Gumpert puede respirar tranquila. Durante 2012 vivió un proceso de declaración en quiebra, pero también se firmó un memorando de intenciones con un nuevo inversor para salvarla del cierre definitivo. Mientras ese proceso de cambio de manos se cerraba, la firma alemana de deportivos ha seguido en marcha, produciendo nuevas unidades y teniendo una discreta presencia en salones internacionales del automóvil.

En Ginebra dieron la noticia definitiva: ya tienen nuevo dueño (de nombre desconocido) y a partir de ahora se reanudará la idea de introducir más modelos para ampliar la gama y fortalecer la red comercial. El objetivo es asentarse en China. Y es China el principal problema de Gumpert, pues el gasto de haber intentado vender allí fue el que les llevó a la quiebra...

Con el Tornante en camino, tal vez la historia de Gumper empiece ahora a ser más verde. Y es que venden todo lo que son capaces de producir, pero como siempre, la clave no está en vender mucho, sino en ser rentable.

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Gumpert salía de su experiencia cercana a la muerte, en la forma de bancarrota, hace escasas semanas. Pues el pasado día 13 aparecían en al registro de diseños europeo una serie de dibujos registrados a favor de Touring Superleggera, de lo que parece ser la versión de producción del Gumpert Tornante.

Respecto al prototipo visto en Ginebra el año pasado, la cúpula trasera gana un montón de aberturas a modo de persiana, con las que aliviar el calor del vano motor, mientras que la parte posterior se corta "a lo Kamm style", para mejorar la aerodinámica, ganando unos nuevos grupos ópticos.

En la parte frontal, la boca de admisión parece más pequeña y el splitter se hace tridimensional. Se nos hace muy curioso que el diseño esté registrado por Touring Superleggera en lugar de por Gumper directamente. Se nos ocurren dos escenarios posibles: o Gumpert no pagó por el trabajo, y Touring ha querido registrarlo por si las moscas, o bien ambas compañías tienen un acuerdo por el que el diseño es de Touring, y ahora que va a ser producido ya ha pasado por el registro de patentes y marcas.

El Tornante podría acabar viendo finalmente la luz

Aunque Gumert está bajo el control de un administrador legal, encargado de gestionar el proceso de insolvencia de la compañía, que comenzó el pasado 16 de octubre, hoy la compañía alemana ha confirmado que retoma el proceso productivo de vehículos.

El administrador Gorge Scheid, tras analizar la situación financiera de la compañía, y ver la cantidad de pedidos que tenía Gumpert en cola, valoró como positivo el futuro de la empresa, ya que el modelo de negocio es sostenible. Ante esta situación se decidió volver a poner en marcha la factoría.

El Tornante estaba destinado a ser el nuevo deportivo de la marca

Hace tres meses el fabricante de deportivos artesanales Gumpert se declaraba en bancarrota. No pintaban bien las cosas para los alemanes, ya que con una crisis galopante como la que vivimos en Europa, conseguir un inversor no es tarea sencilla. Pero filtraciones de empleados publicadas en Autovisie (revista holandesa del motor), aseguran que el pasado día 15 se cerró un acuerdo con un inversor, destinado a salvar a la compañía de la liquidación.

No se conoce un sólo detalle del inversor, sus intenciones, sus planes de futuro, o el futuro de la plantilla del fabricante. Pero sí que aseguró a los empleados que "el futuro de Gumpert queda asegurado". Preguntando directamente a la marca, lo único que hemos conseguido es una respuesta nada reveladora "no podemos comentar nada al respecto, pero se ofrecerán detalles pronto sobre el futuro de la compañía".

Gumpert Apollo Enraged 2012. Cuando un fabricante artesanal multiplica las versiones especiales de su modelo, no suele ser buena señal.

Corren malos tiempos para las pequeñas marcas artesanales. Incluso las firmas de nicho de mercado con una clientela fiel y pudiente pasan dificultades. Hace unos meses dábamos la noticia de la bancarrota de Artega, y ahora le he tocado el turno a Gumpert.

Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH nació en 2004. Detrás de la marca estaba Roland Gumpert, ex ingeniero y directivo de Audi que decidió crear un superdeportivo radical y sin compromisos con la ayuda de otro ex ingeniero de Audi, Roland Meyer, el dueño de MTM, para la parte mecánica.

El Apollo es el único modelo de la gama, pero disponible en diferentes variantes. Animado por un V8 Audi, el modelo de base debuta en los 650 CV para culminar en los 800 CV para la versión más radical. Aunque homologados para circular por calle, son vehículos realmente a gusto en circuito. De hecho fueron pensados para un uso en pista, carecen de cualquier elemento de confort o comodidad, el único lujo siendo la tapicería de cuero...

