El Lada Granta Sport es un sedán de tamaño recortado e imagen atractiva. Tomando la base de las versiones convencionales, los rusos han sabido darle un toque dinámico sin que resulte recargado o excesivo. Anteriormente ya te habíamos hablado de esta variante y hoy completamos lo dicho con una completa galería de imágenes.
Si los cambios en el exterior son acertados, en el habitáculo pocas pegas se les pueden poner. Según el mercado podrá llevar aire acondicionado semi-automático, asientos térmicos, sistema de navegación Glonass integrado, espejos calefactables, cuatro elevalunas eléctricos, cuatro airbags, ABS, EBD, faros antiniebla, etc. Ya se ha anunciado que para la exportación a Europa Occidental también tendrán control de estabilidad de serie en toda la gama.
Lada parece tener claro que Latinoamérica puede ser un mercado realmente importante para su oferta de productos de coste contenido. Tras el desembarco en Perú hace escasas semanas, ahora se anuncia la introducción de la marca en Chile tras muchos años de ausencia (desde 1998).
La gama inicial estará formada por la familia Granta al completo. Las variantes de acceso contarán con el motor 1.6i 8v de 87 CV en combinación con la caja manual de cinco velocidades. Por encima quedará el 1.6i 16v en exclusiva con la caja automática de cuatro. Este motor, con 98 CV, permite lanzar al sedán pequeño hasta los 171 km/h de velocidad máxima.
Aunque no está confirmado, es probable que los 4x4 y Priora también puedan ser importados al igual que sucede en Perú, mercado en el que los rusos van con la oferta casi al completo (Priora Sedán, Priora SW, 4x4 3 y 5p, Kalina SW y Granta).
AvtoVaz ha confirmado hoy que a partir del próximo mes de enero comenzarán la exportación del Granta a Europa Occidental. Los primeros países en recibirlo serán Alemania, Francia, Serbia, Bulgaría, Letonia, Lituania y Estonia. Posteriormente también llegarán a España, Portugal y Grecia.
Todos los Granta para la zona euro tendrán los motores adaptados a la normativa Euro V. Se trata de los 1.6 MPI de 90 CV con cambio manual de cinco velocidades para la versión de acceso y el 1.6i 16v de 105 CV para los Luxe, que estarán asociados a una transmisión automática de cuatro velocidades si el cliente lo desea. También habrá cambios en las suspensiones, más firmes y con menor altura al suelo.
La familia del Granta crecerá en unos meses con la incorporación de una nueva carrocería de cinco puertas. Lada ya lo está probando por tierras rusas y ha sido cazada una unidad mientras realizaba unos test (curioso que además de no tener camuflaje, tengan hasta el nombre del modelo en el portón).
Según los planes de Lada, el Granta Liftback debería llegar al mercado a finales del año que viene. Quedará situado justo un escalón por debajo del Kalina, y compartirá gama de motores y equipamiento con su hermano sedán. La estética, como puedes ver en la imagen, no será seguro su principal reclamo y parece más conseguida la berlina de cuatro puertas.
Lo que no es discutible es la ganancia en versatilidad que aporta el enorme portón posterior. Pese a que los rusos prefieren adquirir automóviles con carrocería tricuerpo, en los últimos meses se ha notado cierto aumento en la demanda de liftbacks y hatchbacks.
Otra de las novedades que Lada ha presentado en el Salón del Automóvil de Moscú es la versión Sport del Granta. Será la opción más prestacional de la oferta de este sedán de coste reducido y para ello se han realizado importantes modificaciones.
Si estéticamente el Granta Sport podríamos decir que ha salido ganando con el paquete aerodinámico exterior (llantas de aleación específicas, alerón posterior, faldones laterales y extensión de paragolpes), en comportamiento también debería estar en un punto superior gracias a la nueva suspensión rebajada y dura, las nuevas leyes de funcionamiento de la dirección asistida y los frenos sobredimensionados.
