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La tercera generación del Laguna parece que no ha cuajado en los principales mercados, contentándose con cifras por debajo de los objetivos marcados. Fue lanzado en 2007 y ahora que se encuentra a medias de su vida comercial, Renault ha realizado un ligero restyling en él se que se actualizan motores, aspecto y se mejora la calidad percibida.

Exteriormente el nuevo Laguna 2011 se presenta con un frontal más agresivo, estrenando ópticas, detalles en negro lacado y algunos elementos decorativos cromados. En la zaga resultan llamativas sus ópticas LEDs ahumadas, además de la doble salida de escape en las variantes más potentes. Un detalle que mejora el resultado estético es la nueva ubicación para la antena, que ahora está integrada en la luneta posterior. A mí particularmente me habría gustado un remozado algo más profundo en la zaga, si bien hay que decir que al natural las versiones con acabado GT tienen muy buena presencia y un toque agresivo y pintón.

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Presentado el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, a finales de este mismo llegarán a los concesionarios de Renault las primeras unidades del Mégane III con carrocería Grand Tour (familiar). Se fabrica junto al Hatch y Coupé en la factoría de Palencia, España.

Al igual que en la anterior generación, el Grand Tour cuenta con un diseño muy atractivo y cuidado. Sus grupos ópticos posteriores de gran tamaño y formas poco convencionales añaden un toque muy personal mientras que el portón presenta diferentes nervaduras que suavizan el aspecto final.

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Puede que este año (como todos) el Salón de Ginebra cuente con una importante colección de superdeportivos difícilmente al alcance del gran público, pero la edición 2009 destaca por la racionalidad de sus propuestas. Una de las más destacadas es la versión Grand Tour del elegantemente rediseñado Mégane III, que proporciona un familiar de razonables dimensiones sin llegar a las medidas de coches más grandes como sería la correspondiente versión del Laguna.

De punta a punta, esta ranchera compacta mide nada menos que 4.559 milímetros, sacando 26,3 cm a la versión hatchback. Frente al modelo base también experimenta una importante prolongación entre ejes, concretamente de 6,2 cm (lo que nos deja con un total de 2.702 mm). Estas cifras lo convierten en uno de los modelos más grandes del segmento, pero al mismo tiempo, también en uno de los más proporcionados, y es que gracias a su prolongada batalla, el tamaño de los voladizos es francamente favorecedor.

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En el Salón del Automóvil de Ginebra se expone como primicia mundial la carrocería Grand Tour del Renault Mégane. Es una de las opciones más demandadas del segmento C y por ello no es de extrañar que hayan concentrado todos sus esfuerzos para desarrollar un producto versátil pero bello.

Al igual que en la generación precedente, el nuevo Grand Tour presume de una batalla alargada en 62 mm, lo que se traduce en un mayor espacio para las piernas en las plazas posteriores. En total la longitud exterior del Mégane GT sube hasta los 4,55 metros, siendo uno de los modelos más grandes del segmento.

Renault presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión familiar del Mégane de tercera generación. Como siendo habitual para la marca, sus secretos salen a la luz antes de lo deseado y la última carrocería del compacto no ha sido una excepción.

El Grand Tour estará a la venta en los principales países europeos a lo largo del segundo trimestre del año y según las imágenes capturadas, el nuevo modelo es francamente interesante por su aspecto logrado y una previsible elevada capacidad de carga. El Mégane GT ha sido pillado por la ciudad de Lisboa mientras rodaba el anuncio para su campaña de lanzamiento. Las fotos fueron tomadas por Nando.pt, uno de los miembros del foro de Autohoje.com.

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Renault ha modificado ligeramente la gama del Clio de cara a la nueva temporada. Desaparecen algunos acabados mientras que otros ya existentes se pueden combinar con motores anteriormente no disponibles.

Los Clio 2009 son los siguientes:

GASOLINA

• 1.2i 16v 75 CV Business E85 14.200 € (sólo 5p)
• 1.2i 16v 75 CV Style 13.010 €
• 1.2i 16v 75 CV Emotion 14.150 €
• 1.2i 16v 75 CV Exception2 14.950 €
• 1.1Tce 101 CV Emotion 14.950 €
• 1.1Tce 101 CV S 15.650 € (sólo 3p)
• 1.1Tce 101 CV Exception2 15.750 €
• 1.6i 16v 110 CV Exception2 Aut. 17.300 €
• 2.0i 16v RS 200 CV 23.530 € (sólo 3p)
• 2.0i 16v RS F1 Team 200 CV 25.300 € (sólo 3p)
• Carrocería 5 puertas, desde 500 €

Después del salto, la gama diésel...

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Aprovechando el Salón del Automóvil de Sao Paulo, Renault Brasil presenta en sociedad una serie limitada de los Mégane Sedán y Grand Tour denominada Extreme, que se caracteriza por su aspecto deportivo.

Entre los elementos más representativos de la nueva serie destacamos:

• Paragolpes delantero Renault Sport
• Llantas de aleación exclusivas
• Detalles cromados
• Pedales de aluminio
• Tapizado mixto tela/cuero
• Volante y pomo del cambio en piel
• Logotipo "Extreme"
• Espejos pintados en gris
• Alerón posterior

Los motores disponibles son un 1.6i 16v Hi-Flex con 115 CV y un 2.0i 16v con 138 CV. Sólo el más potente podrá adquirirse con cambio manual de seis velocidades o bien automático-secuencial Proactiva. El resto de la dotación de serie es similar a la de los Mégane Expression Plus.

Renault España acaba de poner a la venta en este país una nueva variante del Clio Grand Tour. Bautizada como "Exception", cuenta con un completo equipamiento de serie que no olvida entre otras cosas el techo solar panorámico deslizante.

La dotación del Clio Grand Tour Exception añade además:

• Detalles satinados en interior
• Instrumentación específica
• Tapizado mixto tela/cuero
• Climatizador automático
• Umbral de puertas con banda metálica
• Lunas posteriores tintadas

Como principales opciones encontramos el ESP, llantas de aleación, pack eléctrico (elevalunas posteriores, elevalunas del conductor "one touch", retrovisores eléctricos) y red de equipajes.

Aunque las dos carrocerías presentadas por Renault del nuevo Laguna podrán verse por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt, la firma francesa ha anunciado que no llegarán a los concesionarios al mismo tiempo.

La versión de cinco puertas estará disponible en Alemania, Francia, Italia y España a finales del mes de Septiembre o principios de Octubre mientras que para la variante familiar Grand Tour, habrá que esperar unas seis semanas más.

La gama de motores confirmada por Renault se compone de dos motores de gasolina con dos litros y potencias entre los 145 y 170 CV y cuatro motores diésel: 1.5 dCi de 110 CV y tres variantes del 2.0 dCi con 130, 150 y 175 CV de potencia. El consumo del más pequeño de los diésel será de sólo 5,1 L/100 km.