El fabricante de sistemas de pila de combustible ACAL Energy, y Gordon Murray Design, han firmado un acuerdo de colaboración por el cual trabajarán durante 12 meses en el desarrollo de un vehículo ligero y de precio reducido basado en un motor eléctrico alimentado por hidrógeno.

La unión de estos tres conceptos puede parecer imposible, pero también lo era crear un microcoche eléctrico de 2,5 metros con capacidad para tres adultos y capaz de superar los test de seguridad europeos, y allí tenemos el T.27, que ya ha despertado el interés de varios fabricantes.

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Ha pasado ya casi medio año desde que supimos del T.27 por última vez. El microcoche eléctrico de Gordon Murray, padre del McLaren F1, besaba entonces las barreras de choque para conseguir su homologación, pero hoy tenemos las primeras fotos en vivo, publicadas con motivo de su debut en el Reino Unido.

Antes de nada, cabe decir que el T.27 no será comercializado tal cual; en lugar de un coche listo para llegar al mercado, se trata de una idea, un proyecto que será vendido a otros fabricantes junto con toda una nueva metodología de producción, concebida desde cero para reducir los costes al máximo. La idea de Murray no es convertirse en otro fabricante más, sino vender la licencia del coche y sus tecnologías a otras compañías.

Gordon Murray tiene las cosas muy claras: no es un fabricante de coches, sino un mercenario de la ingeniería. Desde su epónima consultora diseña y testea vehículos que luego espera vender a otras empresas, y con el T.25 parece haber dado en el blanco. El minúsculo utilitario ha despertado el interés de un buen puñado de compañías, y tanto es así, que Murray ha confesado a Auto Express que "un gigante europeo" ya ha adquirido uno de los primeros prototipos.

¿Quién será? Mucho nos tememos que nos quedaremos con las ganas de saberlo por culpa de los dichosos acuerdos de confidencialidad, pero cabe recordar que tanto PSA como Opel están trabajando en el desarrollo de nuevos modelos de acceso. Daimler también podría estar en la lista, aunque probablemente obtendrá todas las plataformas que necesita para Smart de su acuerdo con Renault-Nissan.

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Después del McLaren F1 y de sus éxitos en la más alta competición, Gordon Murray se puede permitir el lujo de dedicarse a lo que quiera, pero algún día vamos a tener que cogerlo por banda y preguntarle cómo el diseñador del (por muchos años) coche más rápido del mundo, puede estar ahora tan concentrado en los utilitarios. Quede claro que a estas alturas Mr. Murray ya se puede dedicar a lo que quiera, y más si su idea de la movilidad para el futuro tiene un aspecto tan curioso como el del T.27.

Aunque el modelo a gasolina ya había sido fotografiado "furtivamente" por Autocar, esta de aquí es la imagen fotografía de su polivalente a baterías, un curioso automóvil urbano capaz de alojar a tres adultos en menos espacio que un Smart ForTwo. Bonito, lo que se dice bonito, pues no es, pero es que hay que tener en cuenta que nos encontramos ante una herramienta de transporte para llevarte del punto A al punto B, y si consigue hacerlo a un precio reducido y sin gastar ni una gota de gasolina, suponemos que muchos podrán pasar por alto su singular estilo.

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Ha costado algo más de un año, pero el T.27 ya tiene prestaciones. Antes que un diseño público, naturalmente, porque no hay nada que le guste más al genial Gordon Murray que hacerse el interesante. El polivalente eléctrico del diseñador del McLaren F1 y un buen puñado de máquinas de competición repetirá la configuración de tres asientos con el conductor en posición central, y gracias a su estructura ultraligera promete convertirse en el coche a baterías más eficiente del mundo.


Pero bueno, ¿qué tal si te soltamos ya los números?

Gordon Murray es un poco como esos artistas que consiguen su obra maestra antes de tiempo: Creo semejante coche con el McLaren F1, que todo lo que haga ahora parecerá poco. En parte, por este problema, Murray se ha metido a tratar de cambiar nuestor mundo con el increíble (por bueno) T25, del que todavía apenas conocemos detalles.

Una vez tras otra se le pregunta en las entrevistas si piensa hacer un sucesor para el F1, y siempre se ha negado, incluso podríamos ver su salida de McLaren como causa directa de este poco interés de volverse a enfrentar con el dilema de hacer el mejor coche posible de todos los tiempos. Pero no te engañes, al bueno de Gordon le sigue picando la competición.

