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GolfGTI posts

Volkswagen Race Tour 2013

Categorías: Volkswagen, Etc.


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Hace tiempo que lo venimos hablando. Las marcas premium y semi Premium nos vende sobre todo un concepto intangible, ese aura que nos rodeará si compramos uno de sus modelos. Todo eso está muy bien, pero para algunos –y aún somos muchos de esos- nos interesa sobre todo saber cómo va el coche. Porque por muy bonita que sea nuestra estampa en el reflejo de un escaparate al volante del coche "X" o "Y", si no nos gustan sus acabados o su comportamiento, con el tiempo se convertirá en algo irritante y odiaremos al coche.

Volkswagen es una de las marcas que lo ha entendido muy bien, a pesar de ser una de las que sigue la tendencia de lo intangible como uno de sus argumentos de venta. Para que el cliente pueda probar el coche en un entorno seguro, con un piloto que le explique la tecnología que hay detrás y qué pueda hacer por él esa tecnología, Volkswagen monta el VW Race Tour. Al que hemos participado este año coincidiendo con su décimo aniversario.

Harris se pone a los mandos del Golf GTI

Categorías: Volkswagen, Deportivos, Compactos segmento C



El nuevo Volkswagen Golf GTI ya se puede encargar en el concesionario. Más rápido, más efectivo, y tan sobrio en lo estético como siempre, esta nueva iteración se refuerza en los puntos que ya son el ADN básico de este mito de cuatro ruedas: Confort, prestaciones, versatilidad y algo de buena dinámica.

No, no es un Megane RS, ni lo quiere ser. Chris Harris se pone a su volante para valorarlo, pero reflexiona hacia el final sobre su precio, planteando al Serie 1 como un rival razonable dentro del mismo precio (comparando precios del Golf GTI Performance y un Serie 1 125 o 135).

Con o sin dudas de Harris, nos da en la nariz que, una vez más, el Golf GTI será otro éxito comercial.

Las ópticas LEDS del Golf GTI, una opción para todos

Categorías: Volkswagen, Accesorios, Compactos segmento C



Volkswagen ha comunicado que a partir de ahora a los Golf convencionales se les podrán añadir ciertos elementos de equipamiento vistos en los GTI y GTD, entre ellos los llamativos pilotos posteriores con tecnología LEDs que tanto han gustado.

Al menos en Alemania, estos faros costarán 235 € y se podrán pedir tanto en el momento de la compra como posteriormente en la sección de recambios de cualquier concesionario. También es novedad el parabrisas calefactable para todos los Golf, con un precio de 330 € y se incluye con esta opción una banda reflectante que repele el calor.

Por último las versiones Comfortline y Highline podrán equipar el sistema de sonido avanzando Dynaudio Excite, que incluye un total de ocho altavoces con 400 vatios de potencia. Su precio será de 660 €.



Making of del nuevo anuncio del Volkswagen Golf GTI

Categorías: Volkswagen, Etc., Compactos segmento C



Con el nuevo Volkswagen Golf GTI, también llega su anuncio televisivo. Quizá no sea tan divertido, ni con el mismo sentido del humor que otros anuncios realizados para el Golf, pero tiene su punto. Con el GTI bailando por el strip de Las Vegas a ritmo de "My Way" de Frank Sinatra, Volkswagen nos recuerda que a pesar de llevar ya siete generaciones a sus espaldas, el Golf GTI es tan genuino y es un icono de la cultura moderna tan fuerte como lo sigue siendo Frank Sinatra después de su muerte.

Ahora bien, me ha parecido más interesante el "making of" del anuncio, donde vemos algunos de los trucos empleados. Y es reconfortante ver que aún se siguen haciendo con coches de verdad y pilotos de verdad, como Samuel Hübinette. Samuel no es el más famoso de los pilotos suecos, pero ya lo habéis "visto" en numerosos películas, series y anuncios que van desde el famoso vídeo de lLamborghini Gallardo que va recogiendo los números de teléfono de la guapas peatones hasta el del Nissan GT-R que sube una pista de ski. Anucio y making of os esperan tras el salto.

Volkswagen trabaja en un GTi 40 aniversario a lo bestia

Categorías: Volkswagen, Deportivos, Compactos segmento C



¿Recuerdas que te mostramos nuestras dudas sobre el hecho de que el Design Vision GTI de Volkswagen se fuera a quedar en concepto? Pues ahora tenemos algo más de miga para aportar al tema.

Indagando "por aquí y por allá", hemos sacado varios datos concretos e interesantes. Tal y como te avanzábamos hace un par de días, Volkswagen pretende crear una "copa monomarca GTi", que empleará una identidad estética y mecánica muy similar al coche visto en el Wörthersee, como sustituta de la Scirocco Cup.

