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Si te fijas en sus formas generales, podrías caer en el error de pensar que el nuevo Continental GT es poco menos que un restyling del actual. Pero nada más lejos de la realidad. El coche estéticamente es una evolución del primer Continental GT, pero más musculado, más macho, con formas frontales más definidas, esculpidas. Los grupos ópticos delanteros cuentan con coronas LED, que son muy similares a los del nuevo Mulsanne.

El motor es una evolución del W12 de la pasada generación. Ahora cuenta con 575 caballos extraídos de los 6 litros de cilindrada, con doble turbo, 700 Nm de par, y capacidad FlexiFuel, para que aquellos que piensan en la ecología... por decir algo. Pero la novedad más importante en cuanto a mecánicas es la incorporación de un segundo propulsor de ocho cilindros en uve, que se podrá comprar a finales de 2011, que ofrecerá un recorte en emisiones y consumos del 40% respecto al W12. Ahora mismo no hay datos de potencia o especificaciones del motor, pero perteneciendo a VAG, posiblemente sea compartido con VW-Audi o Porsche.

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Como seguramente recordarás, General Motors anunció en enero que estaba trabajando en un programa para teléfonos móviles que permitiría realizar ciertas consultas y operaciones básicas del Chevrolet Volt de forma remota. Hace apenas unos días se llegó a rumorear que Google estaría pensando en integrar el sistema operativo Android en el híbrido del fabricante estadounidense, y si bien el anuncio de no tiene el peso que anticipábamos, no por ello deja de ser interesante.

Según han comunicado ambas empresas, General Motors lanzará una aplicación para teléfonos Android con integración OnStar, el servicio telemático de asistencia en carretera y seguridad que actualmente ofrece en Norteamérica. Mediante este programita el Volt dispondrá de navegación turn-by-turn, indicaciones por voz, y localización del vehículo mediante Google Maps, de forma que ya nunca más tendrás que volverte loco preguntándote dónde dejaste el coche (suena lamentable, pero un servidor tiene que anotar calle y número cada vez que aparca). Llegados a este punto, hay que decir que el funcionamiento de las funciones parece independiente de OnStar en sí mismo, de forma que sería lógico que la aplicación también estuviera disponible en el resto del mundo.