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Volkswagen podría lanzar un Golf R TDI con 240 CV

Categorías: Volkswagen, Industria, Compactos segmento C



Parece que la deportividad en Volkswagen no se limitará a la versiones de gasolina y tras la presentación hace unos meses del nuevo Golf R con el motor de dos litros turbo con 300 CV, la gama podría completarse en unos meses con una variante de idéntico carácter pero motor diésel.

Según publica una web australiana tras haber hablado con Hanno Helden, máximo responsable del desarrollo de nuevos motores, igual que el nuevo Passat recibirá el motor sobrealimentado del Golf R, el compacto podrá recibir el diésel más potente con 240 CV. ¿Será algo sencillo? En principio ambos modelos están desarrollados sobre la plataforma modular MQB y por tanto cualquier opción mecánica es válida en ambos vehículos.

Prueba: Volkswagen Golf R

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C

El triunfo de la ingeniería



Prejuicios. Si hay una marca que tiene prejuicios, esa es Volkwagen. Buenos y malos, pero radicales por igual. Los hay que piensan que todo lo que VAG hace es una maravilla, independientemente de la realidad. Los hay que piensan justo lo contrario (curiosamente, entre estos hay muchos clientes del propio Grupo VAG).

Pero en esta profesión a la que me dedico, si hay una máxima que siempre se ha de aplicar uno mismo es la de no atender a prejuicios, de la misma manera que tampoco hay que atender a presiones del entorno y de las marcas. Si no, ¿para qué probar el coche? Recuerdo en una cena, hará unos cuatro años, cómo el director de una revista de cuyo nombre me voy a olvidar, dijo en alto "yo podría escribir cinco años pruebas de coches sin tan siquiera probarlos..." en un alarde de no se muy bien qué.

Pero no, amigos. Así no es como queremos ser. Así que se llame Volkswagen Golf R o se llame Tata Indica RRR (tres erres, por aquello de darle más énfasis a una hipotética variante deportiva), nuestro enfoque es siempre el mismo: Primero probar y vivir con el más de mil kilómetros, y luego opinar.

Y nunca esta máxima de primero probar y después hablar se había demostrado tan válida, al menos para mí, como lo es en el caso de este Golf R (sé que hay uno de vosotros, lectores, que ya está montando su teoría de la conspiración del periodista untado: resístete, amigo, lee y ten fe en lo que te cuento).

Autocar enfrenta en este vídeo el SEAT León Cupra 280 al Volkswagen golf R

Categorías: SEAT, Volkswagen, Etc., Compactos segmento C



Después de una serie de video pruebas divertidas, pero no necesariamente realistas, como la del Porsche 911 Turbo S frente a un Fórmula 4, Steve Stucliffe vuelve con una comparativa para Autocar. Pero está vez, nos parece más pertinente.

El SEAT León Cupra 280 y el Volkswagen Golf R comparten plataforma, motor y caja de cambios DSG. El Golf R cuenta con tracción integral y el León Cupra es un tracción delantera. El León Cupra de 280 CV cuesta 34.450 euros, mientras que el Golf R de 300 CV cuesta 41.420 euros. La cuestión, en un soleado día en el circuito de Cadwell Park es saber si la tracción integral supone una ventaja o el peso inferior del Léon es la verdadera ventaja. Claro que la puesta a punto de ambos también influye. ¿Quién ganará?

El Golf R Wagon sigue estirando músculos por el 'Ring

Categorías: Volkswagen, Fotos espía, Familiares, Compactos segmento C



Con tantos fabricantes probando tantos coches por el Nordschleife, otro más se nos cuela en la portada de Autoblog. En este caso el Golf familiar, que recibirá en los próximos meses el tratamiento "R" para complementar su oferta mecánica, con el motor 2.0 TFSI de 300 caballos y tracción integral ya conocido en el Golf R "normal".

Y es que el crecimiento de los coches de segmento C ha hecho que el comprador tipo que en 2014 se hace con un coche de estos no tenga nada que ver con el que lo adquiría en los ochenta o noventa. Ahora son muchos padres y madres de familia, de mayor edad media, que requieren también más espacio. Y sin capital para alcanzar a adquirir un S4 Avant o algo similar, las opciones deportivas compactas con carrocería familiar parecen todo un acierto. Nosotros le damos nuestro visto bueno particular a la idea, a la espera de que se confirme el ya oteado 308 SW GTI y un posible León ST FR o Cupra.

Volkswagen Golf R400, primicia en Pekín

Categorías: Volkswagen, Conceptuales, Compactos segmento C, Salón del Automóvil de Pekín

Dice Volkswagen que es un mero concepto, pero nos gustaría ver esta bestia de 400 caballos en los concesionarios



Pekín será el primer lugar donde veamos lo que, por el momento, es un mero concept car, pero que tiene muchas papeletas para llegar a la producción seriada. Se llama Volkswagen Golf R400, y como su propio nombre indica, cuenta con 400 caballos, repartidos entre ambos ejes a través de un sistema de embrague multidisco Haldex, apoyado con otro segundo embrague multidisco pilotado electrónicamente para repartir a placer par entre las ruedas delanteras de manera selectiva. Vamos, que combinará el diferencial inteligente ya ofrecido en el Golf GTI con el sistema de tracción total ya visto en el Golf R.

