Con la llegada de la sesión primaveral de tandas de fabricantes en el Nordschleife, Volkswagen ha sacado a rodar a su Golf R. La variante más bárbara del compacto alemán sigue quemando etapas en su proceso de puesta a punto, aunque sigue sin dejarnos ver sus colas de escape definitivas o su estampa sin camuflaje.

Podemos adivinar en su frontal las tomas de aire laterales tamaño "extra-grande", y sabemos de buena tinta que compartirá prácticamente toda la implantación mecánica con el Audi S3, con 300 caballos sacados de un 2.0 TFSI delantero transversal, y tracción integral con diferencial central Háldex, haciendo uso de la emulación electrónica a través del ESP para lograr bloqueos parciales de las ruedas con el fin de distribuir el par en cada eje de manera eficiente.

El Golf R es otro de los aparatos que, esperamos, se acaben viendo en el Salón de Frankfurt del próximo mes de septiembre.

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Parece que los chicos de Volkswagen España han decidido que sea hoy cuando se conozcan los precios de las últimas novedades. Si hace un rato te informábamos de las tarifas del Beetle Cabrio, ahora es el turno para el Golf R en su carrocería cabriolet.

La filial española ha comunicado que la versión más potente del Golf está disponible desde 49.650 €. Este precio elevado se debe en parte a que sólo se comercializa en nuestro país con el cambio secuencial de doble embrague DSG. Para tratar de compensar un poco el alto coste, se han incluido en la dotación elementos como las ópticas bi-xenón, luces diurnas por LEDs, tapizado en piel, las llantas de aleación de 19 pulgadas, alarma antirrobo, asientos calefactables, asistente de aparcamiento Park Pilot, tren de rodaje deportivo adaptativo DCC, sensor de presión de los neumáticos, control de velocidad y sistema de sonido RCD510 con lector de tarjetas SD.

Entre las opciones encontramos el sistema de navegación (2.030 €), sistema de sonido Dynaudio (1.685 €) detector de fatiga (75 €), SmartBeam (145 €) y la extensión de garantía. En España sólo se puede comprar en color blanco con la piel negra.

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El Volkswagen Golf "R" Cabrio ya es una realidad y llegará a los concesionarios europeos en cuestión de unas semanas. Ya te habíamos informado de los precios para Alemania, de su motor, las prestaciones e incluso lo habías visto en vídeo, pero faltaban las imágenes oficiales.

Hoy completamos la información con una galería en alta resolución en la que podrás verlo más en detalle. A destacar que desde ahora todos los Golf Cabriolet reciben nuevos mandos de climatización similares a los que llevan los Golf VII, Beetle y León entre otros modelos. Son más atractivos visualmente e incluyen dos displays digitales que indican la temperatura seleccionada. Por lo demás, el habitáculo sigue las pautas de la sexta generación y ya se le van notando los años.

Trece días quedan para que Volkswagen nos muestre a la nueva generación "erre" del Golf, de acuerdo con la web promocional con cuenta atrás que ha lanzado la marca de Wolfsburgo. Esta mañana te hemos anunciado la versión con tracción integral y diferencial Haldex, y te hemos afirmado que seguramente llegaría asociada a más motorizaciones de las confirmadas diésel, y claro, este R tiene todas las papeletas para ser el próximo en recibir las cuatro ruedas motrices.

Se le espera con la nueva evolución del motor 2.0 TFSI vista en el Audi S3, donde entrega 300 caballos. Control vectorial de la guiñada, doble cola de escape independiente, color azul eléctrico y versiones de tres y cinco puertas deberían configurar este "compacto total".

Bueno, realmente al Golf Cabrio todavía le queda cuerda para rato, pero con la nueva versión "R" se da por cerrada la ampliación de la gama. Esta carrocería realizada sobre la sexta generación compartirá concesionarios durante un tiempo con el nuevo, complementado la oferta de carácter más lúdico y, en cierto modo, pasional ahora que llega el más potente.

Prácticamente idéntico al concepto que pudimos ver en el Wörthersee, el Cabrio más rápido de Volkswagen presume de una estética llamativa y el potente motor 2.0 TSI con nada menos que 271 CV de potencia. Por ahora Volkswagen no ha comunicado las prestaciones, pero es de suponer que será capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de seis segundos.

Tampoco conocemos los precios, pero viendo que el GTI Cabrio ya supera los 37.000 € con el cambio manual de seis velocidades, está versión debería rondar al menos los 42.000 €, una tarifa quizás excesiva aunque la marca no pretende convertirlo en un best-seller. Si quieres verlo en movimiento, tras el salto encontrarás un vídeo muy interesante.