De momento, Gumpert ha pedido acogerse al concurso de acreedores con el fin de que sea nombrado un administrador concursal para enderezar el rumbo de la compañía. Gumpert tenía previsto un nuevo modelo, menos radical en términos de confort. Bautizado Tornante y diseñado por la Carrozzeria Touring fue presentado en el salón de Ginebra de 2011.
Al parecer las dificultades de Gumpert se deberían a una ventas en China muy inferiores a lo que esperaba la compañía.

Actualización: El tribunal de Gera (Alemania) ha nombrado a Görge Scheid como administrador concursal. Ya se ha entrevistado con los 30 empleados de la compañía. El comunicado de Gumpert confirma que la firma apostó demasiado fuerte por el mercado chino. Centrándose en el mercado europeo, donde Gumpert tiene clientes fieles, Scheid confía en que la situación de Gumpert mejore notablemente. Ahora empieza la ronda de negociaciones con posibles inversores.

[Fuente: CarBuzz]

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Gumpert sigue mancillando el nombre de Apollo, uno de los dioses más bisexuales y polifacéticos de la historia antigua, y patrón de belleza y juventud. Y no porque el Apollo sea un mal coche, nada más lejos de la realidad. Pero su belleza es... digamos que simplemente complicada.

Tecnológicamente sigue resultando una bestia vitaminada, y en Ginebra se nos ha presentado en las formas Apollo R y Apollo Enraged. El primero es una versión de carreras no matriculable, mientras que el segundo cuenta con un motor llevado hasta los 740 caballos (V8 de origen Audi, como siempre), pero en su caso, se puede matricular y usar por la calle tranquilamente (bueno, eso de tranquilamente...).

Y entre tanto, nosotros nos preguntamos qué ha sido del Tornante, el precioso prototipo diseñado por Touring Superleggera y del que el año pasado se nos prometió que veríamos una versión de producción para dar sucesión al Apollo.

Por cierto, tienes un vídeo del Enraged tras el salto.

Y otro que se anticipa a su presentación. Y es que desde que los móviles tienen cámara de foto de calidad, no hay manera de tener un despiste sin consecuencias, así que cuando abra la puerta el Salón, no tendremos una sola novedad, a este paso, de la que no tengamos fotos ya publicadas.

Aquí tienes una de las dos novedades que Gumpert se llevará a Ginebra. Es el Apollo R, que irá acompañado de la versión de producción, suponemos y esperamos, del Tornante. El Apollo R apenas cambia respecto a lo ya conocido de la mano de Gumpert, pero el Tornante promete mucho...

¿Será capaz Gumpert de mantenernos en vilo hasta que nos deje ver sus coches en Ginebra? Visto lo visto, parece complicado.

El departamento de marketing de Gumpert corre casi tanto como sus coches. Aún quedan más de cuatro meses para el Salón de Ginebra y el fabricante alemán de deportivos ya está promocionando su nueva creación, avanzada con esta casi tenebrosa imagen a través de su boletín de noticias electrónico. Eso sí, ni un solo detalle tenemos del aparato. Lo más que nos cuenta Gumpert es que la fotografía fue tomada durante la primera sesión de pruebas en el aeropuerto de Altenburgo, y que "muchas más" serán mostradas hasta el debut oficial en marzo.

Como ves, poca información podemos compartir contigo por ahora, aunque por todos es conocida ya la fórmula "secreta" de Gumpert: mucha fibra de carbono y un motor Audi V8 tirándolo todo a las ruedas traseras. Por especular, no nos extrañaría que Touring Superleggera vuelva a estar implicada de alguna forma, y es que el recibimiento del Tornante en Ginebra 2011 fue espectacular. Ahora, a esperar al próximo avance.

El Tornante de Gumpert nos ha enamorado, pero es el Apollo el que todavía está encargado de defender los honores de Gumpert. Y qué mejor manera de demostrar sus cualidades que enseñarte un vídeo de esta máquina de estética rompedora y tal vez algo exagerada, pero de prestaciones indiscutibles. Abróchate el cinturon (el de seguridad) y acompáñanos a girar con el bramido VAG V8.

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Parecía un chiste que Gumpert hubiera elegido "Apollo" (dios de la belleza) como nombre para su primer modelo de producción, cuando el pobre no era especialmente agraciado. Eso sí, tecnológicamente era un auténtico misil balístico, con cualidades dignas del mejor de los Grupo C de la década de los ochenta.

Pero en Ginebra este año nos hemos llevado una agradable sorpresa al descubrir la idea conjunta de Touring Superleggera (sí, el carrocero resucitado que muchas décadas atrás creara los diseños más bellos para Pegaso y Aston Martin, entre otros) y el fabricante alemán. Se llama Tornante, y además de tener una línea simple y llanamente preciosa (para gustos...) cuenta con el V8 4,2 de origen Audi, sobrealimentado hasta los 700 caballos y acoplado a una caja secuencial con levas tras el volante.

Llegará al mercado en 2012 ya con interiores (en la muestra era poco más que una maqueta) y aunque estaremos ansiosos por probarlo, dudamos que lleguemos a ver uno de cerca fuera de un Salón Internacional.