De momento no tenemos imágenes de ninguna de las novedades que Lada pretende presentar en el Salón del Automóvil de Moscú. La más importante es la segunda generación del Kalina, un modelo que rejuvenecerá tanto por dentro como por fuera (aunque para ser sinceros no sabemos si será un restyling o un coche completamente nuevo).
Otro de los productos que se llevará la atención de los asistentes es la versión Sport del Granta, ya en su versión de calle. Desarrollado por Lada Motor Sport, tendrá cambios importantes en la suspensión, dirección y mecánica para adaptarse a las mayores prestaciones. Según los datos oficiales, tendrá un motor de 120 CV, será capaz de alcanzar los 197 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos.
Hasta que el Lada Largus, basado en el Dacia Logan MCV reciba su versión pick up, la firma rusa estaba un tanto coja en este segmento. Por esta razón han completado la oferta con el lanzamiento del Granta Pick Up, ensamblado por VIS-Avto, empresa filial de AvtoVaz.
La nueva variantes del Granta se podrá elegir con varias carrocerías, desde pick up tradicional hasta chasis-cabina pasando por las versiones especiales carrozadas según el tipo de uso que se le dé (frigorífico por ejemplo). Del pilar B hacía adelante todo sigue igual, incluyendo el habitáculo con dos plazas e idéntica distribución de mandos.
De momento desconocemos tanto los precios como la oferta mecánica con la que será comercializado a partir del próximo mes de julio.
Parece que los planes de Lada para Europa Occidental van tomando forma y el Kalina tendrá un sucesor en algo menos de un año. Siempre de corte económico y sin grandes lujos, el fabricante lujo propone una nueva berlina de diseño más moderno y superior calidad.
Bajo la denominación Granta, este sedán deberá plantar cara al Dacia Logan y otras opciones baratas del segmento B. Su motor será actualizado para cumplir con la normativa Euro V y aunque no sabemos que ocurrirá con el control de estabilidad, podrían incluirlo entre las opciones. La oferta para Rusia no contempla este último elemento, pero tampoco el cliente de este tipo de automóvil lo desea. Buscan una buena relación espacio-precio.
Y ya que citamos el precio, en Alemania se estima podrían arrancan por debajo de los 6.000 €, una tarifa muy competitiva que le complicaría las cosas a los Sandero y Logan, aunque dependerá del equipamiento y la red de distribución.
Es curioso como los rusos de Lada anuncían los datos del nuevo Granta con más de seis meses de antelación. Y es que este nuevo sedán no llegará a los concesionarios de la marca hasta la próxima primavera, lo que choca con la anticipación en la que se han publicado los precios y el detalle de equipamiento.
Finalmente Lada seguirá fiel a los primeros estudios del modelo y lo venderá con tres opciones diferentes. El más sencillo, denominado "Standard" costará 229.000 rublos (5.508 €) e incluirá de serie elementos como el airbag para el conductor -en un principio no se había contemplado-, asiento posterior abatible, luneta térmica y llevará un motor 1.6i 8v con 80 CV de potencia.
Hace casi un año Lada mostraba en el Salón del Automóvil de Moscú un familiar realizado sobre la base del Dacia Logan MCV y que en aquella ocasión se mostraba como concepto. Ahora los rusos han comunicado que aprovecharán el mismo evento, que abrirá sus puertas en agosto, para enseñar la versión definitiva.
Bautizado como Largus, el nuevo Lada podrá adquirirse en 2012 con tres configuraciones diferentes: comercial de dos plazas, familiar de cinco y familiar de siete. En todos los casos estarán disponibles los motores 1.6 MPI y 1.6 16v de 90 y 110 CV asociados a la caja de cambios manual de cinco velocidades. Salvo por la parrilla, el paragolpes delantero y las ópticas, no hay cambios significativos respecto al modelo original. En el interior estrenará instrumentación -con navegador Glonass-, equipo de sonido integrado y algunos elementos de equpamiento no disponibles en el rumano como los asientos térmicos.
