Cuando Volkswagen lanzó el Golf 6, muchos se quejaron de que se trataba de un simple restyling general sobre la base del anterior modelo. Cierto era, pero no era menos cierto que por entonces al modelo no le hacía falta mucho más para seguir vendiéndose bien, y contando con el favor de los probadores, pues realmente era un coche competente. En su especificación GTI, que aquí ya probamos como bien recordarás, ofrecía algo parecido al Golf 5, lo cual no era para nada malo: un chasis relativamente ágil, potencia, buena respuesta en todo el rango de revoluciones, buen acabado interior, y esa sensación de hacerlo todo bien, aunque no se destaque en nada.

El gran rival del Golf GTI, al menos sobre el papel, era fundamentalmente el Focus ST, que por un precio similar ofrecía un chasis ligeramente superior en cuanto a capacidad de mover la trasera y tacto de dirección, y un motor más "carismático", pero también un mayor consumo y una posición de conducción algo peor (demasiado elevada).

Pero con una competencia cada vez más dura, y una nueva generación por delante, Volkswagen ha preparado un enorme salto adelante para el MK7.

El Golf tiene algo. El Golf GTI tiene "algo más". Ayer comentaba con mis amigos y conocidos que resultaba curioso que "el compacto más vendido de Europa, el líder de ventas del mercado europeo, fuera al mismo tiempo uno de los coches más valorados del viejo continente. Y es que el término Golf recibe un respeto. Aquellos que dicen tener un Golf en cierto modo lo dicen tan hinchados de orgullo como los que dicen guardar un Audi en su garaje. Puede que el valor subjetivo sea superior al objetivo (a fin de cuentas no deja de ser un coche más, directamente emparentado con un León u Octavia, que no reciben tantos halagos). Pero es que el Golf tiene "solera", tiene valor añadido por una historia larga tras él.

De los GTI ha habido de todo. Las dos primeras generaciones fueron geniales, luego tuvimos dos generaciones bastante decepcionantes comparativamente hablando (ni eran tan rápidos, ni tan ágiles, ni tan divertidos de conducir), pero las dos últimas versiones han vuelto a encandilar a los probadores (un servidor incluido, como recordarás).

Para promocionar el Golf R de cara a los EEUU, Volkswagen ha querido tirar de "pasión GTI", y ha acudido a un nombre que allí es muy respetado: Chip Foose, diseñador de renombre en el mundo de los hot rods. Resulta que el bueno de Chip tuvo en posesión un GTI MK2, y mientras nos habla de "su experiencia Golf", nos lo dibuja de una manera genial, como sólo podía resultar saliendo de sus propios rotuladores. Lo tienes... tras el salto.

Con motivo del 35 aniversario del nacimiento del Golf GTI, y cerrando 2011, Volkswagen Reino Unido ha publicado un curioso vídeo donde se juntan las seis generaciones de este carismático modelo en un mismo circuito, para demostrarnos la evolución de su diseño, que por su progresión a mi me recuerda un poco al caso del 911, que nunca cambia mucho, pero que cuando miras todas las versiones en general te das cuenta de cómo han cambiado en realidad del primero al último.

Tienes la filmación tras el salto, ¿dónde si no?

Como ya es tradición, los aficionados del grupo Volkswagen tenían una cita a mediados de año a orillas del lago Wörthersee, y en esta en particular era más especial que otras anteriores, dado que los de Wolfsburgo celebraba el 35 aniversario del Golf GTI. Para conmemorarlo, Volkswagen, que no ha escatimado recursos con una de sus más importantes piezas históricas, decidió crear el Golf GTI Reifnitz, una edición especial potenciada a 370 CV y decorada específicamente para la cita. ¿Quieres ver cómo se hizo? Lo tienes en vídeo tras el salto.

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No lo dirías si te encontraras a los coches de las fotos en el retrovisor, pero Volkswagen ya está probando la nueva generación del Golf, y eso incluye sus variantes deportivas. Los GTI y R están rodando en fase de mula de pruebas en carretera abierta, dando oportunidad a que los espías se ganen el pan y puedan pagar los préstamos de sus objetivos. No hay mucho que ver, realmente, porque ambos coches están disfrazados con la carrocería de la generación actual, pero da la impresión de que así como el GTI retendrá el sistema de doble escape, el nuevo Golf R pasará a montar un órgano de cuatro tubos para que resople a placer su mecánica sobrealimentada.

