8:49 para un coche de producción en el Nordschleife no es un mal tiempo, pero tampoco es algo del otro mundo. Claro que hay que aplicar un factor de corrección, y es que estamos hablando de un SUV, del Grand Cherokee SRT8, que es alto, grande, y está preparado para cruzar trialeras en el monte (o eso dice su fabricante, aunque con las llantas de perfil bajo que tiene, a mi me daría más que respeto).

El Grand Cherokee, que maneja 470 caballos, se queda lejos del impresionante 8:24 del que fue capaz en su momento el X6 M de BMW, el rey de los SUV grandes en el infierno alemán (al menos hasta que tengamos un crono del Cayenne Turbo, del que no hay datos ahora mismo).

Pero sea o no más lento que el coche de BMW, creo que merece la pena ver la vuelta del aparato al circuito, que te espera en forma de vídeo tras el salto.

La verdad que es difícil imaginarse a toda una mole como el Grand Cherokee SRT8 yendo por un circuito a ritmo de infarto, pero verlo ya en el Nordschleife, con sus cambios repentinos de rasante, curvas contraperaltadas de cuarta y quinta a fondo, es algo que supera cualquier expectativa.

Por eso te lo traemos aquí para que lo disfrutes, de la mano de Sabine Schmitz, y los chicos del canal Speed.

No es una postal navideña. Porque puede que la bestia que tienes sobre estas líneas sea un producto de Photoshop, pero Hennessey Performance ya le ha puestos prestaciones y hasta precio a su primera preparación sobre el nuevo Jeep Grand Cherokee; 800 CV de potencia, un 0 a 100 de aproximadamente 3,1 segundos (échale una décima más para compensar la conversión del 0-60 mph) y un precio de 235.000 dólares.

Esta es la tarjeta de presentación del nuevo Hennessey HPE800 Twin Turbo, un verraco hiperventilado que nació como un Grand Cherokee SRT8 de concesionario con su motor HEMI 6.4 V8 de 465 CV, y que salió del taller del preparador tejano cubicando 7,0 litros.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Primera parte: Habitáculo, equipamiento y acabados

Tras las primeras impresiones a coche parado, el Grand Cherokee tiene mucho que demostrar en marcha para justificar una tarifa que por poco no alcanza los 70.000 €. Ya has visto que tanto por calidad de realización como por equipamiento es el mejor Jeep fabricado hasta ahora pero, ¿qué tal dinámicamente?

Antes de centrarnos de lleno en este tope de gama Overland equipado con el motor 3.0 CRD de 241 CV, tienes que saber que si te gusta este modelo hay más opciones disponibles en el mercado español. La oferta queda formada por las siguientes variantes:

• 3.6i V6 284 CV Overland 60.948 €
• 5.7i V8 HEMI 365 CV Overland 71.701 €
• 3.0 CRD 190 CV Laredo 48.642 €
• 3.0 CRD 241 CV Limited 56.342 €
• 3.0 CRD 241 CV Overland 65.767 €

Para los que crean que los 241 CV son demasiados, el Laredo de 190 CV puede ser una opción muy interesante. La gama de gasolina es correcta, pero salvo que se realicen muy pocos kilómetros al año los consumos pueden convertirlo en un automóvil prohibitivo para el bolsillo.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

La alianza entre el Grupo Chrysler y Fiat Auto nos ha traído importantes cambios que afectan y afectarán a las gamas de los distintos modelos que se comercializan bajo las marcas generalistas de ambos grupos. Dependiendo de la región, algunos coches llegarán con un sello en el frontal u otro, aunque sin caer en la antigua táctica de vender un modelo dos veces en el mismo mercado cambiando únicamente los logos.

Jeep posiblemente es una de las divisiones que menos cambios verá a corto plazo. La firma se centra en la producción de todoterrenos de distintos tamaños y no abandona la imagen de vehículo robusto y aventurero. La prueba de esta semana se centra en que podría considerarse el mejor Jeep "rutero" de todos los tiempos: el nuevo Grand Cherokee.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Desde el próximo mes de octubre, la gama del Jeep Grand Cherokee presentará algunas novedades importantes que se centran en la llegada de nuevas versiones. Más allá del exclusivo SRT8 con 470 CV, la opción más racional recae sobre el nuevo 3.0 CRD 190 CV con acabado Limited.

Los precios y gama al completo de los Grand Cherokee 2012 son los siguientes:

• 3.6i V6 24v 286 CV Overland 62.939 €
• 5.7i V8 HEMI 352 CV Overland 71.701 €
• 6.4i V8 HEMI 470 CV SRT8 83.781 €
• 3.0 CRD V6 190 CV Laredo 48.642 €
• 3.0 CRD V6 190 CV Limited 53.023 €
• 3.0 CRD V6 241 CV Limited 56.342 €
• 3.0 CRD V6 241 CV Overland 65.767 €

Las prestaciones del brutal SRT8 son sensacionales, siendo capaz de alcanzar los 255 km/h de velocidad máxima (limitada) y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Gracias a la posibilidad de desconectar cuatro cilindros cuando la situación lo permite, este modelo puede realizar hasta 720 km sin repostar, si bien Jeep todavía no ha publicado los datos de consumo homologados.

