Apolo, dios de la belleza, ¿no? Bueno, pues el Gumpert no es, que digamos, el coche más bonito que ha pasado por la portada de Autoblog, ¿verdad? Pero el tema del subjetivo atractivo estético queda en un segundo plano cuando conoces el coche a fondo, y descubres sus cifras de potencia, sus prestaciones, su paso por curva...

Todo ello se puede traducir en un vídeo, y eso es lo que te vas a encontrar tras el salto. Se trata de un programa alemán llamado Grip, que visita las instalaciones de Gumpert, amén de probar la máquia en su versión Sport.

Pincha la imagen para ver la galería

Actualización: Tienes un vídeo del coche en acción en el infierno verde tras el salto

Empecemos por lo que importa: ¿Qué tiene el Apollo Sport de Gumpert de coche "de producción? Absoluta y completamente nada. Es inaceptable que se diga que un aparato como este, fabricado a mano, con especificaciones diferentes en cada unidad, de acuerdo con los expresos deseos de cada propietario es un automóvil de producción. Es por ello que por más que Sport Auto nos cuente la historia de que la marca ha logrado un 7:11,57 en Nürburgring, no le vamos a llamar récord de coches de producción. Y es que hay coches, como el Radical SR9, que han logrado mejores cronos, y del susodicho SR9 se producen muchas más unidades que del Gumpert.

Eso sí, en vistas de los 700 caballos, la caja secuencial, el chasis tubular de acero al cromomolibdeno y la trabajadísima aerodinámica, sí que nos parece creíble el tiempazo, que se logró con Florian Gruber tras el volante. ¿Y de qué servirá todo esto? Pues como siempre, únicamente estamos ante una maniobra de marketing, aunque hemos de aplaudir el arrojo del piloto, pues es todo un logro manejar a esas velocidades un trasto de estos, sin ningún tipo de ayuda electrónica, y con tanta potencia bajo el pedal derecho.