con ella que querían españolizarla, y están cumpliendo su promesa.

Ya sabes que a muchos nos chirriaba que un coche diseñado por alemanes e ingleses, fabricado entre Alemania e Inglaterra y con pilotos "de fuera", pudiera ser considerado español más allá de su nombre (algo similar a lo que le ocurre a Force India, aunque esta al menos tiene los patrocinadores de allí), pero tras mucho negociar y remover, HRT está encauzando las cosas.

Narain Karthikeyan confirmado como segundo piloto de HRT

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Tiempo llevaba sonando Karthikeyan como segundo piloto para HRT. Se buscaba un piloto rapido, capaz de aportar cosas al equipo, pero que también trajera un puñado de cientos de miles de euros a las arcas de la escudería "farolillo rojo" del Gran Circo. Narain asegura que su buena forma en el GP de la India del año pasado, donde no palideció ante el crono de Ricciardo en los clasificatorios, y donde fue capaz de hacer una 17ª plaza al final, le ha servido tanto para convencer a HRT como a sus patrocinadores (Tata).

Veremos ahora cómo rinde el piloto indio ante Pedro de la Rosa esta temporada 2012, y si es capaz, a sus 35 años, de demostrar que aún tiene un hueco en esto de la F1.

Javi Villa negocia con Thesan para ser piloto oficial de Hispania en 2012

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Esta mañana saltaba la liebre en un diario deportivo (concretamente en AS) conforme Javi Villa se reunía ayer en Madrid con gente de Thesan para hablar sobre su posible entrada como piloto del Hispania Racing Team para 2012. Raudos y veloces nos dispusimos a concretar la información y a comprobarla, y efectivamente Javi Villa la dio por buena.

Y es que ya te dijimos que el cambio de dueño de HRT tenía "que sentar bien", con la progresiva nacionalización del equipo, los ingenieros, la localización del centro de I+D y de producción del coche, y también del plantel de pilotos.

Según se cuenta, Javi Villa podría por tanto ser el baluarte de este cambio de dirección, en el que también suenan nombres como el de Roberto Mheri, Carlos Sainz Junior y el incombustible Pedro de la Rosa. Seguiremos informando.

Thesan Capital se convierte en accionista mayoritario de HRT

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Ramón Carabante se quita de en medio en HRT, algo que para muchos será una muy buena señal. El grupo de capital de riesgo Thesan Capital ha adquirido un paquete accionarial mayoritario en la escudería Hispania, y entre sus objetivos hay dos claros que cumplirán lo que muchos exigimos desde hace tiempo para que el equipo se considere español: que cuente con personal nacional en mayoría, que tenga su centro de producción y desarrollo de los monoplazas en España, y que cuente con patrocinadores locales.

Thesan además viene con dinero contante y sonante, lo que debería garantizar cierta estabilidad. Y si son "listos", antes de invertir a destajo en instalaciones, pondrán sus ojos en lo que tenía Epsilon Euskadi, y comprarán su túnel de viento, por lo menos.

Toda nuestra suerte para Thesan, y a ver si sus promesas se convierten en realidades.

Carlos Gracia sobre HRT: "No quiero un equipo español que vaya haciendo el ridículo"

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Estar a cuatro o seis segundos de cabeza en la F1 es hacer el ridículo. Llegar a la primera carrera sin haber probado el coche ni un solo kilómetro (echando pestes sobre y culpando a aduanas y patrocinadores por ello) es hacer el ridículo. Ponernos en la situación de "Yo soy el héroe español y me tenéis que apoyar por el país al que pertenezco. Todas las cosas malas que me ocurran son culpa de los demás" es hacer el ridículo.

Así que cuando Carlos Gracia dijo ayer en Radio Marca, refiriéndose a HRT, que no quiere ver un equipo español haciendo el ridículo por los circuitos, le entendemos plenamente. Y es que las cosas, o se hacen bien, y con el presupuesto necesario, o directamente, no se hacen. Porque para hacerlas mal, mejor te quedas en tu casa y no se ríen de ti.

Esperemos que Colin Kolles y compañía (muy españoles ellos, por cierto) sean capaces de enderezar la situación, o mucho nos tememos que no llegarán a la mitad de la temporada (¿quién demonios va a poner un euro en un equipo que ni siquiera corre las carreras?).

HRT presenta su nuevo coche, pero no lo estrenará hasta la primera carrera

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HRT cumplió su promesa de tener un nuevo coche para la temporada 2011, y lo mostró en público ayer, ante los medios especializados, en el Circuit de Catalunya. Pero desgraciadamente para el equipo de capital español, no habrá oportunidad de estrenarlo hasta que llegue la primera prueba de la temporada, pues la aduana retuvo los amortiguadores del coche y no los ha entregado a la escudería.

En estas circunstancias, la jornada de hoy se completará sin que el F111 sume un sólo kilómetro, lo cual es un gran problema cuando tienes que estrenar un coche completamente nuevo en la primera carrera del año...

Galería: HRT F111


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