Pincha la imagen para ver la galería

Teníamos nuestras dudas, pero finalmente hemos recibido la confirmación de que el Jeep Grand Cherokee SRT8 llegará a los concesionarios de la Unión, tras anunciar el fabricante norteamiercano que en Frankfurt presentará la variante europeizada de su tope de gama más bárbaro, con su 6,4 V8 HEMI de 470 caballos, y todo su equipamiento incluido.

Ciertamente no es rival en la misma línea de un Cayenne Turbo, pero tiene su aquel de ser un mastodonte "made in USA" que lleva la insignia Jeep a velocidades de BMW M3. Se venderán pocos, no cabe duda, pero seguro que sirve para incrementar la imagen de marca de Jeep en el viejo continente.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Desde el pequeño pero saltarín Wrangler al grande y pesado Commander, no hay un sólo Jeep que no pueda adentrarse en un pedregal sin temer por sus bajos. Hasta el denostado Compass cuenta con una versión Trail Rated, capaz de adentrarse en zonas donde algún que otro un todocamino con aspecto de machote (y tracción delantera) iría de puntillas. Sin embargo y pese a sus capacidades, con la posible excepción de los propietarios de un Wrangler, poca gente se atreve a sacar del asfalto a sus Jeeps; algo que seguro no sucederá con el Xplore Grand Cherokee.

Aunque no tenemos la ficha completa de esta interesante preparación, una de esas que directamente entran por los ojos, no cuesta imaginar que la gente de Venchurs ha puesto el mismo empeño en su interpretación Xplore de la estrella de Jeep que en off-roads anteriores, así que sus regordetes neumáticos BFGoodrich Mud Terrain harán algo más que lucir como si fueran embetunadas botas militares. De entrada, en su escueta nota de prensa, Venchurs indica la presencia de componentes Mopar y Method Racing, señalando que su Grand Cherokee entregará "más potencia, más agilidad y más satisfacción" a la tribu jeepera, que en EEUU, se llevará de regalo un pase de un año para visitar todos los parques nacionales de Estados Unidos. Así ya se puede.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Un Grand Cherokee limitado electrónicamente a 250 km/h. Capaz de pasar de 0 a 100 en menos de 5 segundos. Con cronómetro de aceleración en el sistema multimedia y levas en el volante. Nuestras blandas mentes están tratando de aceptar estos conceptos desde que Jeep anunció la versión SRT8 del Gran Cherokee esta mañana, y aún no hemos conseguido interiorizarlo. Y eso que las fotos entran solas por los ojos.

El rival americano del BMW X5 M ha sido descubierto en toda su gloria dentro de la ronda de presentaciones del Grupo Chrysler en el Salón del Automóvil de Nueva York, proporcionándonos una segunda y necesitada dosis de Mamotreto Sport. Ya te hemos hablado bastante sobre sus especificaciones técnicas en el artículo original, así que ahora toca disfrutar de su álbum en vivo, donde podrás disfrutar con mayor detalle de detalles como su nuevo paragolpes con ópticas LED integradas, las colas de escape con acabado cerámico y las terminaciones en fibra de carbono de este Grand Cherokee que es bella y bestia al mismo tiempo.

Un último apunte antes de dejarte con el material gráfico: según ha indicado el presidente de Jeep durante la presentación, así como en un principio el Grand Cherokee SRT8 se venderá limitado a 250 km/h, "si conoces a alguien" tal vez puedas eliminar la barrera electrónica. No es de extrañar que el fabricante ofrezca sus SRT8 con un día de entrenamiento profesional en el circuito...


Fotos en vivo copyright ©2011 Drew Phillips/AOL

Haz clic en las foto para saltar a la galería

Ya te contábamos hace un par de días que el Grupo Chrysler preparaba algo grande para el Salón de Nueva York, y a nosotros no nos gusta hablar por hablar. Haciendo compañía al nuevo Chrysler 300 SRT8, Jeep presentará el Grand Cherokee más rápido jamás construido, obra de la división Street and Racing Technology y dotado del nuevo motor 6,4 V8 que el resto de la familia SRT8. Si todavía no sabes muy bien qué significa eso, basta con decir que sus dos toneladas y media podrán acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. Para ser exactos, el trámite de las 60 millas (96,5 km/h) lo cumple en 4,8 segundos.

Esta mala bestia de 465 caballos supera en todos los aspectos a su antecesor, e incluso se permite el lujo de reducir sus consumos en un 13%, haciendo uso del mismo sistema de escape activo visto en el Chrysler 300 SRT8, con el que puede desactivar más a menudo la mitad de sus ocho cilindros para ahorrar combustible. Jeep no indica la transmisión equipada, pero dado que señala que se trata de una caja de "probada eficacia", asumimos que las levas en el volante sirven para regular un cambio automático de cinco velocidades.