Lluvia de sorbesalientes en la última entrega de EuroNCAP, donde todos los modelos probados, menos el nuevo Citroën C3, han conseguido cinco estrellas. En protección para los ocupantes han destacado los resultados del Yeti (92%) y del Grand Scenic (91%), siendo la peor calificación para el Legacy, con un buen 79%.

Curioso es que en protección a niños haya sido el VW Polo el mejor puntuado, con un 86%, seguido del Sorento, con un 84%. En donde casi todos han fallado ha sido en la protección a peatones, donde sólo el Insight ha conseguido destacar, con nada menos que un 76%. En general, podemos decir que todos los coches examinados cumplen sobradamente con los requermientos actuales del mercado, y parece que aunque el EuroNCAP ha endurecido sus pruebas, los fabricantes siguen logrando marcar muy buenos registros.

¿Te pica la curiosidad? ¿Quieres ver más datos? Pues tras el salto encontrarás la tabla con las puntuaciones y los vídeos de cada modelo. ¡No te los pierdas!

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Desde el lanzamiento en 1996, Renault ha comercializado en España nada menos que 400.000 unidades del Scénic a lo largo de sus tres generaciones. Es, de lejos, el monovolumen compacto más vendido en el territorio español.

Según ha informado la compañía, 3,3 millones de unidades circulan por Europa en los 13 años de vida del modelo. En la actualidad los Scénic y Grand Scénic se venden en diferentes puntos del planeta, desde Sudáfrica hasta Australia, pasando por Japón, China, Brasil, Argentina y los Emiratos Árabes. Desde hace sólo unos días ya se pueden adquirir en España las versiones de cinco plazas de la tercera generación, a la venta desde 16.850 €.

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En pleno lanzamiento en el mercado español del nuevo Renault Grand Scénic, ampliamos la galería de imágenes de este monovolumen con interesantes fotografías que permiten admirar todos los detalles. La versión corta de cinco plazas estará lista para el verano.

Aunque ya te habíamos comunicado los precios hace unas semanas, no está de más recordarlos. Por cierto, las tarifas ya incluyen el descuento oficial.

GRAND SCÉNIC 5 Plazas

• 1.6i 16v 110 Authentique 17.500 €
• 1.6i 16v 110 Expression 18.500 €
• 1.5 dCi 105 Expression 20.600 €
• 1.5 dCi 105 Dynamique 21.700 €
• 1.9 dCi 130 Dynamique 23.100 €

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Renault iniciará la comercialización del nuevo Grand Scénic en el mercado español a lo largo de este mes de Abril. El descuento incluido en las tarifas es de 1.500 €, aunque es más que probable que en los próximos meses sean superiores

El Grand Scénic estará disponible con motores gasolina y diésel y con dos configuraciones, cinco y siete plazas. Desde su lanzamiento el Scénic más largo ha tenido unas ventas bastante elevadas e incluso ha robado posibles clientes de vehículos más grandes, como el Renault Espace.

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Renault ha comunicado las tarifas oficiales del renovado Scénic III para el mercado suizo. En un principio estarán disponibles los Grand Scénic y poco después llegarán a los concesionarios los Scénic III convencionales.

Las tarifas recomendadas son (en francos suizos):

SCÉNIC

• 1.6i 16v Expression 27.900 (18.106 €)
• 1.4TCe 130 Expression 30.500 (19.793 €)
• 1.4TCe 130 Dynamique 32.500 (21.091 €)
• 1.4TCe 130 Privilege 35.400 (22.973 €)
• 2.0i 16v 140 CVT Expression 32.500 (21.091 €)
• 2.0i 16v 140 CVT Dynamique 34.500 € (22.386 €)
• 2.0i 16v 140 CVT Privilege 37.400 (24.267 €)
• 1.5 dCi 110 Expression 31.600 (20.504 €)
• 1.9 dCi 130 Expression 34.000 (22.061 €)
• 1.9 dCi 130 Dynamique 36.000 (23.360 €)
• 2.0 dCi 160 Dynamique 38.200 (24.787 €)
• 2.0 dCi 160 Privilege 41.100 (26.669 €)
• 2.0 dCi 150 Aut. Dynamique 40.200 (26.085 €)
• 2.0 dCi 150 Aut. Privilege 43.100 (27.967 €)

Después del salto, el Grand Scénic...

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Como decíamos en el artículo dedicado a la presentación del Renault Mégane Grand Tour, este Salón de Ginebra es el de las propuestas racionales. Una de las más interesantes para el gran público es la tercera generación Scénic, un monovolumen compacto que para el año 2009 actualiza ya de por si atractivo exterior con dos carrocerías más próximas al resto de la gama del rombo y un apartado técnico correspondientemente renovado.

El nuevo Scénic III no se separa demasiado de las pautas estéticas del modelo anterior, limitándose a ajustar el diseño exterior de la carrocería a los rasgos ya introducidos en las gamas Laguna y Mégane. Capós, marcos de las ventanas y proporciones generales son prácticamente idénticas (atención a la subida de la cintura), pero el resultado tiene una identidad tan propia como fácilmente identificable. Además Renault se ha cuidado mucho de diferenciar los modelos estándar (5 plazas) y Grand (5 ó 7), introduciendo paragolpes específicos y unos pilotos traseros rematados en el Scénic corto con unos graciosos colmillos mordiendo el portón trasero.

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La gama Renault Mégane se completa en el Salón del Automóvil de Ginebra con la introducción de los nuevos Grand Tour (familiar) y Scénic. Centrados en el monovolumen, destacará por su habitáculo amplio y una mejorada calidad de acabado, sin olvidar de la nueva oferta mecánica.

Estéticamente el nuevo Scénic no tiene mucho que ver con su antecesor y tanto las ópticas delanteras como el interior se han inspirado en el nuevo Mégane III. La zona posterior sin embargo es más personal, con pilotos en forma de "L" y dimensiones considerables.