El creador de algunos de los más impresionantes coches de Fórmula 1 de la historia para Brabham o la propia McLaren sueña ahora con un deportivo ligero, diría yo que al estilo Lotus. Una muestra de eficiencia energética, donde lo que contará no será la cantidad de caballos, sino las prestaciones derivadas de los mismos y el comportamiento, como ya se mostró en su día con el F1, un coche que Murray decía que no era "de cifras", sino "de sensaciones" (y aún así machacaba a todo lo que tenía cuatro ruedas cuando se le enfrentaba al crono). Sólo nos queda lo más difícil: esperar.

[Artículo en inglés]

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Parece que Gordon Murray quiere darnos de qué hablar. Horas después de que Autocar abriera bocas y ojos con impresiones tan favorables de la mula de pruebas como "brillante, divertido de conducir, y placentero", la compañía capitaneada por el director del McLaren F1 ha publicado el primer dibujo del interior de este microcoche. Y no hace falta decir que resulta bastante llamativo.

En sólo 2,4 metros de largo, el T.25 se las ingenia para albergar tres asientos perfectamente utilizables por otros tantos adultos, y lo que es igual de importante: el espacio que queda libre cuando uno de ellos se baja, es utilizable como maletero. Cómo, no lo sabemos, pero Murray afirma que guarda en su interior hasta 750 litros de carga, o el equivalente a seis carritos de la compra. Este cavernoso espacio se debe en parte a una transmisión accionada mediante botones (adelante, atrás y neutro). Mucho ojo, por tanto: un Smart ForTwo mide 2.695 mm de punta a punta, y su capacidad de carga es de 200 litros.

Hasta que no lo veamos completo no sabremos a lo que se enfrentan coches como el iQ o el mencionado Smart ForTwo, pero a nivel de versatilidad, el T.25 parece estar muy lejos de cualquier posible competidor.

Ayer te avisábamos de que Autocar iba a poder probar una mula del T25, y así ha sido. Del pequeño coche de Gordon Murray ya te dimos muchos datos ayer, pero saber cómo se mueve el aparato siempre tiene su morbo. La mula de pruebas simulaba el comportamiento del vehículo completo, aunque no era más que una estructura metálica de gracioso aspecto, sin carrocería al uso.

Pero lo mejor está por escribir, y es que el probador de Autocar, tras darse una vuelta con este pequeño aparato, habiéndolo comparado con el Mitsubishi i, y el Toyota iQ, ha escrito cosas como "brillante, divertido de conducir, placentero, con gran sensación de control, confortable y que destroza completamente a toda la competencia conocida". ¿Impresionado? Sabiendo que viene de las manos de Gordon Murray, el creador del McLaren F1, uno de los coches con mejor puesta a punto de chasis del planeta, yo creo que ya nada nos sorprende.

Ahora falta por saber cuántos socios es capaz de conseguir interesados en producir este novedoso vehículo. Los dos próximos años serán de vital importancia, pero si esto triunfa podríamos estar ante el auténtico sucesor del Mini, en tanto en cuanto a movilidad urbana personal.

Olvídate de las recreaciones que has visto hasta ahora del T25 de Gordon Murray, porque son totalmente falsas. El monstruito verde que ves en la imagen superior tendrá tres plazas, posición de conducción central ligeramente avanzada (esto ya lo sabías) y, atención, una puerta delantera al estilo Isetta.

Además del un acceso frontal, el coche contará con una segunda puerta, un portón posterior mejor dicho, para dar acceso a la mecánica y al compartimento del maletero.

Según el propio Murray, su T25 tendrá más espacio habitable que un iQ o un Smart, gracias a su distribución de los ocupantes. La posición de conducción central ha sido bautizada como iCentre (viva la generación de la "i").

Si el nombre T25 no te dice mucho, tampoco te lo vamos a echar en cara. El proyecto de Gordon Murray para crear un microcoche extremadamente asequible, con 500 kg de peso, capacidad para tres personas, y un consumo de 3,5 L/100 sigue adelante, pero cuando se ponga a la venta recibirá una nueva denominación a fin de hacerlo algo más fácil de vender. ¿La elección? iStream.

Según ha descubierto GreenMotor, Gordon Murray Design, la firma del ex-diseñador del McLaren F1, ha registrado en Reino Unido los nombres iStream, iFrame e iCentre. Dando vueltas al asunto, creen que iStream podría ser el vehículo en sí mismo; iFrame, un innovador diseño de portamaletas (pura especulación); e iCentre, la designación oficial para los puntos de servicio.