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El Green GT H2 se borra de Le Mans a última hora

Categorías: Competición



El "Garaje 56" de este año en Le Mans era para un coche experimental movido con una pila de hidrógeno, bajo el nombre de Green GT H2. Pero a menos de un mes de la puesta en marcha de la carrera, esta mañana nos hemos enterado de la decisión final del equipo de no tomar parte en la mítica carrera de resistencia francesa.

Y es que, según cuentan tanto el equipo como el ACO, el Green GT H2 no ha sido suficientemente probado como para poder meterlo a correr 24 Horas. Afirma el ACO que no se arrepiente de haber optado por este proyecto, al que le augura un gran futuro, y que tratará de invitar a correr en alguna otra prueba del WEC.

¿A qué suena el coche de hidrógeno que correrá Le Mans 2013?

Categorías: Tecnología, Competición



Entre los participantes de las 24 Horas de Le Mans 2013 habrá un invitado muy especial ocupando la plaza que este año tuvo el DeltaWing. Bajo el nombre de Green GT H2 veremos correr a un coche de pila de combustible alimentada por hidrógeno y propulsión eléctrica.

Pero, ¿cómo sonará este aparato? En un vídeo distribuido por sus creadores, y que tienes tras el salto, se ofrece un primer vistazo al coche funcionando. El sonido está dominado por el ruido de los compresores eléctricos que alimentan de hidrógeno a alta presión a la pila de combustible. Estos compresores llegan a trabajar a 120.000 revoluciones por minuto, de ahí el ruido a turbina de aviación que te vas a encontrar.

El concepto nos apasiona, pero veremos cómo responde en las 24 Horas.

El Green GT H2 será el primer coche de pila de hidrógeno en correr Le Mans

Categorías: Competición, Híbridos, verdes y alternativos



Este año la plaza reservada por el ACO para proyectos "fuera de lo convencional" con los que correr las 24 Horas de Le Mans es para el DeltaWing de Ben Bowlby y compañía, patrocinado entre otros por Nissan. Pero para el año que viene el ACO ya ha seleccionado al nuevo afortunado, y será algo mucho más inusual, sobre todo en cuanto a método de propulsión.

El llamado Garage 56 será ocupado por el Green GT H2, un vehículo impulsado por una pila de combustible alimentada de hidrógeno, capaz de impulsar sus motores eléctricos con 340 kW de potencia (unos 460 caballos). El vehículo cuenta con dos depósitos de composite para almacenar hidrógeno a 350 bares de presión nada menos. La autonomía de estos depósitos le permite rodar 40 minutos en el circuito entre repostajes.

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