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Arranca la pre-venta del Volkswagen Golf en Brasil

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C


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Menudo cambio cualitativo encontrarán los brasileños entre las dos generaciones del Golf. La séptima generación llega en estos días para sustituir al veterano modelo que sigue en los concesionarios y que no es otro que un Golf 4.5 (derivado de la cuarta entrega).

Al menos por ahora los Golf serán importados desde Europa pero en unos meses se fabricarán localmente. Los dos modelos iniciales a la venta serán el 1.4 TSI de 140 CV y el 2.0 GTI de 220 CV. El primero puede tener un cambio manual de seis velocidades o el estupendo DSG de siete relaciones mientras que el GTI está ligado al DSG de seis obligatoriamente.

Entre las posibilidades de equipamiento están el navegador, sensor de parking, climatizador dual, freno de mano eléctrico, XDS, ópticas LEDS posteriores, asientos deportivos, ordenador, control de velocidad, etc.

El Volkswagen Golf 7 Hybrid plug-in estará en Ginebra

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



En el inminente salón de Ginebra, el Audi A3 e-tron no será la única novedad "eléctrica" del grupo VAG. Volkswagen presentará el Golf VII en versión híbrida plug-in, cuya comercialización se hará efectiva en 2014. El motor gasolina 1.4 TFSI de 150 CV irá asociado a un motor eléctrico de 100 CV que entregarán de manera combinada 347 Nm. Volkswagen anuncia un 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h. Gracias a las normas de homologación de los consumos y de emisiones, el Golf VII híbrido tendrá un consumo homologado inferior a 1,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de tan sólo 35 g/km.

El Golf híbrido podrá circular sólo con el motor gasolina, una combinación del eléctrico y del térmico, así como solo gracias a la energía de las baterías. En este caso, su autonomía sería de 50 km a una velocidad máxima de 120 km/h.

La plataforma MQB, sobre que la se basa el nuevo Golf, permite acoger una estructura posterior modular en al que diferentes tipos de propulsión se pueden adaptar en un mismo espacio, como la tracción integral, depósito de gas natural o el pack de baterías en el caso de este híbrido.

[Fuente: Autocar]

Sigue en directo con nosotros la presentación y el contacto con el nuevo Golf

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



Hoy es el día en el que vamos a probar, por fin, la séptima generación del nuevo Volkswagen Golf. Hemos volado hasta Cerdeña, tierra de rallyes, para conocer la nueva generación del compacto más vendido de Europa.

El próximo viernes (pasado mañana) te ofreceremos el artículo completo de la prueba y la presentación, obviamente. Pero si eres un "culo inquieto", y no quieres esperar hasta entonces para ir viviendo nuestras experiencias, cómo estamos conociendo el coche poco a poco, lo que vamos pensando sobre él a medida que lo probamos, y lo que nos cuentan de él en la rueda de prensa oficial (que suponemos que incluirá tarifas para el mercado español), no te pierdas tras el salto el "directo" que te vamos a realizar hasta la noche, a base de "tweets".

Y claro, si tienes una duda, sugerencia, o pregunta, no dudes en lanzárnosla. ¡Vamos con ello!


Las ventas de Volkswagen han subido un 4,3% el pasado mes de septiembre

Categorías: Volkswagen, Industria



Las ventas de Volkswagen a nivel mundial -como marca y no como grupo- han subido un 4,3% el pasado mes de septiembre entregando 492.500 unidades. El incremento se operó en todos los principales mercados, salvo en Europa occidental.

La fuerte demanda en China, Estados Unidos y Rusia han contribuido a limitar los efectos de la bajada en Europa occidental, especialmente en Alemania, Francia y España, donde la falta de confianza en el futuro del consumidor hace estragos en las ventas.

Christian Klingler, jefe de ventas de Volkswagen, reconoce que el mercado europeo es complicado, pero es al mismo tiempo optimista para su marca. El lanzamiento del Golf VII es inminente y es el modelo más importante para la marca. El Golf es el coche más vendido en Europa, y ya han registrado 15.000 pedidos.

