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No lo dirías si te encontraras a los coches de las fotos en el retrovisor, pero Volkswagen ya está probando la nueva generación del Golf, y eso incluye sus variantes deportivas. Los GTI y R están rodando en fase de mula de pruebas en carretera abierta, dando oportunidad a que los espías se ganen el pan y puedan pagar los préstamos de sus objetivos. No hay mucho que ver, realmente, porque ambos coches están disfrazados con la carrocería de la generación actual, pero da la impresión de que así como el GTI retendrá el sistema de doble escape, el nuevo Golf R pasará a montar un órgano de cuatro tubos para que resople a placer su mecánica sobrealimentada.

Si los pronósticos se cumplen, el Golf GTI debería dar alrededor de 230 CV, mientras que el R, que ya dispone de 270 CV, elevará su actual caballería a nada menos que 300 potros, o muy cerca de los mismos. En cuanto a su lanzamiento, sólo podemos decirte que el nuevo Golf saldrá a la venta "a finales de 2012 o comienzos de 2013".

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Ya nos extrañaba bastante que el GTI 35 Edition fuera toda la carne de Volkswagen para el asador de la Wörthersee 2011. En su reunión anual con los fans, los chicos de Wolfsburgo han descubierto la versión Cabriolet del Golf R, por ahora, solo conceptual.

Al igual que su hermano de techo sólido e inamovible, este prototipo monta el algo más que alegre motor 2,0 TSI en su variante de 270 CV, con el que obtiene una velocidad punta de 250 km/h y un 0 a 100 inferior a 6 segundos (no pidas los decimales), que en palabras de Volkswagen, lo convierten en el Golf descapotable más rápido de todos los tiempos. Y no vemos motivo para refutar esa aseveración. También al igual que el Golf R, el Cabriolet Concept ha sido dotado con unos grandes discos de freno ventilados (345 mm delante, 310 mm detrás) mordidos por pinzas de color azul, una suspensión endurecida y rebajada 25 mm, y llantas de 19" envueltas en gomas 235/35 (opcionales en el Golf R).

¿Querrá Volkswagen decirnos algo con este modelo conceptual? No nos atreveríamos a poner la mano en el fuego, pero así como la mayoría de los sueños desaparecen al despertar, las fotos oficiales no te las quitará nadie.

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Además del nuevo Bulli Concept y el rediseño del Tiguan, Volkswagen tiene en el stand de Ginebra otros muchos modelos con novedades reseñables, como es el caso del Golf R, que se presenta en cuatro exclusivas configuraciones que combinan nuevos colores y detalles de decoración, pero eso sí, de momento se enseñan como vehículos de "estudio" .

Comenzando por las versiones "Oryx White" y "Carbon Steel Grey", destacan por incluir pinturas específicas que se acompañan de un tapizado en piel nappa de alta calidad. El primero presume de llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos con banda central decorativa, costuras en contraste e inserciones en aluminio aluminio cepillado. En el segundo caso, la dotación es parecida pero con tonos más oscuros.

El motor 2.0 TSI de Volkswagen no parece tener límites. Ya nos dejó con la boca abierta cuando SEAT consiguió sacarle 310 CV en el León, pero es que los alemanes de Sportec lo han llevado aún más lejos en su Golf R SC350, donde han llegado a exprimirle la friolera de 352 CV; la clase de cosas que se pueden hacer cuando las garantías son algo secundario. El secreto, si la fórmula de su Scirocco no ha cambiado, pasa por una reprogramación de la ECU, un nuevo turbo Sportec, un mejorado sistema de escape, y varios retoques menores, todos ellos incluidos en un pack de potenciación. La edición holandesa de la revista AutoWeek ha podido echarle el guante, y aunque no nos ofrece su valoración (parece que el temporal no les dejó hacer mucho...), al menos nos permite disfrutar de sus bufidos en el garaje. Sube el volumen.

¿Tracción total o delantera? ¿270 CV o 265? No hace falta ser un genio para saber quién venció en el lance sobre cuatro ruedas planteado por Fifth Gear, el rival más periodístico y menos gamberro de Top Gear. Los hermanos VAG se enfrentaron al crono dirigidos por las manos del experimentado Tiff Needell, y... bueno, como decíamos, ya te puedes imaginar el resultado. Volkswagen no iba a dejar que su niña bonita fuera devorada por el León, pero quédate con que a nivel de prestaciones en pista, las diferencias son más pequeñas de lo que alguno podría pensar.

Que el cambio DSG es más eficiente y rápido que uno manual, independientemente de lo bueno que sea el piloto que lo maneje es algo que tenemos bastante claro. De todas ,maneras, VW anuncia un tiempo para el 0 a 100 km/s exactamente igual para las versiones "con y sin" DSG del Golf R.

Los chicos de Autocar no se lo terminaban de creer, y actuando en consecuencia se pusieron manos a la obra para comparar ambos coches en la pista de pruebas cronómetro en mano. ¿Resultado? Lo tienes en forma de vídeo tras el salto.

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¿Verdad que no necesitas excusas para ojear el VW Golf R? Nosotros tampoco, y ni te contamos para echarle el guante. Desafortunadamente la oportunidad no nos ha llegado todavía, pero considerando el buen sabor de boca que nos dejó el GTI, sólo podemos esperar lo mejor del Golf más rápido hasta la fecha. Hasta que podamos, en cualquier caso, deberemos conformarnos como tú con las últimas fotos oficiales, que se suman a las que ya teníamos para dejarnos una nutrida galería de 30 fotos. Disfrútalas.

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Las versiones más deportivas de los Golf y Scirocco ya tienen precio en el mercado alemán. Bautizados bajo la denominación "R", Volkswagen propone dos de las opciones más deportivas del segmento, pero sin olvidar cierto grado de exclusividad.

Tanto el Golf R como el Scirocco recurren a un motor de gasolina de cuatro cilindros, dos litros y sobrealimentación que desarrolla 270 CV de potencia (265 CV el Scirocco). La velocidad máxima limitada a 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos ya nos adelantan el potencial de estos vehículos. Se podrá adquirir con cambio manual o el estupendo DSG.

Si antes nos quejábamos de que Audi no nos quería dar el gustazo de escuchar los 10 cilindros del R8 Spyder (que tampoco son novedad, todo hay que decirlo), ahora podemos dibujarte una sonrisa en la cara con el vídeo promocional de la nueva familia R de Volkswagen. En él, Golf y Scirocco compiten en una carrera amistosa sin mordazas ni bozales, dejándonos oír con claridad el alegre coceo de sus 2.0 TSI supervitaminados. Como siempre, encontrarás el vídeo tras el salto.

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Una de las novedades que más visita tendrá en Frankfurt es el VW Golf R, todo un hot hatch que llega dispuesto a llevarse todas las miradas. Además de una estética trabajada, es un producto con carácter pero también utilizable en el día a día.

Como en otros compactos del Grupo VW, el motor empleado en el Golf R es el 2.0 TSI con 270 CV. Respecto al SEAT León Cupra R añade la tracción total y se asemeja tecnológicamente al Audi S3. Las prestaciones como no podía ser de otra manera no defraudan, con una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Podrá adquirirse tanto con cambio manual como con el estupendo DSG.