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A partir del próximo mes de julio Volkswagen comenzará la comercialización en el mercado español del nuevo Golf GTI Cabrio. Si estas interesado en una unidad y quieres ser de los primeros en tenerla puedes realizar la reserva desde esta misma semana en cualquier concesionario de la marca del territorio nacional.

Esta es la primera vez que un Golf GTI se puede adquirir con carrocería descapotable. Está equipado con un motor de gasolina con dos litros de cilindrada y 210 CV de potencia. La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades, siendo opcional la secuencial de doble embrague de seis velocidades (DSG6). Según declara la marca, es capaz de alcanzar los 235 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, con un consumo medio de 7,6 L/100 (y unas emisiones de 177 g/km de CO2).

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Como las bicis, los cabrios son para el verano. Se acerca el buen tiempo en Europa, y de forma opuesta al mercurio de los termómetros bajan las primeras capotas. Volkswagen quiere aprovechar el momento, así que para dar bombo a su nuevo Golf GTI Cabriolet (algo arrinconado desde su debut en el Salón de Ginebra) ha publicado un buen puñado de imágenes y varios vídeos de la versión deportiva de su descapotable compacto, dotada con el motor 2.0 TSI de 211 CV. Desconocemos las tarifas para España, pero en Alemania saldrá desde los 31.350 euros que costará el modelo con cambio manual.

A partir del próximo mes de mayo los concesionarios alemanes de Volkswagen recibirán las primeras unidades del Golf GTI Cabrio, una versión más dinámica y prestacional que además se distingue por su imagen agresiva. Es la primera vez que esta carrocería recibe las siglas GTI.

Bajo el capó el motor que encontrarás es el conocido 2.0 TSI de 211 CV asociado a una caja manual de seis velocidades o a la DSG también de seis relaciones. Según los datos homologados, con el cambio manual alcanza los 237 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. El consumo medio es de 7,6 L/100, 7,7 L/100 en el caso de la variante DSG6 (con unas emisiones de 177 y 180 g/km de CO2 respectivamente).

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Por primera vez en la historia del Golf Cabriolet bajo el capó encontramos un motor con más de 200 CV. Volkswagen no se lo ha pensado dos veces y en Ginebra ha presentado la versión GTI, combinando placer de conducción y prestaciones a partes iguales.
Exteriormente recibe todas modificaciones ya vistas en el modelo cerrado, con paragolpes, llantas y parrilla específicas. En el interior como es lógico no podía faltar la tapicería de cuadros, los pedales de aluminio y un volante más deportivo. Todo esto consigue añadir un toque picante al inofensivo cabrio de cuatro plazas.

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Se había hablado mucho del Golf GTI Cabrio en los últimos meses, y finalmente aquí lo tienes. Será la despedida "oficial" del Golf actual antes de que llegue la nueva generación, y probablemente, como suele suceder en estos casos, se solapará un buen periodo de tiempo con ella, hasta que esta tenga un nuevo derivado descapotable.

El GTI Cabrio cuenta con el mismo cuatro cilindros de 211 caballos de su hermano cerrado, y aunque pierde prestaciones de manera ligera (0 a 100 por hora en 7,3 segundos), conserva todo el glamour GTI (paragolpes, llantas, detalles rojos, acabado interior...) para convencer al más pintado.

Y es que llevábamos mucho tiempo sin un Golf GTI descapotable, así que aquellos amantes de la estirpe del Cabrio Karmann.

Más fotos en seis días desde el Salón de Ginebra, donde se presentará.

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Hace ya bastante tiempo que Volkswagen no dice ni pío sobre el futuro más inmediato del Golf, estando como está absorbida por y en el desarrollo de la próxima generación del compacto más vendido en Europa, pero el Salón de Ginebra se acerca, y con él, como polillas a una vela, las revistas dispuestas a rentabilizar el espacio de sus páginas con sabrosas informaciones. Es el caso de AutoExpress, que publica que el mes que viene podremos ver en Ginebra la versión Cabriolet del Golf GTI.

Según la revista británica, el renacido GTI Cabrio incorporará como el show car del año pasado el motor 2.0 TSI 210 CV de la casa, acoplado a cambios DSG o manuales de seis velocidades y complementado con la dotación que se espera de todo GTI, incluyendo (cómo no) la inevitable tapicería a cuadros.