El corazón de la bestia no ha sido confirmado, pero a tenor del boceto que hay del vano del motor, donde se aprecia una suerte de colector de admisión de cuatro entradas, se trata de la última y radical evolución del 2.0 TFSI de inyección directa y sobrealimentación por turbo, apretado hasta 200 caballos por litro (una auténtica animalada para un motor de producción).

Volkswagen presentará en China el Golf R Evo

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Compactos segmento C, Salón del Automóvil de Pekín



Si pensabas que el Golf R del que te hemos hablado hace un rato será la versión más potente y radical del compacto, estabas en lo cierto a medias. Volkswagen presentará una variante más rápida y potenciada pero muy limitada, de modo que para la mayoría de los interesados tendrán que optar por el "original".

Para conseguir unas mejores prestaciones, Volkswagen introducirá cambios en la mecánica para sacar más potencia, si bien las modificaciones más importantes llegarán para reducir el peso. Suprimiendo los asientos posteriores y empleando la fibra de carbono en el techo, capó y otras partes, además de baquets y llantas más ligeras, se estima se podrán ahorrar unos 100 kg sobre los 1.476 kg del modelo estándar.

El nuevo Golf R Evo se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Pekín el próximo mes de abril y se producirá una serie limitada. No sabemos el precio pero podría resultar mucho más costoso que el original, así que si ronda los 50.000 € no nos extrañaría nada.



[Fuente: Autoexpress]

El Volkswagen Golf R aterriza en los concesionarios

Categorías: Volkswagen, Deportivos, Compactos segmento C


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La versión más potente y dinámica del Golf ya está disponible en los concesionarios españoles de Volkswagen. Está equipado con un motor de gasolina con dos litros que desarrolla nada menos que 300 CV y 380 Nm de par máximo.

Para garantizar un comportamiento dinámico intachable, Volkswagen ha recurrido al sistema de tracción total 4Motion, de serie en los "R". Lo que podrán elegir los usuarios es el tipo de caja de cambios, siendo estándar la manual de seis velocidades y opcional la interesante secuencial de doble embrague DSG.

El nivel de prestaciones está a gran altura, como demuestran los 250 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (4,9 segundos para la DSG). En cuanto al consumo, homologa una media de 6,9 L/100 (DSG), con unas emisiones de 159 g/km de CO2. Respecto a su antecesor, gasta un 18% menos a pesar de contar con 30 CV adicionales.

El Volkswagen Golf R pierde potencia al cruzar el Atlántico - Detroit 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Detroit, Compactos segmento C


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Durante años, los entusiastas del motor se quejaban en Estados Unidos de las marcas alemanes que les dejaban sin modelos de altas prestaciones. Nunca vieron un Audi RS4 y el primer BMW M3 que vieron, fue el E36 (aunque para el mercado estadounidense era en realidad un 325i con pack M). Ahora, poco a poco van entrando nuevos modelos prestacionales, como el Volskwagen Golf R.

Y aunque la anterior generación de Golf R tuvo unas ventas anecdóticas en Estados Unidos (unas 1.500 unidades), Volkswagen repite la operación con el R basado en el Golf VII. Aunque al otro lado del charco, el coche no llegué a los concesionarios hasta principios de 2015, el Golf R estaba presente en la cita de Detroit.

Volkswagen Golf R - Frankfurt 2013

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Frankfurt, Compactos segmento C


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La versión más potente del Golf ya está casi en los concesionarios. Volkswagen lo ha presentado en Frankfurt y casi de manera inmediata se podrán realizar los pedidos. Opuesto al e-Golf, disfruta de una mecánica potente y un nivel de prestaciones sensacional.

Para el "R", Volkswagen ha optado por el motor 2.0 TSI pero con muchos retoques para conseguir elevar la potencia final hasta los 300 CV y un par máximo de 380 Nm. Los interesados podrán elegir entre el cambio manual de seis velocidades o el estupendo DSG, si bien en todos se incluirá de serie el sistema Stop&Start y el de regeneración de energía de la frenada.

Según los datos homologados, el Golf R puede alcanzar los 250 km/h (limitada) y pasar de 0 a 100 km/ en 4,9 segundos (5,1 segundos el manual). La estética del Golf R está personalizada, pero tampoco es excesivamente rompedora, manteniendo la sobriedad habitual del compacto.

Un puñado de fotos extra del Volkswagen Golf R

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



Lo habíamos enseñado ya en las cinco primeras fotos oficiales, y hasta en un vídeo, pero esta mañana hemos amanecido con nuevas fotos del Golf R en nuestro buzón del correo.

En ellas podemos destripar un poco más los detalles del coche, y atisbar el interior. Y qué quieres que te diga... Voy a ser muy personal en esto, pero antes me quedaría un Golf GTI de esta séptima generación con Performance Pack (o uno de la sexta o quinta si me dejas elegir... o un "erre" de la sexta también...), con su simpático tapizado a cuadros. Y es que el habitáculo de este "erre" se me hace demasiado "sosainas".

Pero es que tal vez esté ahí la clave de este "erre", que busca clientes cuyos gustos les hacen optar por coches discretos, por lobos con piel de cordero...


¿Qué te parece, estéticamente, el nuevo Golf R?
Demasiado soso/conservador905 (34.5%)
A mi me gusta840 (32.1%)
No me gusta en general378 (14.4%)
Me gustaba más alguna de las generaciones anteriores497 (19.0%)

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