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Volkswagen ha comenzado la comercialización del Golf GTD en el mercado español. Se trata de la versión más potente del compacto con motor diésel y cuenta con una estética diferenciada, y una dotación muy completa.

El Golf GTD alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Lo mejor de todo es que no gasta mucho, como muestran los 4,2 L/100 en ciclo combinado con cambio manual y 4,5 L/100 con el cambio DSG de seis velocidades. En ambos casos incluyen de serie el sistema Stop&Start de arranque y parada en detenciones e indicador de cambio de marcha.

Con el nuevo Volkswagen Golf GTI, también llega su anuncio televisivo. Quizá no sea tan divertido, ni con el mismo sentido del humor que otros anuncios realizados para el Golf, pero tiene su punto. Con el GTI bailando por el strip de Las Vegas a ritmo de "My Way" de Frank Sinatra, Volkswagen nos recuerda que a pesar de llevar ya siete generaciones a sus espaldas, el Golf GTI es tan genuino y es un icono de la cultura moderna tan fuerte como lo sigue siendo Frank Sinatra después de su muerte.

Ahora bien, me ha parecido más interesante el "making of" del anuncio, donde vemos algunos de los trucos empleados. Y es reconfortante ver que aún se siguen haciendo con coches de verdad y pilotos de verdad, como Samuel Hübinette. Samuel no es el más famoso de los pilotos suecos, pero ya lo habéis "visto" en numerosos películas, series y anuncios que van desde el famoso vídeo de lLamborghini Gallardo que va recogiendo los números de teléfono de la guapas peatones hasta el del Nissan GT-R que sube una pista de ski. Anucio y making of os esperan tras el salto.

¿Recuerdas que te mostramos nuestras dudas sobre el hecho de que el Design Vision GTI de Volkswagen se fuera a quedar en concepto? Pues ahora tenemos algo más de miga para aportar al tema.

Indagando "por aquí y por allá", hemos sacado varios datos concretos e interesantes. Tal y como te avanzábamos hace un par de días, Volkswagen pretende crear una "copa monomarca GTi", que empleará una identidad estética y mecánica muy similar al coche visto en el Wörthersee, como sustituta de la Scirocco Cup.

Pero el estilo del Design Vision no se quedará limitado al circuito...

Volkswagen España ha anunciado algunas mejoras en casi todos los modelos ofertados en la actualidad. Por ejemplo desde ahora los Golf Plus, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg y Sharan incorporan luces LEDS para iluminar la matricula posterior.

En los Beetle y Jetta el motor 2.0 TSI ahora incrementa su potencia hasta los 210 CV, es decir, 10 CV más que antes. Esto afecta también al Beetle Cabrio y con el cambio se mejoran ligeramente las prestaciones. En la gama Passat se introduce un nuevo motor. Se trata del 1.4 TSI de 160 CV con tecnología BlueMotion que incluye el sistema de regeneración de energía de la frenada, Stop&Start e indicador de cambio de marcha óptimo.

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En las últimas horas te hemos hablado en varias ocasiones de las nuevas versiones del Golf que se pueden ver en el Wörthersee, pero son sólo conceptos que no verás en los concesionarios. El que sí está ya disponible en el mercado español es el Golf BlueMotion, la variante más ecológica de la gama.

Presentado nacionalmente en Barcelona, dispone del nuevo motor 1.6 TDI CR con 110 CV combinado con una transmisión manual de cinco velocidades. Según los datos homologados, alcanza los 200 km/h pero lo mejor son sus bajos consumos, con una media de sólo 3,2 L/100 y unas emisiones de 85 g/km de CO2.

Para conseguir tan buenos datos, incluyen el sistema de regeneración de energía de la frenada, Stop&Start, indicador de cambio de marcha óptimo, neumáticos de baja resistencia, suspensión rebajada en 15 mm, alerón posterior, parrilla frontal cerrada y relaciones del cambio cerradas.