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Hace unos días os hablábamos de un Volkswagen Golf aligerado, el Golf GTI Carbon. Ahora ya se habla del golf R, pues ha sido cazado prácticamente sin camuflaje. Siguiendo la tónica de las versiones más populares, el Golf R se mostraría igualmente conservador en su diseño.

Amplias tomas de aire en el parachoques, pasos de rueda ligeramente ensanchados y cuatro escapes detrás (que tienen toda la pinta de ser provisionales), serán las únicas libertades que se tomaron los diseñadores. Cabe destacar que el radar del control d crucero activo se ubica dentro de la tomaa de aire inferior central. Quizá en vivo sea diferente, pero para ser el R nos parece excesivamente conservador en su diseño.

[Fuente: CarPix]

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Frenos enormes, llantas enormes, neumáticos de perfil muy bajo y cuatro colas de escape. Argumentos suficientes para que pensemos que este Golf que tenemos aquí retratado, en nuestras fotos espía procedentes de Nürburgring se corresponde con la variante "R" más deportiva de la inminente séptima generación del afamado compacto alemán.

Más allá de ver esos detalles y comprobar que ya está en pleno desarrollo sólo podemos imaginar y suponer que se mantendrá la tracción integral, mejorada para la ocasión con diferenciales "más inteligentes". La mecánica que se esconde bajo el capó delantero es toda una incógnita. Nos sorprende la poca refrigeración que necesita (fíjate la pequeña boca que tiene el camuflaje en el frontal).

Con el Golf GTI rondando los 260 caballos en su variante básica, el R debería acercarse o incluso superar los 300 caballos sin problemas, pero ¿los sacará de un derivado del nuevo 2.0 TFSI AE888?

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No lo dirías si te encontraras a los coches de las fotos en el retrovisor, pero Volkswagen ya está probando la nueva generación del Golf, y eso incluye sus variantes deportivas. Los GTI y R están rodando en fase de mula de pruebas en carretera abierta, dando oportunidad a que los espías se ganen el pan y puedan pagar los préstamos de sus objetivos. No hay mucho que ver, realmente, porque ambos coches están disfrazados con la carrocería de la generación actual, pero da la impresión de que así como el GTI retendrá el sistema de doble escape, el nuevo Golf R pasará a montar un órgano de cuatro tubos para que resople a placer su mecánica sobrealimentada.

Si los pronósticos se cumplen, el Golf GTI debería dar alrededor de 230 CV, mientras que el R, que ya dispone de 270 CV, elevará su actual caballería a nada menos que 300 potros, o muy cerca de los mismos. En cuanto a su lanzamiento, sólo podemos decirte que el nuevo Golf saldrá a la venta "a finales de 2012 o comienzos de 2013".

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Ya nos extrañaba bastante que el GTI 35 Edition fuera toda la carne de Volkswagen para el asador de la Wörthersee 2011. En su reunión anual con los fans, los chicos de Wolfsburgo han descubierto la versión Cabriolet del Golf R, por ahora, solo conceptual.

Al igual que su hermano de techo sólido e inamovible, este prototipo monta el algo más que alegre motor 2,0 TSI en su variante de 270 CV, con el que obtiene una velocidad punta de 250 km/h y un 0 a 100 inferior a 6 segundos (no pidas los decimales), que en palabras de Volkswagen, lo convierten en el Golf descapotable más rápido de todos los tiempos. Y no vemos motivo para refutar esa aseveración. También al igual que el Golf R, el Cabriolet Concept ha sido dotado con unos grandes discos de freno ventilados (345 mm delante, 310 mm detrás) mordidos por pinzas de color azul, una suspensión endurecida y rebajada 25 mm, y llantas de 19" envueltas en gomas 235/35 (opcionales en el Golf R).

¿Querrá Volkswagen decirnos algo con este modelo conceptual? No nos atreveríamos a poner la mano en el fuego, pero así como la mayoría de los sueños desaparecen al despertar, las fotos oficiales no te las quitará nadie.

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Además del nuevo Bulli Concept y el rediseño del Tiguan, Volkswagen tiene en el stand de Ginebra otros muchos modelos con novedades reseñables, como es el caso del Golf R, que se presenta en cuatro exclusivas configuraciones que combinan nuevos colores y detalles de decoración, pero eso sí, de momento se enseñan como vehículos de "estudio" .

Comenzando por las versiones "Oryx White" y "Carbon Steel Grey", destacan por incluir pinturas específicas que se acompañan de un tapizado en piel nappa de alta calidad. El primero presume de llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos con banda central decorativa, costuras en contraste e inserciones en aluminio aluminio cepillado. En el segundo caso, la dotación es parecida pero con tonos más oscuros.