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Gordon Murray Design posts

Gordon Murray también piensa en un deportivo ligero

Categorías: Industria

Gordon Murray es un poco como esos artistas que consiguen su obra maestra antes de tiempo: Creo semejante coche con el McLaren F1, que todo lo que haga ahora parecerá poco. En parte, por este problema, Murray se ha metido a tratar de cambiar nuestor mundo con el increíble (por bueno) T25, del que todavía apenas conocemos detalles.

Una vez tras otra se le pregunta en las entrevistas si piensa hacer un sucesor para el F1, y siempre se ha negado, incluso podríamos ver su salida de McLaren como causa directa de este poco interés de volverse a enfrentar con el dilema de hacer el mejor coche posible de todos los tiempos. Pero no te engañes, al bueno de Gordon le sigue picando la competición.

El creador de algunos de los más impresionantes coches de Fórmula 1 de la historia para Brabham o la propia McLaren sueña ahora con un deportivo ligero, diría yo que al estilo Lotus. Una muestra de eficiencia energética, donde lo que contará no será la cantidad de caballos, sino las prestaciones derivadas de los mismos y el comportamiento, como ya se mostró en su día con el F1, un coche que Murray decía que no era "de cifras", sino "de sensaciones" (y aún así machacaba a todo lo que tenía cuatro ruedas cuando se le enfrentaba al crono). Sólo nos queda lo más difícil: esperar.

[Artículo en inglés]

Así será la configuración de asientos del T.25

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Parece que Gordon Murray quiere darnos de qué hablar. Horas después de que Autocar abriera bocas y ojos con impresiones tan favorables de la mula de pruebas como "brillante, divertido de conducir, y placentero", la compañía capitaneada por el director del McLaren F1 ha publicado el primer dibujo del interior de este microcoche. Y no hace falta decir que resulta bastante llamativo.

En sólo 2,4 metros de largo, el T.25 se las ingenia para albergar tres asientos perfectamente utilizables por otros tantos adultos, y lo que es igual de importante: el espacio que queda libre cuando uno de ellos se baja, es utilizable como maletero. Cómo, no lo sabemos, pero Murray afirma que guarda en su interior hasta 750 litros de carga, o el equivalente a seis carritos de la compra. Este cavernoso espacio se debe en parte a una transmisión accionada mediante botones (adelante, atrás y neutro). Mucho ojo, por tanto: un Smart ForTwo mide 2.695 mm de punta a punta, y su capacidad de carga es de 200 litros.

Hasta que no lo veamos completo no sabremos a lo que se enfrentan coches como el iQ o el mencionado Smart ForTwo, pero a nivel de versatilidad, el T.25 parece estar muy lejos de cualquier posible competidor.

Autocar prueba la mula del T25 de Gordon Murray

Categorías: Subcompactos



Ayer te avisábamos de que Autocar iba a poder probar una mula del T25, y así ha sido. Del pequeño coche de Gordon Murray ya te dimos muchos datos ayer, pero saber cómo se mueve el aparato siempre tiene su morbo. La mula de pruebas simulaba el comportamiento del vehículo completo, aunque no era más que una estructura metálica de gracioso aspecto, sin carrocería al uso.

Pero lo mejor está por escribir, y es que el probador de Autocar, tras darse una vuelta con este pequeño aparato, habiéndolo comparado con el Mitsubishi i, y el Toyota iQ, ha escrito cosas como "brillante, divertido de conducir, placentero, con gran sensación de control, confortable y que destroza completamente a toda la competencia conocida". ¿Impresionado? Sabiendo que viene de las manos de Gordon Murray, el creador del McLaren F1, uno de los coches con mejor puesta a punto de chasis del planeta, yo creo que ya nada nos sorprende.

Ahora falta por saber cuántos socios es capaz de conseguir interesados en producir este novedoso vehículo. Los dos próximos años serán de vital importancia, pero si esto triunfa podríamos estar ante el auténtico sucesor del Mini, en tanto en cuanto a movilidad urbana personal.

El T25 de Gordon Murray sigue su imparable desarrollo

Categorías: Industria, Subcompactos



Olvídate de las recreaciones que has visto hasta ahora del T25 de Gordon Murray, porque son totalmente falsas. El monstruito verde que ves en la imagen superior tendrá tres plazas, posición de conducción central ligeramente avanzada (esto ya lo sabías) y, atención, una puerta delantera al estilo Isetta.

Además del un acceso frontal, el coche contará con una segunda puerta, un portón posterior mejor dicho, para dar acceso a la mecánica y al compartimento del maletero.

Según el propio Murray, su T25 tendrá más espacio habitable que un iQ o un Smart, gracias a su distribución de los ocupantes. La posición de conducción central ha sido bautizada como iCentre (viva la generación de la "i").

iStream - ¿El nombre del polivalente de Gordon Murray?

Categorías: Subcompactos

Si el nombre T25 no te dice mucho, tampoco te lo vamos a echar en cara. El proyecto de Gordon Murray para crear un microcoche extremadamente asequible, con 500 kg de peso, capacidad para tres personas, y un consumo de 3,5 L/100 sigue adelante, pero cuando se ponga a la venta recibirá una nueva denominación a fin de hacerlo algo más fácil de vender. ¿La elección? iStream.

Según ha descubierto GreenMotor, Gordon Murray Design, la firma del ex-diseñador del McLaren F1, ha registrado en Reino Unido los nombres iStream, iFrame e iCentre. Dando vueltas al asunto, creen que iStream podría ser el vehículo en sí mismo; iFrame, un innovador diseño de portamaletas (pura especulación); e iCentre, la designación oficial para los puntos de servicio.

Primeras fotos del nuevo proyecto de Gordon Murray (estilo almuerzo)

Categorías: Subcompactos


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Gordon Murray será recordado siempre por el mítico McLaren F1, pero sus intereses van mucho más allá de lo que sería el Olimpo de los superdeportivos. Su nuevo proyecto, como bien sabes, es un polivalente 100% urbano del que por el momento sólo tenemos un nombre en clave (T.25/Type 25), y las misteriosas fotografías de hoy, publicadas con motivo del primer aniversario de Gordon Murray Design.

Por lo poco que podemos ver, el T.25 será un coche extremadamente corto incluso en comparación con el Mini original, y muy, muy alto. Tal vez para aportar toda la estabilidad posible, sus ruedas han sido desplazadas totalmente hacia el exterior, dándole una apariencia que roza lo caricaturesco y aumenta nuestras dudas sobre el vehículo que se oculta bajo el velo.

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