Sabíamos que Volkswagen se iba a esmerar en el Worthersee de este año con algo especial en forma de Golf GTI, y ahora tenemos los primeros teasers y detalles oficiales. El primer dato que impresiona es el de potencia: ¡503 caballos nada menos!

Se extraen de un V6 tres litros sobrealimentado, pero parece que va colocado en posición delantera transversal, a pesar del ensanche de la carrocería y las aletas "anabolizadas" que peudes ver en los dibujos (que prometen mucho). Y es que en la nota de prensa, dice Volskwagen que este proyecto quiere mostrar "la flexibilidad de la plataforma MQB", lo que implicará el motor en el vano delantero.

El nuevo Golf GTI "Performance" nos convenció en el contacto que te ofrecimos el otro día. Sigue siendo el perfecto "coche para todo", deportivo, pero al mismo tiempo cómodo. Es el mejor GTI que ha hecho Volkswagen hasta ahora, sin duda alguna.

Sigue sin ser tan radical o pasional como otros modelos de nuestro mercado (Megane RS con chasis Cup, por ejemplo), pero no por ello deja de ser rápido. Masivamente rápido. Capaz de hacer, en su acabado Performance, los 259 por hora, al menos de marcador. ¿Quieres creerlo? Los chicos de SportDrive lo han puesto a prueba en vídeo. Lo tienes tras el salto.

Skoda Citigo Rally, Wörthersee 2012

El festival tunero del Grupo Volkswagen está a las puertas de arrancar en cuestión de días, y según hemos podido saber, hay dos polos de atención interesantes allí mismo.

Por un lado, Volkswagen mostrará una variante radical de su Golf GTI, a modo de anticipo de una versión radicalizada del deportivo compacto. No tenemos ni idea de si se tratará de un anticipo conceptual del Golf R, o si, por el contrario, será algo más en la línea de coches como el Megane RS, con más músculo y presencia que prestaciones y delicadeza (al final, el Golf R va más por la línea de lo discreto que por la línea de lo hoonigan).

Dos meses, más o menos, es lo que deberíamos tardar en ponerle la mano encima al nuevo Golf GTI. Pero cada vez que vemos o leemos una prueba, nos entran más ganas. Está claro que no es tan potente como el Megane RS, pero por tacto, compostura, agilidad y capacidad de tracción, parece que cumple sobradamente.

Si ayer te traíamos el vídeo de AutoExpress, de los que te dijimos que "no nos fiábamos del todo", hoy te traemos tras el salto el de Autocar, que tiene algo más de "acción", y cuyo criterio suele encajar con nuestros gustos "autoblogueros". Cierto es que otras publicaciones, como EVO, con la que probablemente compartamos más el gusto de las puestas a punto, dicen que el Golf GTI no es "tan ajustable como cabria esperar", pero ¿sabes qué? mientras hacemos tiempo esperando sacar nuestro propio juicio, vamos a deleitarnos con el vídeo de los británicos de Autocar.

Con la llegada de la sesión primaveral de tandas de fabricantes en el Nordschleife, Volkswagen ha sacado a rodar a su Golf R. La variante más bárbara del compacto alemán sigue quemando etapas en su proceso de puesta a punto, aunque sigue sin dejarnos ver sus colas de escape definitivas o su estampa sin camuflaje.

Podemos adivinar en su frontal las tomas de aire laterales tamaño "extra-grande", y sabemos de buena tinta que compartirá prácticamente toda la implantación mecánica con el Audi S3, con 300 caballos sacados de un 2.0 TFSI delantero transversal, y tracción integral con diferencial central Háldex, haciendo uso de la emulación electrónica a través del ESP para lograr bloqueos parciales de las ruedas con el fin de distribuir el par en cada eje de manera eficiente.

El Golf R es otro de los aparatos que, esperamos, se acaben viendo en el Salón de Frankfurt del próximo mes de septiembre.