Si los pronósticos se cumplen, el Golf GTI debería dar alrededor de 230 CV, mientras que el R, que ya dispone de 270 CV, elevará su actual caballería a nada menos que 300 potros, o muy cerca de los mismos. En cuanto a su lanzamiento, sólo podemos decirte que el nuevo Golf saldrá a la venta "a finales de 2012 o comienzos de 2013".

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Ya pensábamos que habíamos acabado con lo presentado por VAG en Worthersee 2011, cuando nos hemos dado cuenta que nos dejábamos una variante especial del Golf GTI que se llevó allí pintada en azul, blanco y rojo. Se trata del "Golf GTI Reifnitz", cuyo apellido se corresponde con el nombre de un pueblo a las orillas del lago Worthersee.

El coche cuenta con un trabajo de potenciación que lo lleva hasta los 370 caballos de potencia, nada menos, al tiempo que pierde los asientos traseros a cambio de ganar una jaula de seguridad, un equipo de audio enorme en el maletero, y baquets deportivos con tapizado específico. Por fuera llaman la atención algunos detalles aerodinámicos y los pasos de rueda ensanchados, al tiempo que la suspensión pierde altura. Elegante y atractivo, pero que no lo veremos en los concesionarios. Una pena.

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Ya están disponibles en España los nuevos Golf GTI Edition 35, una versión especial del mitico modelo que nace como homenaje a los 35 años de historía que tienen las famosas tres siglas. A nuestro país llegan sólo 200 unidades, siempre con un completo y exclusivo equipamiento de serie.

Entre lo más destacable de esta nueva versión encontramos:

• Motor 2.0 TSI potenciado hasta los 235 CV
• Velocidad máxima de 245 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos
• Llantas de aleación de 18 pulgadas específicas
• Tapizado en alcántara
• Logotipo "35th" en diversas partes del vehículo
• Paragolpes delantero con faldón exclusivo
• Aplicaciones decorativas en negro "Black Array"
• Alfombrillas y cinturones con ribetes en rojo

Los interesados en esta especial edición podrán elegir entre el cambio manual de seis velocidades o el de doble embrague DSG, también con seis velocidades. El precio recomendado es de 33.290 € para los primeros y de 35.110 € para los segundos.

Teníamos ciertas dudas sobre la posible llegada al mercado español del nuevo Golf GTI Edition 35, pero finalmente la filial para nuestro país ha confirmado que estará disponible en serie limitada durante el verano. No han desvelado el precio, pero al menos ya sabemos que sí podrá comprarse.

El Golf GTI Edition 35 nace como homenaje a los 35 años de historia de las míticas siglas GTI. Pese a que la estética de esta edición es bastante discreta, recibe mejoras en la mecánica para incrementar la potencia hasta los 235 CV, extraídos del conocido bloque 2.0 TSI (que en versión normal desarrolla 211 CV). Salvo por algunos elementos decorativos, el tapizado específico y las llantas de aleación exclusivas, el resto de elementos siguen como siempre. Aunque el precio es todavía desconocido, podría rondar los 33.000 €, cifra que lo hará todavía más exclusivo.

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Hace ya más de tres décadas que el Golf inició con las siglas GTI la moda de los hot-hatch, consiguiendo para Volkswagen no sólo un gran éxito comercial, sino también una excelente imagen de marca.comercial. Ahora Volkswagen celebra los 35 años desde su aparición con una serie especial, denominada "Edition 35".

Los nuevos Golf GTI Edition 35 lucen una estética bastante discreta y similar a la del modelo del que derivan. Salvo por el logotipo identificativo, el paragolpes ligeramente modificado y las llantas de aleación exclusivas, el resto de detalles siguen como antes. Lo que sí ha recibido una mejora es el motor 2.0 TSI, que ahora entrega 235 CV. Desconocemos las prestaciones y su posible llegada al mercado español, pero en Alemania sí estará disponible a partir de junio con un precio de 30.425 €.

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Esto que ves aquí se llama Golf24, y es el Golf "GTI" con el que Volkswagen atacará este año las 24 Horas de Nurburgring, que por cierto, si las cosas van bien, te cubriremos en directo a pie de pista. Bajo el capó, en todo caso, no se encuentra el 2.0 TFSI, sino el 5 cilindros turbo los TT-RS y RS3 de Audi, con el conjunto de transmisión y tracción total también tomado de ellos.

Con este coche Volkswagen celebrará los 35 años del Golf GTI, aunque este modelo tenga poco o nada en común con la versión de producción y su motor de cuatro pucheros.