Pero el estilo del Design Vision no se quedará limitado al circuito...

Volkswagen nos hace babear con las especificaciones de su Golf GTI para Wörthersee

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Deportivos, Compactos segmento C



Sabíamos que Volkswagen se iba a esmerar en el Worthersee de este año con algo especial en forma de Golf GTI, y ahora tenemos los primeros teasers y detalles oficiales. El primer dato que impresiona es el de potencia: ¡503 caballos nada menos!

Se extraen de un V6 tres litros sobrealimentado, pero parece que va colocado en posición delantera transversal, a pesar del ensanche de la carrocería y las aletas "anabolizadas" que peudes ver en los dibujos (que prometen mucho). Y es que en la nota de prensa, dice Volskwagen que este proyecto quiere mostrar "la flexibilidad de la plataforma MQB", lo que implicará el motor en el vano delantero.

De cero a 259 por hora en el Golf 7 GTI

Categorías: Volkswagen, Deportivos, Compactos segmento C



El nuevo Golf GTI "Performance" nos convenció en el contacto que te ofrecimos el otro día. Sigue siendo el perfecto "coche para todo", deportivo, pero al mismo tiempo cómodo. Es el mejor GTI que ha hecho Volkswagen hasta ahora, sin duda alguna.

Sigue sin ser tan radical o pasional como otros modelos de nuestro mercado (Megane RS con chasis Cup, por ejemplo), pero no por ello deja de ser rápido. Masivamente rápido. Capaz de hacer, en su acabado Performance, los 259 por hora, al menos de marcador. ¿Quieres creerlo? Los chicos de SportDrive lo han puesto a prueba en vídeo. Lo tienes tras el salto.

El Volkswagen Golf GTI ya tiene precio para España

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C


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Al Volkswagen Golf de séptima generación le faltaba su variante GTI. Presentada recientemente, hoy se han publicado los precios para el mercado español. Sólo hay un acabado para el Golf GTI equipado con el 2.0 turbo de 220 CV y debuta en 31.010 euros con el cambio manual de 6 relaciones. Si optamos el GTI con cambio DSG, nos costará 32.830 euros. Son precios para el 3 puertas, para el 5 puertas hay que añadir 645 euros.

La versión "GTI Performance", con el mismo 2.0 Turbo pero potenciado a 230 CV, por su parte cuesta 32.710 euros. La performance ofrece algo más que 10 CV adicionales. Equipa llantas de aleación de 18 pulgadas (con discos de freno de 17 pulgadas) y un diferencial autoblocante mecánico controlado por ordenador. De momento, en el listado facilitado por Volkswagen no dejan claro si el Performance estará disponible también con cambio DSG. A priori sólo será con cambio manual.

Contacto: Volkswagen Golf GTI

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Compactos segmento C


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Entre mayo y junio de este mismo 2013 arrancan las ventas de este nuevo Golf GTI de séptima generación. Volkswagen ha vuelto a dar otro giro de tuerca a la fórmula ya conocida del motor de dos litros con inyección directa y sobrealimentación por turbo, para confeccionar un nuevo compacto deportivo que se ofrece en dos versiones de potencia, una con 220 caballos y otra con 230, bajo el apellido "Performance".

Pero aunque la nueva estética, la nueva plataforma, o los 10 caballos extra entre las versiones puedan parecer los titulares del nuevo modelo, el principal dato característico del nuevo Golf 7 GTI es, sin duda alguna, su diferencial autoblocante delantero con distribución inteligente del par. Se trata de la primera vez que se ha montado un diferencial electrónico en un coche de tracción delantera en todo el planeta. Y créenos si te decimos que se nota.


Autocar también nos da su vídeo-visión del nuevo Golf GTI

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



Dos meses, más o menos, es lo que deberíamos tardar en ponerle la mano encima al nuevo Golf GTI. Pero cada vez que vemos o leemos una prueba, nos entran más ganas. Está claro que no es tan potente como el Megane RS, pero por tacto, compostura, agilidad y capacidad de tracción, parece que cumple sobradamente.

Si ayer te traíamos el vídeo de AutoExpress, de los que te dijimos que "no nos fiábamos del todo", hoy te traemos tras el salto el de Autocar, que tiene algo más de "acción", y cuyo criterio suele encajar con nuestros gustos "autoblogueros". Cierto es que otras publicaciones, como EVO, con la que probablemente compartamos más el gusto de las puestas a punto, dicen que el Golf GTI no es "tan ajustable como cabria esperar", pero ¿sabes qué? mientras hacemos tiempo esperando sacar nuestro propio juicio, vamos a deleitarnos con el vídeo de los británicos de Autocar.


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