Cuando redactamos el artículo de pretemporada de la F1, antes de la primera carrera, señalé a mi favorito de este año: Kimi Raikkonen. No como favorito para ganar el mundial, no como favorito para ganar más carreras que nadie. Sino mi favorito personal, el piloto que iba a recibir mi trato preferencial y muy subjetivo.

Y hoy Raikkone ha respondido al estatus. El Lotus era un coche bien parido, pero le ha costado cuatro carreras ser capaz de demostrar lo que realmente puede hacer. Kimi se ha marcado una remontada al ataque, en la que ha llegado a tontear con la victoria durante unos momentos. Pero no ha sido capaz de adelantar a Vettel cuando ha podido hacerlo, y luego ya no ha podido volver a pensar en la victoria.

Su compañero en Lotus, Grosjean, ha demostrado que los de Enstone, con o sin ayuda económica directa de Hethel (que al menos les avalan los créditos a cambio de llevar el honorable nombre elegido en su momento por Anthony Colin Bruce Chapman), son capaces de luchar por podios y victorias. El nombre Lotus ha vuelto a hacer un doble podio más de treinta años después de conseguir el último.

Ganar en la primera carrera con tu nuevo equipo es todo un logro, y Fernando Alonso podrá dormir tranquilo esta noche tras machacar en Bahrain a sus rivales, eso sí, con un poco de ayuda de la diosa fortuna. Sebastien Vettel parecía tener la carrera controlada y ganada, hasta que la fiabilidad de su RB6 se resentía, con una rotura del colector de escape de su motor Renault, que le obligaba a aflojar los cronos.

Felipe Massa marcaba el doblete para Ferrari, aunque eso de verse superado a la primera de cambio por Fernando no le ha debido de sentar demasiado bien. Buena manera de empezar el mundial para el piloto asturiano.

Si quieres un resumen de toda la carrera, no te lo pierdas tras el salto.

Vettel es un crack, no hay duda de ello. En todo el fin de semana, en las tres tandas libres, y en la primera parte de la calificación ha estado reservando sus mejores maneras. En la Q2 ha hecho el mejor crono del fin de semana, con un 53,8 que ha dejado bocas abiertas. Incluso en la Q3 sólo ha hecho un intento de pole, y cuando lo ha intentado la ha marcado. Ha ido al límite, no ha cometido errores, y ha dejado por detrás de sí a la pareja de Ferrari.

Y es que Felipe Massa ha conseguido dejar a Fernando Alonso por detrás suya, y eso que el asturiano había sido más rápido que el brasileño en todo momento, hasta que Alonso ha cometido un fallo en su última vuelta rápida respecto a Felipe. Ambos podían haber girado más rápido, por lo visto en vueltas anteriores, pero ya se sabe que aquí lo que cuenta es hacer la vuelta buena cuando toca, y ahí es donde Sebastien se ha llevado el gato al agua.

Esta mañana llegó el momento de la verdad en la última sesión de entrenamientos libres de la F1 en Bahrain, y todos los equipos, más o menos, enseñaron su velocidad real haciendo un simulacro de clasificación y probando su velocidad real. ¿El resultado? Pues impresionante por parte de Fernando Alonso, que sin oposición más que de Nico Rosberg se hacía con el crono más rápido.

El de Mercedes demostraba que este año es un candidato a todo con su segundo puesto, seguido del Red Bull de Mark Webber y de Michael Schumacher, que no está aquí para rellenar vueltas, aunque estar a dos décimas de su compañero de equipo le ha debido de crear una úlcera.

Vettel y Massa han completado las seis primeras posiciones, por delante de un buen Button y un sorprendente Kubica, que con octavo lugar ha demostrado que el Renault no era tan malo como parecía. Lewis Hamilton se ha quedado fuera de juego con problemas en la toma de ventilación del freno de su rueda delantera derecha, por lo que no hemos visto si su velocidad es suficiente para luchar por la pole, como todo parecía indicar.

La gran cantidad y variabilidad de combustible que pueden llevar los coches esta temporada nos está dejando locos. Es imposible seguir el programa de cada equipo en pista durante los entrenos libres, y lo mismo el Mercedes de Rosberg marca un tiempazo, que luego rueda varias vueltas cuatro segundos más lento, supuestamente por una configuración distinta de gomas y carburante.

Así las cosas, predecir lo que va a suceder mañana en la calificación o el domingo en la carrera es casi imposible si nos reducimos a analizar los tiempos de esta segunda tanda de entrenos. Informar de todas maneras que Mercedes ha sido capaz de rodar rápido, como lo ha hecho también McLaren, y Force India. Ferrari se ha guardado todo, y ha trabajado en esta segunda sesión de cara al programa de carrera, pues los tiempos de Massa y Alonso han sido de lo más discretos.

La sorpresa de la tanda ha sido ver girar a Bruno Senna con el Hispania un buen puñado de vueltas sin problemas de fiabilidad aparentes más allá de perder la tuerca de la rueda trasera en la última frenada, aunque eso sí, a más de 10 segundos del mejor crono. Y es que Virgin, Lotus e Hispania parecen todos estar cerca de la decena de segundos por vuelta fuera de ritmo, lo que implicaría un doblaje cada 12 vueltas, y eso en un circuito cuya vuelta gira cerca de los dos minutos es demasiado. Parece claro que va a haber tres carreras: La de los equipos "buenos", la de los equipos normales ya establecidos, y la carrera de los novatos.

Tienes los cronos tras el salto.