En lo que va de año, las ventas de Volkswagen han crecido un 10,6% para alcanzar los 4,21 millones de vehículos. En Europa occidental (excluyendo Alemania), bajaron un 6,2% con 653.300 unidades, mientras que en Alemania bajaron un 0,6%. Las ventas subieron en China un 17,2%; un 37,2% en Estados Unidos (con 323.100 unidades) y un 8,1% en América del Sur para alcanzar las 626.200 unidades. Rusia es el mercado que experimentó el mayor crecimiento en estos últimos nueves meses con un 55,9% más en ventas (123.000 unidades).

[Fuente: AutomotiveNews]

Volkswagen revisa a la baja sus previsiones de ventas en Europa occidental

Categorías: Volkswagen, Industria


Volkswagen revisa a la baja sus previsiones, pero os pedidos de Golf VII superan sus expectativas.

Volkswagen ha reducido en 140.000 unidades sus previsiones internas de ventas para 2012 para Europa occidental. "El grupo VW está vendiendo más coches que el año pasado, pero es cierto que vendemos algo menos de lo que habíamos previsto originalmente", declaró Bernd Osterloh al diario Handelsblatt. "En todo caso, estamos hablando de un máximo de 140.000 coches".

Citando una copia de un informe interno, el diario afirma que Michael Macht, miembro del consejo de dirección a cargo de la producción, estima que este año se fabricarán 9,4 millones de vehículos en lugar de los 9,7 millones que tenían planeado. Son cifras que incluyen las divisiones de camiones MAN y Scania.

Por otra parte, Christian Kingler, a cargo del marketing en el consejo de dirección, declaró que los pedidos para el nuevo Golf VII estaban por encima de las expectaciones de la compañía. Aún así, Osterloh confirmó que añadirían nuevos turnos a finales de año para seguir fabricando el Golf VI en paralelo al VII para que éste no se ve afectado por una guerra de precios. Lo que significa que no habrá descuentos para el Golf VII, en un caso así orientarían al cliente hacia alguna de las variantes del Golf VI aún en catálogo.

[Fuente: AutomotiveNews]

Volkswagen Golf GTI 7, se destapa unas pocas horas antes de su debut

Categorías: Volkswagen, Deportivos, Compactos segmento C


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El Golf GTI de momento es sólo conceptual, pero será prácticamente idéntico en su variante de producción: simple y sencillo, sin ornamentos estéticos innecesarios

Como ya te hemos contado, esta noche es el evento oficial de Volkswagen y sus marcas para mostrarnos en París de manera anticipada lo que se podrá ver en su stand a partir de mañana. Y entre las estrellas del "show" está el nuevo Golf. Para atrapar más si cabe nuestra atención sobre el nuevo compacto germano, en la muestra gala tendremos oportunidad de disfrutar del nuevo Golf GTI, de momento en forma conceptual.

En cuestión de horas teníamos que verlo, pero nos hemos encontrado en AutoBild con las primeras instantáneas oficiales del modelo conceptual, que será prácticamente clavado al de producción a buen seguro.

Por fuera nos llaman la atención una calandra con la típica línea roja horizontal de todos los GTi "que se precien", y que se prolonga dentro de los grupos ópticos, así como un paragolpes con estética algo más "racing" que la de las versiones "normales".

El nuevo Volkswagen Golf celebrará su presentación en Zaragoza

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



Si hay un evento "grande" para cada marca de coches, al margen de los salones, ese es el momento de la presentación a los periodistas y las primeras pruebas dinámicas. Los organizadores de las mismas trabajan a destajo para localizar esos eventos allá donde mejor se adecuen para que podamos probar los coches, fotografiarlos y vivir una experiencia representativa del nuevo modelo.

A lo largo de los años nos han llevado desde Islandia hasta Marruecos, pasando por la práctica totalidad de los países de Europa, aunque España siempre es una de las más beneficiados y agraciadas por las marcas, sobre todo por las alemanas, gracias a su buen clima y al amor que los alemanes le tienen a la "piel de toro".


El Golf GTI VII tendrá una versión aligerada

Categorías: Volkswagen, Fotos espía, Deportivos, Compactos segmento C


Apenas se ha desvelado el nuevo Volkswagen Golf VII, que ya se habla del esperado GTI. En esta caso, Autocar, nos develá que el GTI vendría acompañado de una versión especial que ellos bautizan "carbon" (carbono) tras haber visto un prototipo rodar por el Nürburgring.

Esta versión especial tendría una parte frontal, marco de parabrisas y suelo de aluminio, mientras que el capó y el techo serían de fibra de carbono. El uso de estos materiales avanzados permitiría ahorrar 200 kg con respecto al GTI actual, dejando al GTI Carbon en tan sólo 1.125 kg. La idea es que vuelva a ser tan ágil y ligero como lo era el GTI original, que pesaba 810 kg...

El propulsor seguiría siendo el 2.0 litros turbo de 225 CV previsto para animar el Golf VII GTI, por lo que gracias al peso más contenido del Carbon GTI, éste debería bajar de los 6 segundos en el 0 a 100 km/h. Destacar que será un tracción delantera y que dispondría de un diferencial Torsen controlado electrónicamente, así como de una "dirección eléctrica variable", probablemente el sistema que se usa en el nuevo Audi RS4 y que tanto ha gustado a los pocos que ya han podido catarlo.

Según fuentes de la compañía, el GTI Carbon se podrá hacer sin grandes costes debido a dos nuevos procesos de producción aplicados por VW. El techo de fibra de carbono es en realidad una fina lámina de acero prensada entre dos telas de fibra de carbono, pudiendo así soldar el techo al resto de la estructura. La parte frontal y el suelo (del parachoques delantero al trasero) de aluminio será, en algunas zonas, pegada a la estructura, mientras que en otras será ribeteada.

La producción del Carbon GTI sería limitada en un principio y su lanzamiento estaría planeado para 2014 con motivo de los 40 años del Golf.

[Fuente: Autocar]

Volkswagen Golf 7, ahora en vídeo, por dentro y por fuera

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C


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Si no vives bajo tierra o sales de un aletargado coma, seguro que ayer te enteraste del bombazo generado por la presentación del nuevo Golf de séptima generación. Se adelantó casi cinco horas a su propia presentación gracias a un desliz de una web rusa (cosa que no es novedad últimamente), y ya cerca de la media noche te soltábamos todos los datos y toda la información (que si aún no has leído, puedes encontrar aquí).

Pero tras la presentación, ¿qué toca ahora? Es obvio: los vídeos. Y es que es muy distinto ver un coche en imágenes estáticas que verlo en un vídeo dinámico, pues el movimiento de luces y sombras, y el juego de perspectiva de los objetivos ayudan a hacernos una idea más precisa de cómo resulta el coche en el mundo real. Claro que nada sustituye a ver al compacto en vivo (cosa que haremos en París y te contaremos, como siempre), o probarlo (algo que llevará unas semanas más).

Pero por el momento, quédate con los vídeos, que te los hemos dejado tras el salto.


Volkswagen Golf 7, por fin es oficial

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C


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Cuenta Walter de Silva que una de las claves del éxito del Golf es su estética, y como icono, la continuidad era clave

Kike te lo ha adelantado unas pocas horas atrás, pero ahora es, por fin, oficial. Después de 36 años de historia y 29 millones de unidades vendidas, llega la séptima generación del mítico modelo compacto de Volkswagen, sin grandes novedades estéticas que apreciar, ni por dentro, ni por fuera, pero cargado de diferencias tecnológicas para avanzar una vez más, e intentar seguir siendo el líder indiscutible del mercado europeo automovilístico.

El nuevo Golf 7 (Volkswagen ya no usa la denominación romana VII) se erige sobre la plataforma MQB de VAG, la misma que da origen a sus primos hermanos, el SEAT León y el Audi A3. Las grandes claves de esta nueva plataforma, y del nuevo coche en consecuencia, son una reducción del peso, que es de 100 kilogramos de media para versiones y equipamientos equivalentes respecto a la generación anterior del modelo, y un incremento de la eficiencia energética del 23%.

Pero a pesar de la pérdida de peso, el coche es más rígido, gracias al empleo de aceros de mayor módulo elástico, y nuevos procesos de fabricación como la estampación en caliente, o el empleo de aceros de espesor variable en dichas estampaciones.

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